Đánh giá & xếp hạng Mazda cx-3 gt 2016

Phân khúc SUV subcompact đang bùng nổ. Trong số nhiều chiếc xe mới trên thị trường, Mazda CX-3 2016, một chiếc crossover SUV 5 cửa subcompact dựa trên chiếc Mazda2, là mẫu xe mới nhất và kiểu dáng đẹp nhất, và thú vị nhất khi lái. Các dịch vụ công nghệ rất tốt trên dòng trang trí GT hàng đầu, Mazda CX-3 GT, mà chúng tôi đã đánh giá, nhưng chỉ có như vậy dưới mức đó. CX-3 lái tốt, cung cấp một bộ hỗ trợ người lái đầy đủ và tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Nó vượt qua Honda HR-V ở mọi hạng mục ngoại trừ hàng ghế sau và sức chứa hàng hóa, và là một lựa chọn rất chắc chắn trong số các mẫu SUV subcompact.

Giá và đường cắt

Mazda CX-3 có ba đường viền. Mẫu Sport bắt đầu ở mức 20.840 đô la khi vận chuyển, trang trí Touring trung cấp bắt đầu ở mức 22.090 đô la và phiên bản cơ sở của GT bọc da bắt đầu ở mức 25.870 đô la.

Mỗi chiếc CX-3 đều có hệ dẫn động cầu trước và bao gồm lối vào không cần chìa khóa từ xa, khởi động bằng nút nhấn, camera phía sau và hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect. Bạn có thể thêm hệ thống i-Activ AWD của Mazda với giá 1.250 đô la cho mỗi dòng trang trí và nâng cấp bộ trang bị Touring và GT với gói Công nghệ 1.410 đô la và gói i-ActivSense 1.920 đô la. CX-3 GT dẫn động bốn bánh với i-ActivSense và sơn Soul Red được đặt tên khéo léo là cấu hình đắt nhất có thể ở mức 29.340 USD và là mẫu chúng tôi đã thử nghiệm.

Trang trí Touring bổ sung tính năng giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông phía sau, lối vào không cần chìa khóa tiên tiến (mở khóa gần), ghế bọc da được sưởi ấm với chèn vải, tay vịn trung tâm, hai cổng USB, và vô lăng bọc da và cần số ở cấp độ cơ sở . Gói Công nghệ thực sự là một tùy chọn thoải mái và âm nhạc có thêm moonroof kích thước khá, vỏ bọc hàng hóa, và vệ tinh và đài HD.

CX-3 GT cao cấp bao gồm tùy chọn gói Công nghệ, cộng với màn hình lái xe chủ động giống như HUD, điều hướng, đèn pha LED có thể điều khiển (cũng là đèn sương mù LED, đèn chạy ban ngày và đèn đuôi), hệ thống âm thanh nổi Bose bảy loa, lẫy chuyển số, và ghế hai tông màu da và da trông giống như giày yên lớn. Gói i-ActivSense bổ sung kiểm soát hành trình thích ứng, Hỗ trợ phanh thành phố thông minh, Hỗ trợ phanh thông minh, Cảnh báo chệch làn đường, điều khiển chùm sáng cao tự động, cần gạt nước mưa và đèn pha bật / tắt tự động.

Lựa chọn động cơ / truyền động đơn là tùy chọn 2.0 lít, bốn xi-lanh cung cấp cả mô-men xoắn 146 mã lực và 146 lb-ft với hộp số tự động sáu cấp có tên SkyActiv-Drive. Thật đáng ngạc nhiên, động cơ có tỷ lệ nén 13, 0: 1, nhưng vẫn chạy bằng nhiên liệu thông thường. Xếp hạng sơ bộ có Mazda CX-3 ở mức tốt nhất 29/35 / 31mpg thành phố / đường cao tốc / kết hợp cho hệ dẫn động cầu trước và 27/32 / 29mpg với hệ thống AWD i-Activ.

Hiệu suất và năng lực

Khẩu hiệu của Mazda là "zoom zoom", do đó, không có gì ngạc nhiên khi CX-3 xử lý tốt. Lái những con đường hẻm núi ngoằn ngoèo như Mulholland Highway bên ngoài Los Angeles, cả hai mô hình lái trước và AWD đều nằm trong yếu tố của chúng. Để di chuyển 2.900 pound với 146 mã lực cần một bước chân nặng nề trên ga, và điều đó có nghĩa là tiếng ồn động cơ dưới gia tốc cứng, mặc dù chiếc xe tương đối yên tĩnh. CX-3 đi từ 0-60mph trong khoảng 8 giây, tốc độ chậm đối với một chiếc xe thể thao, nhưng không tệ đối với một chiếc SUV crossover subcompact.

Phòng phía sau là công bằng, nhưng những người khác, như Honda HR-V mới, cung cấp nhiều không gian hơn. Nếu chỉ có hai người trên xe, bạn sẽ có nhiều chỗ cho chuyến đi cuối tuần hoặc một tuần, đặc biệt là với các cuộc hẹn trong cabin đẹp trên Grand Touring.

Hỗ trợ an toàn chủ động

Phân khúc mua subcompact bao gồm các cặp vợ chồng trẻ đang trên đường, những người thành thị cần nhiều hơn Uber, những đứa trẻ học đại học có cha mẹ giàu, và Millennials và Boomers mở rộng trở lại nhưng vẫn quan tâm đến các tính năng công nghệ và an toàn của các chuyến đi trước đó. Ở đây, Mazda đóng đinh nó. Kiểm soát hành trình thích ứng trên CX-3 hoạt động tốt, mặc dù nó chỉ bao gồm phạm vi 19-90mph; trong môi trường đi lại với đường cao tốc dừng và đi, ACC toàn dải sẽ tốt hơn.

Mazda một phần lấp đầy khoảng trống dưới 19mph với Hỗ trợ phanh thông minh thành phố (SCBS), cùng với Hỗ trợ phanh thông minh (SBS). SBS sử dụng radar để theo dõi các phương tiện lên tới 650 feet phía trước và giảm tốc độ, hoặc nếu cần, dừng xe nếu khoảng cách đóng quá đột ngột. SCBS sử dụng tia laser gắn trên kính chắn gió để theo dõi chiếc xe phía trước trong phạm vi 3-19mph; nếu khoảng cách đóng lại đột ngột và người lái không phanh hoặc lái đi, xe sẽ sạc trước phanh, sau đó cắt ga và áp dụng phanh. Nó sẽ loại bỏ hoặc giảm thiểu ảnh hưởng của một vụ va chạm tốc độ thấp.

Cảnh báo điểm mù và Cảnh báo chệch làn đường hoạt động tương tự như hầu hết các mẫu xe khác, có nghĩa là đèn cảnh báo và tiếng bíp thay vì vô lăng hoặc rung ghế. Đối với LDW, khi chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đạt đến vạch phân làn, nó phát ra tiếng ầm ầm tần số thấp mạnh mẽ từ loa. Mazda cho biết họ mô phỏng tiếng ầm ầm của làn đường. Nếu bạn là một audiophile, bạn sẽ nói nó giống như một chiếc loa thổi chỉ có thể phát ra. Mazda cho phép bạn chuyển sang âm thanh tiếng bíp truyền thống, nhưng chúng tôi thích tùy chọn chuyển sang rung vô lăng hơn.

Mazda, giống như Mini, sử dụng màn hình hiển thị đầu nhỏ dưới dạng gương phản xạ nhựa trên đỉnh cụm công cụ quay vào vị trí khi xe khởi động. HUD này được gọi là Màn hình lái xe chủ động và nó hiển thị các cài đặt kiểm soát hành trình và tốc độ. Đối với hầu hết các trình điều khiển CX-3, đường được tạo bởi cạnh sau của mui xe cắt ngang ở giữa ADD. Cũng không chắc hệ thống sẽ hoạt động như thế nào nếu ai đó cố gắng rút lại thủ công hoặc làm rơi máy tính bảng trên bảng điều khiển, nhưng có thể nó sẽ bị hỏng.

Kết nối Mazda

Mazda Connect hoạt động tốt, mặc dù đó không phải là hệ thống thông tin giải trí yêu thích của chúng tôi. Bạn có thể sử dụng màn hình cảm ứng 7 inch hoặc bánh xe điều khiển giống như iDrive và các nút chức năng trên bảng điều khiển. Điều hướng hoàn thành công việc, nhưng người đánh máy nhanh có thể phải đợi một phần giây giữa mỗi lần nhấn phím. Không có màn hình chia nhỏ (ngoại trừ các lượt sắp tới), vì vậy bạn không thể xem cả điều hướng và âm nhạc cùng một lúc. Bạn có thể kiểm soát các ứng dụng dựa trên điện thoại như Pandora, Aha và Stitcher, nhưng không có thông tin nào về khả năng tương thích ngược với Apple CarPlay hoặc Android Auto (mặc dù Mazda đã công bố hỗ trợ trong tương lai cho các hệ thống đó).

Trong một liên lạc tốt đẹp, Mazda Connect có dây để cho phép đại lý lắp đặt hệ thống điều hướng nếu CX-3 của bạn không đi kèm với nó, một bản nâng cấp mà Mazda cho biết sẽ có giá khoảng 400 USD. Mazda cũng cung cấp một hệ thống khởi động từ xa được điều khiển bởi điện thoại thông minh iOS hoặc Android của bạn với mô-đun 500 đô la và phí đăng ký hàng năm là 65 đô la sau khi được miễn phí năm đầu tiên.

Có nên mua CX-3?

Có rất nhiều sự cạnh tranh trong phân khúc SUV subcompact, bao gồm cả Honda HR-V (về cơ bản là một chiếc Honda Fit lớn hơn), Buick Encore, và chúng tôi cũng sẽ thêm Mazda3, trong số một số khác. Trong số này, Honda HR-V là đối thủ trực tiếp nhất với CX-3. HR-V cao hơn, rộng hơn, dài hơn và thực hiện công việc vận chuyển hàng hóa tốt hơn với hàng ghế thứ hai Magic Fold. Tuy nhiên, CX-3 xử lý tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và Mazda cung cấp nhiều lựa chọn hơn cho các tính năng hỗ trợ người lái. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV subcompact, một trong hai chiếc xe là một lựa chọn rất chắc chắn.