Đánh giá và đánh giá lai Infiniti q50s 2015

Phiên bản hybrid của Infiniti Q50 nhỏ gọn đạt tốc độ 60mph trong năm giây, nhưng chỉ đạo là thứ thực sự khiến chiếc xe này nổi bật. Chỉ đạo thích ứng trực tiếp, thuật ngữ của Infiniti, là tiêu chuẩn trên Infiniti Q50S Hybrid mà chúng tôi đã thử nghiệm và tùy chọn trên Q50 được trang bị động cơ xăng. Với tay lái, bạn xoay vô lăng truyền thống và các xung điện từ tay lái cho bánh trước biết phải xoay bao nhiêu. Hệ thống này là một công việc đang tiến triển, với rất nhiều tiềm năng trong tương lai. Tuy nhiên, ngày nay, nó thiếu đường cảm thấy trình điều khiển phản hồi nhận được từ các hệ thống cơ khí truyền thống. Không có tiết kiệm trọng lượng vì Infiniti vẫn duy trì một hệ thống lái cơ học như một bản sao lưu không an toàn. Nhìn chung, Q50S Hybrid là một lựa chọn tốt trong một lĩnh vực xuất sắc được dẫn dắt bởi BMW 3 Series, Audi A4 và Editors 'Choice của chúng tôi, Nissan Maxima hạng trung.

Bao nhiêu?

Q50S Hybrid mà chúng tôi đã thử nghiệm bao gồm bánh xe hợp kim 19 inch, lẫy chuyển số magiê, phanh thể thao, cản trước thể thao, ghế thể thao và ghế lái thể thao tám hướng. Giá cho dòng trang trí này bắt đầu từ $ 47, 705 cho ổ bánh sau và $ 49, 905 cho ổ đĩa tất cả các bánh.

Có hai tùy chọn gói có sẵn trên tất cả các dòng trang trí: Gói Điều hướng có nhận dạng giọng nói và viễn thông với giá 1.400 đô la và Gói Công nghệ Deluxe với giá 5.000 đô la. Gói Deluxe bao gồm màn hình quan sát xung quanh, cảnh báo và can thiệp điểm mù (giúp bạn lùi vào làn đường của bạn), cảnh báo va chạm phía trước, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và phanh tốc độ thấp tự động. Sau một điểm đến $ 905 và phí xử lý, mô hình được tải đầy đủ mà tôi đã thử nghiệm đã đạt tới $ 55, 905.

X-By-Wire và Steer-By-Wire là gì?

Theo truyền thống, ô tô, máy bay và các hình thức vận chuyển khác đã sử dụng trục cơ khí, dây điện, dây cáp và bánh răng để tăng tốc, phanh, sang số và lái. Thông thường các hệ thống cơ khí này được tăng cường để dễ vận hành (như tay lái trợ lực và phanh điện). X-by-wire dùng để chỉ việc sử dụng các cảm biến và bộ truyền động điện tử hoặc cơ điện để thay thế các hệ thống cơ học: van tiết lưu cho bàn đạp ga, chuyển số cho bộ chọn hộp số tự động, phanh-by- dây cho bàn đạp phanh, park-by-wire cho cơ chế khóa hệ thống truyền động trong Park, và bây giờ là chỉ đạo trên Infiniti Q50.

Infiniti sử dụng ba mô-đun điều khiển. Nếu một thất bại hoặc cung cấp đầu ra lái lẻ, hai cái còn lại vượt trội hơn. Nếu tất cả đều thất bại, một ly hợp trong cột lái sẽ gắn lại trục vô lăng cơ khí và Q50 trở về tay lái cơ khí hỗ trợ điện truyền thống.

Nhiều nhà sản xuất ô tô đã áp dụng hộp số chuyển số và bàn đạp ga tiết lưu bởi vì nó đơn giản hơn để làm và hậu quả là ít quan trọng hơn nếu có sự cố. Một số ít các nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả Mercedes-Benz, đã thử phanh bằng dây (trong chiếc E-Class và SL Roadster) và lùi lại, một phần vì cảm giác bàn đạp là khác nhau. Thách thức của Infiniti với chỉ đạo cũng tương tự: không có nhiều cảm giác đường truyền thống được thông qua. Infiniti tuyên bố rằng steer-by-wire cách ly người lái xe khỏi những va chạm khắc nghiệt. Điều ngược lại là lái xe cũng cách ly người lái khỏi cảm giác trên đường: chạy qua một tảng đá nhỏ hoặc đâm vào ổ gà và bạn không cảm thấy gì. Những cải tiến cho hệ thống, bao gồm cảm giác đường tốt hơn, có thể đến từ việc nâng cấp phần mềm.

Chỉ đạo trong xe là thú vị bởi vì nó có thể cải thiện xử lý và vào cua; các bánh xe bên trong và bên ngoài có thể khắc các cung và góc lái khác nhau theo một đường cong. Ba chế độ lái Thông thường, Bình thường và Thể thao Thay đổi cảm giác lái và tỷ lệ lái trong Q50S. Nhưng do không có cảm giác đường, nó cần một số quen thuộc. Tay lái ở chế độ Thể thao khá nhanh (ít lần bật khóa hơn) và bạn có thể nhảy một hoặc hai lề đường trong khi nắm bắt được nó.

Nó thực hiện như thế nào?

Q50S Hybrid nhanh, thoải mái và được trang bị các trình điều khiển hỗ trợ và các tính năng an toàn nếu bạn sử dụng cả hai gói tùy chọn. Nó được đánh giá ở mức 5, 2 giây 0-60mph với hệ dẫn động cầu sau và 4, 8 giây với hệ dẫn động bốn bánh.

Ghế ngồi thoải mái. Hai người sẽ tìm thấy đây là một tàu tuần dương đường dài tuyệt vời. Ghế sau là hợp lý, nhưng bốn người không thể thoải mái đi du lịch trong kỳ nghỉ vì gói pin thân cây ăn cắp phòng hành lý. Xếp hạng của EPA đặt đây là một chiếc xe hạng trung, nhưng Q50 thực tế nằm ở phân khúc xe cao cấp nhỏ gọn.

Xếp hạng nền kinh tế nhiên liệu EPA thay đổi theo dòng trim cho hybrid. Mô hình AWD mà tôi đã thử nghiệm được đánh giá cho thành phố 27 mpg, đường cao tốc 31 mpg và 28 mpg kết hợp. Hơn một năm điển hình của lái xe (15.000 dặm) chi phí nhiên liệu là $ 400 ít hơn cho các lai AWD so với động cơ chỉ khí Q50 AWD-một ít hơn một buck một ngày. Bạn sẽ mất thời gian để trả lại phí bảo hiểm lai.

Về mặt công nghệ, ngăn xếp trung tâm sử dụng hai màn hình LCD cảm ứng và bánh xe điều khiển trên bảng điều khiển. Màn hình trên cùng chủ yếu để điều hướng trong khi màn hình thấp hơn dành cho kiểm soát khí hậu và thông tin giải trí, mặc dù bất kỳ chức năng nào cũng có thể xuất hiện trên cả hai màn hình. Tôi đã không tìm thấy hai điều khó hiểu, nhưng thời gian phản hồi hơi chậm. Khác với điều khiển âm lượng, mọi thứ trong ngăn xếp trung tâm chỉ là một nút chứ không phải là núm.

Infiniti cung cấp một hệ thống viễn thông gọi là InTouch để bảo mật và các dịch vụ được kết nối. Nó không cung cấp một loạt các dịch vụ hoặc ứng dụng dựa trên điện thoại thông minh ngoài khả năng kiểm soát âm nhạc trên điện thoại của bạn và thực hiện cuộc gọi.

Các trình điều khiển truyền thống hỗ trợ tất cả hoạt động tốt. Kiểm soát hành trình thích ứng là toàn dải, xuống đến 0mph. Cảnh báo va chạm về phía trước của Infiniti là dự đoán, có nghĩa là chiếc xe nảy một chùm radar cả trong và dưới xe phía trước để theo dõi những gì đang diễn ra phía trước. Hệ thống quan sát xung quanh gồm bốn camera cung cấp góc nhìn 360 độ là một thế mạnh của Infiniti / Nissan.

Nếu bạn muốn có một công nghệ mới mà không ai có, như steer-by-wire (Chỉ đạo thích ứng trực tiếp), Infiniti Q50S Hybrid có thể là chiếc xe của bạn. Tuy nhiên, đó là một công nghệ cảm thấy rất giống như một công việc đang tiến triển. Khi bạn đã quen với việc thiếu cảm giác đường, bạn sẽ tìm thấy chiếc xe rất nhanh. Chỉ không có kế hoạch mang theo nhiều hành lý. Nếu bạn nghĩ về Q50 như một chiếc sedan cao cấp nhỏ gọn, thật khó để vượt qua Audi A4, BMW 3 Series hay thậm chí là Acura TLX. Nếu bạn thấy nó giống như một chiếc xe thể thao hạng trung, bạn có thể mua Hyundai Genesis hoặc Nissan Maxima của Biên tập viên của chúng tôi với ít tiền hơn với một vài lần đánh đổi.