Đánh giá và đánh giá Lexus ls 460

Khi LS ra mắt cách đây 25 năm, nó đã đặt ra một tiêu chuẩn mới cho những chiếc xe sang trọng cỡ lớn và khiến các nhà lãnh đạo Đức mất cảnh giác. Trong khi những người theo chủ nghĩa thuần túy ô tô và các đối thủ châu Âu chế giễu thành tích nhạt nhẽo của mình, LS đã trở thành người dẫn đầu trong phân khúc hạng sang và giúp thiết lập một chuẩn mực cho bộ câu lạc bộ đồng quê tìm kiếm sự thoải mái.

Mặc dù có hiệu suất cũng như kiểu dáng, LS vẫn là phương tiện chính để ra mắt công nghệ mới của Lexus. Đây là model đầu tiên giới thiệu âm thanh siêu cao cấp dưới dạng hệ thống âm thanh Mark Levinson hàng đầu. Và khi được giới thiệu vào năm 2006, LS 460 đã tiên phong áp dụng các công nghệ hỗ trợ người lái, như tự đỗ xe và Hệ thống Pre-Collision của Lexus, tự động áp dụng phanh để tránh hoặc giảm thiểu va chạm trực diện.

Các thương hiệu xa xỉ như Audi, BMW và Mercedes-Benz, cũng như Cadillac và Infiniti, luôn chiếm ưu thế khi nói về hiệu suất và kiểu dáng, và gần đây họ cũng đã thêm công nghệ mới nhất vào công nghệ hàng đầu của họ -line cung cấp. Do đó, phân khúc hàng đầu đã trở nên đông đúc và cạnh tranh hơn nhiều. Ngoài ra, Lexus LS 460 2014 hiện đã có từ lâu (phiên bản hiện tại được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2007), ngay cả khi ngoại thất được cập nhật với một vài điều chỉnh và nội thất đã nhận được bản cập nhật công nghệ bắt đầu từ mẫu 2012.

Giá cả và thiết kế

Lexus LS 460 có sẵn trong cả hai phiên bản trục cơ sở thường và dài bắt đầu từ $ 72, 140. Cả hai đều đi kèm với động cơ V8, công suất 386 mã lực, dành cho các phiên bản dẫn động cầu sau và phiên bản dẫn động bốn bánh đi kèm với cùng một động cơ, nhưng cho ra 360 mã lực. LS cũng có sẵn như là mô hình F Sport định hướng hiệu suất bắt đầu từ $ 80, 490, bao gồm các nâng cấp như lẫy chuyển số và hệ thống treo và phanh tăng tốc. LS 600h L hybrid có động cơ V8 5.0 lít, 438 mã lực kết hợp với động cơ điện và nó có giá khởi điểm 120.060 USD. Hộp số tự động tám cấp là tiêu chuẩn trên mọi LS 460.

Tôi đã thử nghiệm mô hình trục cơ sở thông thường với hệ dẫn động tất cả các bánh, có giá cơ bản là 75.085 đô la. Các tùy chọn trong xe thử nghiệm bao gồm Hệ thống treo khí biến thiên thích ứng, Chế độ lái tỷ lệ bánh răng biến thiên, Chế độ lái thoải mái và thể thao S (2.120 USD) và Màn hình điểm mù với Cảnh báo giao thông phía sau ($ 500). Gói tiện nghi bao gồm ghế trước có sưởi và thông gió (2.090 đô la), bánh xe hợp kim 19 inch với lốp xe mọi mùa (1.100 đô la), bọc da nội thất với đèn pha Alcantara (550 đô la), hệ thống âm thanh cao cấp Mark Levinson (1.580 đô la) và vô lăng bằng gỗ nóng ($ 110). Điều này mang lại giá nhãn dán cuối cùng lên tới 84.045 đô la, bao gồm phí giao hàng, xử lý và xử lý 910 đô la.

Một điểm chung chống lại LS là thiết kế hầm hố của nó so với các đối thủ sang trọng khác. Thiết kế bên ngoài phần lớn được chuyển sang từ mẫu 2013 và bao gồm lưới tản nhiệt trục chính đặc trưng của Lexus và đèn đuôi được sửa đổi một phần, nắp cốp và cản sau. Phiên bản trang trí nội thất nhỏ cũng đã được đưa vào cho mô hình năm 2014.