Đánh giá và đánh giá tour du lịch lớn Mazda 6 2016

Mazda 6 từ lâu đã là một người yêu thích đam mê trong số các dòng xe hạng trung, nếu không chính xác là một nhà lãnh đạo bán hàng trong phân khúc. Một thiết kế lại hoàn chỉnh cho mô hình năm 2014 đã mang đến cho chiếc xe tấm kim loại bóng bẩy hơn và công nghệ in-dash được cập nhật, đồng thời cải thiện đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong khi vẫn giữ được chất lượng "zoom-zoom" thương hiệu. Đối với phiên bản 2016, Mazda 6 Grand Touring đã nhận được một sự làm mới nhẹ bao gồm lưới tản nhiệt mới, đèn chiếu sáng LED, bánh xe bằng nhôm 19 inch và nội thất được cập nhật.

Những nâng cấp này chỉ thêm vào vị trí của Mazda 6 là chiếc xe đẹp nhất trong phân khúc, và đặc biệt là chiếc có hiệu suất tốt nhất được trang bị động cơ 4 xi-lanh. Nhưng Mazda 6 chỉ có một lựa chọn về động cơ, so với các đối thủ cung cấp các tùy chọn tăng áp hoặc động cơ V6 mạnh mẽ hơn. Và mặc dù Mazda đã tăng cường các nỗ lực công nghệ in-dash, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng trong chiếc xe này có các menu phức tạp khó hiểu.

Giá cả và thiết kế

Mazda 6 2016 có ba cấp độ trang trí, tất cả đều sử dụng động cơ 4 xy-lanh 2.5L Skyactiv 184 mã lực và lựa chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động. Cơ sở trang trí Thể thao cơ sở với hộp số tay bắt đầu $ 21, 495 và bao gồm bánh xe hợp kim 17 inch, đèn pha halogen và đèn chạy ban ngày, gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ, vô lăng nghiêng và kính thiên văn với điều khiển âm thanh, khởi động và khởi động không cần chìa khóa điều khiển, phụ kiện đầy đủ năng lượng và bộ đầu AM / FM / CD / MP3 với màn hình 3, 5 inch, sáu loa, Bluetooth, cổng USB và giắc cắm phụ. Gói trang trí Thể thao với hộp số tự động bắt đầu từ $ 22.995 và thêm bộ đầu màn hình cảm ứng 7 inch với Radio HD, Pandora, nhắn tin văn bản và camera chiếu hậu.

Gói trang trí Touring bắt đầu ở mức 23.945 đô la cho hộp số tay và 24.995 đô la cho tự động, và thêm bánh xe hợp kim 19 inch, điều khiển khí hậu tự động hai vùng, ghế lái chỉnh điện sáu hướng, lối vào không cần chìa khóa tiên tiến, giao diện thông tin chỉ huy đa chức năng của Mazda, giám sát điểm mù và cảnh báo giao thông phía sau. Việc cắt Touring với hộp số tự động có thể được trang bị với hai gói tùy chọn. Gói công nghệ ở mức 1.675 USD có thêm đèn pha tự động, cần gạt nước mưa, gương chiếu hậu tự động làm mờ và gương chiếu hậu, gương chiếu hậu, hệ thống định vị và hệ thống tránh va chạm tốc độ thấp Smart City. Gói Moonroof / Bose / Radio Radio ở mức $ 1, 325 bao gồm cửa sổ trời, hệ thống âm thanh Bose 11 loa và radio vệ tinh. Nếu bạn muốn gói Công nghệ, Mazda buộc bạn cũng phải sử dụng Gói Radio Moonroof / Bose / Vệ tinh.

Bộ trang bị Grand Touring hàng đầu mà chúng tôi đã thử nghiệm có thêm cánh lướt gió phía sau, đèn pha bi-xenon thích ứng, đèn chạy LED, đèn sương mù, bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng với chức năng thắt lưng điện và bộ nhớ, ghế hành khách chỉnh điện bốn hướng, ghế trước có sưởi, Hỗ trợ phanh thành phố thông minh, màn hình hiển thị đầu và hệ thống âm thanh Bose 11 loa với loa siêu trầm và radio vệ tinh SiriusXM. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng có gói Công nghệ 2.180 USD tùy chọn có thêm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm về phía trước và chuyển làn đường, điều khiển chùm sáng tự động, cửa chớp lưới tản nhiệt chủ động và i-Eloop, sử dụng tụ điện để lưu trữ năng lượng thu được trong quá trình phanh để cải thiện nền kinh tế nhiên liệu. Người thử nghiệm của chúng tôi cũng có một tấm thảm chở hàng 75 đô la, tấm ốp cửa 125 đô la và phí giao hàng / xử lý / xử lý 820 đô la, với tổng nhãn dán là 33.395 đô la.

Mazda 6 dễ dàng nổi bật về kiểu dáng trong phân khúc xe hạng trung, ngay cả với những đối thủ mạnh mẽ như Ford Fusion và Kia Optima. Nội thất được cập nhật trông cũng thanh lịch không kém, ngoại trừ màn hình cảm ứng thông tin giải trí, đã được chuyển từ bên trong bảng điều khiển sang vị trí khó xử trên đầu bảng điều khiển.

Kết nối, điều hướng và giao diện

Mazda 6 cung cấp ba ứng dụng in-dash hơi giống nhau: Pandora, Aha Radio và Stitcher. Chúng sử dụng điện thoại thông minh được kết nối để lấy nội dung như âm nhạc, podcast và nguồn cấp dữ liệu truyền thông xã hội từ đám mây và hoạt động tốt trong các thử nghiệm của chúng tôi.

Tuy nhiên, hệ thống điều hướng không có bất kỳ hình thức tìm kiếm được kết nối nào. Thay vào đó, nó có các tính năng không phổ biến như vị trí camera tốc độ và màn hình giới hạn tốc độ được đăng chuyển sang màu vàng và sau đó màu đỏ khi bạn vượt quá nó. Các tính năng này đều ổn, nhưng tôi thực sự muốn thấy một số hình thức kết nối.

Bộ điều khiển bảng điều khiển trung tâm và màn hình 7 inch tạo nên giao diện hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect khá trực quan một khi bạn đã quen với chúng. Nhưng các cấu trúc menu có thể là dư thừa và lúng túng khi điều hướng với mức độ chi tiết quá phức tạp. Để biết thêm về giao diện, xem đánh giá riêng của chúng tôi.

Ngoài màn hình hiển thị trên bảng điều khiển, thông tin được hiển thị trên màn hình hiển thị hướng lên trên màn hình lái xe chủ động (ADD) (HUD). Thay vì sử dụng kính chắn gió của xe hơi, như hầu hết các HUD, ADD bao gồm một bảng điều khiển mỏng, rõ ràng bật ra khỏi bảng điều khiển phía trên tay lái để chiếu thông tin như MPH, chỉ đường điều hướng và cảnh báo từ các hệ thống hỗ trợ người lái.

Hỗ trợ truyền thông và điện thoại

Mazda 6 kiểm tra hầu hết mọi hộp cho các phương tiện có sẵn: đài AM / FM HD, đài vệ tinh, CD, USB / iPod, phụ trợ, âm thanh Bluetooth và các ứng dụng phát trực tuyến. Hệ thống âm thanh Bose 11 loa phát ra âm thanh đầy đủ ở tốc độ thấp, nhưng bị nhấn chìm bởi tiếng ồn trên đường và gió trên đường cao tốc. Hệ thống điện thoại rảnh tay Bluetooth rất đơn giản và hỗ trợ nhắn tin văn bản với các điện thoại tương thích.

Hỗ trợ lái xe

Giống như ngày càng nhiều dòng xe cỡ trung chủ đạo, Mazda 6 có một loạt các hệ thống hỗ trợ người lái có sẵn. Kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù, giao thông phía sau và hệ thống hỗ trợ nhận dạng khoảng cách đều cung cấp cảnh báo, trong khi hệ thống Hỗ trợ phanh thông minh của Thành phố có thể tự động áp dụng phanh xe khi đi dưới 18 dặm / giờ để ngăn chặn uốn cong fender. Những hỗ trợ này có vô số cài đặt. Ví dụ: cảnh báo cho riêng hệ thống cảnh báo chệch làn đường có các cài đặt cho Thời gian (Tại hoặc Trước), Cảnh báo (Cao hoặc Thấp), Âm thanh (Beep hoặc Rumble) và Âm lượng Beep (Cao hoặc Thấp).

Hiệu suất và kết luận

Mazda 6 không chỉ là một trong những mẫu xe hạng trung có hiệu suất tốt nhất trong số các đối thủ 4 xi-lanh của nó, mà còn có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, được tăng cường hơn nữa bởi hệ thống i-Eloop trên xe thử nghiệm Grand Touring của chúng tôi. Nó kiếm được 32 mpg theo ước tính của EPA khi lái xe kết hợp hoặc 30 mpg kết hợp mà không có i-Eloop.

Nhiều như chúng tôi thích Mazda 6, thật đáng tiếc khi nó không cung cấp một động cơ tùy chọn và động cơ V6 V6 mạnh mẽ hơn như Editors 'Choice, Honda Accord hoặc 4 xi-lanh tăng áp như Ford Fusion và Kia Tối ưu. Và trong khi hệ thống treo được điều chỉnh chắc chắn của Mazda 6 mang lại cảm giác thể thao và thú vị hơn khi lái xe, nó không đệm và ổ gà như các đối thủ nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên, nếu bạn ổn với động cơ và có thể làm chủ công nghệ, Mazda 6 Grand Touring mang đến sự kết hợp chặt chẽ giữa ngoại hình và hiệu suất mà hầu như bất kỳ người mua sắm hạng trung nào cũng sẽ thấy hấp dẫn, và những người đam mê lái xe chắc chắn sẽ thích thú.