Video: Tesla Model S P85 - ускорение и впечатление. (Tháng Mười 2024)
P85D được tải mà chúng tôi đã thử nghiệm đi kèm với một danh sách dài các tùy chọn: cánh lướt gió phía sau bằng sợi carbon trị giá 1.000 đô la, sơn Pearl White 1.500 đô la, bánh xe 4.500 đô la 21 inch, bộ sạc đôi 1.500 đô la, cửa sổ trời toàn cảnh 2.500 đô la, ghế ngồi thế hệ tiếp theo trị giá 3.500 đô la, hệ thống treo khí thông minh trị giá 2.250 USD và gói Âm thanh trung thực cực cao 2.500 USD với 12 loa. Nó cũng có hai gói tùy chọn. Gói nội thất và ánh sáng cao cấp trị giá 3.500 USD có thêm táp-lô và tay vịn bằng da Nappa, đèn pha và điểm nhấn Alcantara, đèn trang trí nội thất, đèn sương mù và góc cua, tay nắm cửa sáng, và thang máy điện. Gói công nghệ trị giá 4.250 USD với Autopilot bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, giữ làn đường với hệ thống lái tự động, tự đỗ xe và đèn pha chiếu sáng cao / thấp tự động. Nâng cấp phần mềm trong tương lai sẽ cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc, bao gồm tự động thay đổi làn đường bằng cách khởi tạo tín hiệu rẽ. Với một điểm đến và phí tài liệu $ 1.170, giá cuối cùng của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã lên tới $ 133, 320.
Thiết kế bên ngoài của Model S có lẽ là điều ít triệt để nhất về chiếc xe hơi nếu bạn không đếm các tay nắm cửa rút lại. Mặc dù Model S có bề ngoài dễ nhận biết, nhưng nó không đi chệch nhiều so với dáng vẻ dài, thấp, rộng của các đối thủ chạy bằng khí như Porsche Panamera và Jaguar XJ. Nội thất cũng khá thấp, ngoài màn hình cảm ứng 17 inch đồ sộ ở giữa bảng điều khiển. Gói tùy chọn Nội thất và Ánh sáng cao cấp chắc chắn làm cho cabin cảm thấy ngang hàng với những chiếc xe sang trọng khác trong tầm giá.
Thông tin trực quan
Màn hình cảm ứng 17 inch không chỉ kiểm soát hầu hết các tính năng thông tin giải trí, mà còn nhiều chức năng quan trọng khác, tất cả đều theo cách đơn giản và trực quan. Nằm dọc phía trên cùng của màn hình trong xe mà chúng tôi đã kiểm tra là các chỉ số nhỏ về nhiệt độ bên ngoài, thời gian, trạng thái túi khí, mức pin của điện thoại được ghép nối và cường độ kết nối 3G tích hợp của xe, cùng với các tab cảm ứng để truy cập dụng cụ mở cửa nhà để xe HomeLink hỗ trợ GPS, menu Bluetooth và hồ sơ trình điều khiển. Ở giữa là logo Tesla mà bạn có thể chạm vào để biết chi tiết về mẫu xe.
Ngay bên dưới đây là các tab cảm ứng lớn hơn có nhãn Media, Nav, Lịch, Năng lượng, Web, Máy ảnh và Điện thoại, mở các menu con cho từng chức năng này trên màn hình bên dưới. Mặc định cho màn hình là chế độ xem tách để hiển thị hai chức năng hoặc menu cùng một lúc. Hai màn hình có thể được hoán đổi từ trên xuống dưới (và ngược lại) bằng cách chạm vào một mũi tên nhỏ, hai mặt được kẹp ở bên phải giữa hai phần. Một biểu tượng ở phía đối diện cho phép một chức năng chiếm toàn bộ màn hình.
Ở dưới cùng của màn hình là một khay khác của các tab cảm ứng lớn. Bạn có các nút điều khiển ở bên trái và Âm lượng ở bên phải, giữa đó là các nút điều khiển khí hậu cho nhiệt độ, ghế nóng và bộ rã đông trước và sau. Một nút khác hiển thị thêm các điều khiển khí hậu để đặt chế độ và tốc độ quạt, cùng với các chức năng khác. Nút Control hiển thị menu được sử dụng để truy cập vào một loạt các chức năng của xe hơi, với các lựa chọn cho Cửa sổ trời, Hệ thống treo, Lái xe, Chuyến đi, Hiển thị và E-Phanh.
Hệ thống thông tin giải trí và xe hơi đều được cập nhật dễ dàng bằng các bản cập nhật phần mềm không dây, giống như với điện thoại hoặc máy tính bảng. Chẳng hạn, Tesla gần đây đã phát hành bản cập nhật Autopilot bổ sung chế độ lái tự động cho Model S. Đúng vậy: tự trị. Tính năng này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, nhưng điều đó có nghĩa là, khi được kích hoạt, chiếc xe của bạn sẽ sử dụng một hệ thống cảm biến đặc biệt để tự lái (mà bạn có thể thấy trong video bên dưới).
Autopilot hiện không tính đến các biển báo dừng và đèn đỏ, nhưng nó có thể xử lý các thay đổi làn đường và lái xe xuống đường cao tốc. Theo Tesla, càng nhiều trình điều khiển sử dụng tính năng mới này, nó sẽ càng tốt hơn theo thời gian. Điều đó thật phi thường.
Kết nối và điều hướng
Model S đi kèm với kết nối 3G tích hợp miễn phí trong bốn năm đầu tiên sở hữu. Tesla chưa công bố giá sau bốn năm đầu tiên.
Chiếc xe không có ổ đĩa CD (mặc dù hầu hết mọi người không còn đưa đĩa vào xe), nhưng nó có cả AM và FM HD Radio, hai cổng USB để cắm vào nguồn nhạc di động, âm thanh Bluetooth và hai dịch vụ truyền phát (Slacker và TuneIn) thông qua kết nối 3G tích hợp. Vắng mặt là các ứng dụng Pandora và Spotify phổ biến hơn, và đài vệ tinh yêu cầu tùy chọn Ultra High Fidelity Sound đắt tiền. Một tính năng mà chúng tôi thực sự thích là Recent Playing, ghi nhớ lịch sử nghe radio của bạn mà không phải chọn cài đặt trước.
Các tính năng của điện thoại Bluetooth rất đơn giản nhưng có một chút hạn chế. Hệ thống Bluetooth sử dụng Ghép nối an toàn đơn giản, giống như hầu hết các xe hơi hiện nay, để đồng bộ hóa điện thoại dễ dàng. Nó có tất cả các tính năng thông thường, chẳng hạn như tải xuống sổ địa chỉ và các cuộc gọi gần đây, nhưng nó không cho phép nhắn tin rảnh tay, điều này gây thất vọng. Mặt khác, bạn có được một trình duyệt Web đầy đủ, cực kỳ tuyệt vời. Bạn có thể duyệt các trang web yêu thích của bạn trong khi bạn dừng lại ở một ánh sáng.
Hệ thống điều hướng sử dụng Google Maps để lập bản đồ, hướng dẫn, thông tin giao thông và tìm kiếm địa phương, tất cả đều hiển thị lớn và đẹp trên màn hình 17 inch. Hệ thống cung cấp nhiều tùy chọn đích cho một tìm kiếm nhất định và tính toán các tuyến đường để tránh giao thông. Giống như các phương tiện của Audi như Allroad 2015, điều hướng Model S cũng có thể hiển thị hình ảnh vệ tinh từ Google Earth. Không giống như Audi, bản đồ và dữ liệu khác không được lưu trong bộ nhớ cache, vì vậy nếu bạn lái xe ra khỏi khu vực phủ sóng di động, bạn có thể mất kết nối và hướng dẫn.
Hiệu suất và kết luận
Bạn có thể đã nghe nói về chế độ tăng tốc "điên" trên Model S P85D. Với gần 700 mã lực và gần 700 pound mô-men xoắn ở chế độ Insane, dậm chân ga là một sự hồi hộp mà bạn có thể có được mà không cần buộc vào tàu lượn siêu tốc, xe đua hoặc siêu xe sản xuất đắt tiền hơn nhiều. Thời gian 0-60 ở chế độ điên là 3, 1 giây và việc thêm pin 90 kWh với chế độ Ludicular cắt giảm thời gian này xuống còn 2, 8 giây. Và nó làm điều này gần như âm thầm thêm vào sự hồi hộp độc đáo.
Nhưng khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc chỉ là một phần của sự hấp dẫn hiệu suất. Trọng lượng thấp của pin nằm dọc theo trung tâm của chiếc xe khiến chiếc xe này trở nên tuyệt vời khi vào cua, và tính thể thao của nó không phải trả giá bằng sự thoải mái trên những con đường ít thử thách hơn. Model S cũng siêu yên tĩnh xung quanh thị trấn, mặc dù chúng tôi nhận thấy sự rung động thường xuyên từ động cơ phía trước. Trên đường cao tốc, tiếng ồn của gió và đường chắc chắn là đáng chú ý nhưng không gây khó chịu.
Với hiệu suất đột phá, công nghệ tiên tiến và lượng khí thải bằng không, thật dễ hiểu tại sao Tesla Model S đã khiến ngành công nghiệp ô tô truyền thống mất cảnh giác và giành được một số người hâm mộ khó tính. Việc chiếc xe chỉ trở nên tốt hơn thông qua các bản cập nhật phần mềm cho thấy công nghệ đang đóng vai trò lớn hơn trong ngành công nghiệp ô tô như thế nào và Tesla đang dẫn đầu với Model S (và mẫu crossover Model X sắp ra mắt). Những chiếc xe hybrid như Infiniti Q50S và Toyota Avalon rẻ hơn rất nhiều, nhưng cũng đi kèm với sự thỏa hiệp trên cả mặt trận hiệu suất và công nghệ. Nếu bạn đã có tiền để chi cho một chiếc xe điện cao cấp, Model S rõ ràng là lựa chọn tốt nhất của bạn và là Biên tập viên của chúng tôi.
