Video: Mercedes-Benz CLA 250 - Тест-драйв от ATDrive.ru (Tháng Chín 2024)
Mercedes-Benz CLA250 2014 cho phép ngồi sau tay lái của một chiếc xe ba sao có giá khởi điểm dưới 30.000 USD, nhưng với một số thỏa hiệp. Sau khi dành một tuần với một chiếc, chúng ta có thể hiểu tại sao tấm kim loại gợi cảm, nội thất thông minh và hiệu suất của nó cân bằng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu lại hấp dẫn nhiều người mua như vậy. Nhưng chúng tôi cũng quan sát thấy nó rơi ở đâu, đặc biệt là khi đi xe chất lượng và công nghệ trong cabin.
Giá cả và thiết kế
Mercedes-Benz đã có một cú hích trên tay với CLA-Class Coupe. Được giới thiệu vào năm 2013 như một liều thuốc cho các mẫu xe đắt tiền hơn của thương hiệu và nhắm đến những người mua xe hạng sang nhập cảnh, kiểu dáng đẹp và hàng rào giá thấp của CLA đã kết hợp để trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất hiện nay của Mercedes-Benz. Đây là trước khi BMW 2 Series và Audi A3 tham gia vào lĩnh vực cạnh tranh đáng gờm vào năm 2014, nhưng CLA đã có thể đặt một khoảng cách tốt giữa các đối thủ Đức mới này trong thời gian tạm thời. Chúng tôi đã thử nghiệm chiếc A3 và đã có một số thời gian ngồi trong 2 Series, và có thể nói rằng CLA chắc chắn đã loại bỏ nó trong danh mục, bao gồm cả các lựa chọn thay thế của Nhật Bản từ Acura, Infiniti và Lexus.
Các tính năng nội thất tiêu chuẩn bao gồm ghế trước chỉnh điện 14 hướng với bộ nhớ, màn hình hiển thị 5, 8 inch, hệ thống âm thanh CD, cổng USB và A, Bluetooth cho truyền phát nhạc qua điện thoại và không dây, và viễn thông mbrace2 (với bản dùng thử miễn phí ba tháng đăng ký). Hỗ trợ chú ý để phát hiện buồn ngủ cũng là tiêu chuẩn, cũng như Hỗ trợ phòng ngừa va chạm cảnh báo về các va chạm trực diện tiềm năng.
CLA450 có giá khởi điểm 47.450 USD cung cấp nhiều tính năng tương tự, ngoại trừ động cơ có công suất tương đương AMG của nó cho ra 355 mã lực và đi kèm như một mô hình ổ đĩa tất cả các bánh và với bánh xe 18 inch. Nó cũng có các bit AMG được thêm vào hệ thống phanh, hệ thống treo, tay lái và ống xả.
Trong khi CLA250 bắt đầu chỉ dưới 30.000 đô la, việc thêm các tùy chọn sang trọng và hiệu suất vượt qua mức giá khởi điểm. Ví dụ: tổng số nhãn dán trên xe thử nghiệm của chúng tôi là 45.295 đô la, với các tiện ích bổ sung bao gồm 720 đô la cho tùy chọn khâu da và neon, 970 đô la cho hỗ trợ đỗ xe Parktronic và 2.500 đô la cho Gói hỗ trợ lái xe với cảnh báo điểm mù, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường. Bước nhảy lớn nhất là do chỉ định Phiên bản 1 của chiếc xe, đã thêm 10.280 đô la vào nhãn dán, nhưng cũng có rất nhiều tính năng: hệ thống âm thanh Harman Kardon, bộ điều khiển Comand, màn hình 7 inch, điều hướng ổ cứng, cửa sổ trời toàn cảnh, 18- bánh xe inch inch với lốp hiệu suất cao, và nhiều hơn nữa.
Phần đầu xe và đuôi dốc thấp của chiếc xe được buộc lại với nhau bằng các đường viền mái và thân xe. Kim loại tấm trơn cũng phục vụ một mục đích khác: Mercedes-Benz cho biết CLA là một trong những chiếc ô tô khí động học nhất hiện có. Phần đầu xe có lưới tản nhiệt dạng pin độc đáo và đèn pha bi-xenon tùy chọn trên máy thử nghiệm của chúng tôi tiếp tục vào một dòng đèn LED hoạt động như đèn chạy ban ngày và đèn báo rẽ màu hổ phách. Gói chiếu sáng cũng bao gồm đèn đuôi LED nằm ngang.
Giống như tất cả các xe của Mercedes-Benz ở Mỹ, CLA250 sử dụng hệ thống mbrace, với kết nối nhúng được cung cấp bởi Verizon Telographics. Hệ thống này cung cấp các dịch vụ viễn thông điển hình như thông báo va chạm tự động, hỗ trợ khẩn cấp và vị trí xe bị đánh cắp. Nó cũng có một ứng dụng điện thoại thông minh đồng hành để khóa / mở khóa cửa từ xa, định vị chiếc xe đang đỗ trên bản đồ, và nháy đèn và bấm còi, cùng với các tính năng khác.
Vì hệ thống mbrace cũng cung cấp kết nối thông tin giải trí, điện thoại thông minh không cần phải được đồng bộ hóa với ô tô cho nội dung dựa trên đám mây. Nhưng điều này cũng có nghĩa là chủ sở hữu phải trả phí đăng ký cho các dịch vụ khác nhau sau thời gian dùng thử miễn phí ban đầu. Xe thử nghiệm của chúng tôi có hệ thống mbrace2 thế hệ tiếp theo với các ứng dụng của Mercedes-Benz bao gồm Google Local Search, Facebook, Yelp, vị trí trạm xăng và giá cả, thời gian chiếu phim địa phương, thông tin thời tiết và chuyến bay, và thậm chí cả thông tin camera giao thông. Mặc dù mbrace có cách tiếp cận bồn rửa nhà bếp và toàn diện, chúng tôi thấy kết nối của hệ thống bị chậm.
Hệ thống điều hướng ổ cứng của CLA250 là đỉnh cao, với bản đồ chi tiết và hồ sơ thành phố 3D. Các tùy chọn nhập đích bao gồm một lối tắt đến các ứng dụng trên tàu cho tìm kiếm Google và Yelp, mặc dù thời gian tải dài làm cho các tính năng được kết nối với đám mây này kém hiệu quả hơn. Chúng tôi đã tìm thấy giao diện Comand được sử dụng để kiểm soát hầu hết các tính năng thông tin giải trí đơn giản và trực quan. (Xem đánh giá riêng của chúng tôi để biết thêm.)
Hỗ trợ truyền thông và điện thoại
CLA250 2014 mà chúng tôi đã thử nghiệm có bổ sung đầy đủ các nguồn phương tiện: đài AM / FM HD, đài vệ tinh XM Sirius, bộ đổi DVD sáu đĩa in-dash, ổ cứng 10 GB, âm thanh Bluetooth, Giao diện truyền thông độc quyền của Mercedes-Benz với Apple 30 đầu nối -pin cộng với cổng USB và giắc cắm A, và khe cắm thẻ SD. Tính năng mbrace2 Mercedes-Benz Apps cũng bổ sung radio Internet được quản lý riêng của TuneIn và Mercedes-Benz. Chúng được phát qua hệ thống âm thanh 450 watt Harman Kardon Logic7 mà chúng tôi thấy có hiệu suất trung bình cho mức âm thanh cao cấp này.
Mercedes-Benz, giống như hầu hết tất cả các nhà sản xuất ô tô, đã cải thiện mạnh mẽ hệ thống điện thoại Bluetooth của mình về mặt ghép nối. Nó sử dụng cấu hình Ghép nối an toàn đơn giản để đồng bộ hóa điện thoại nhanh chóng và Điều khiển bằng giọng nói nâng cao là một phần của tùy chọn Phiên bản 1 hoạt động tốt hơn hầu hết các hệ thống nhận dạng giọng nói.
Hiệu suất và kết luận
208-mã lực 4 xi-lanh động cơ turbocharged của CLA250 không phải là tinh thần như những người trong Audi A3 và BMW 2 Series, nhưng nó có nền kinh tế nhiên liệu tốt nhất của bó: một EPA ước tính 26 thành phố, 38 đường cao tốc, và 30 dặm kết hợp . Từ bế tắc, chúng tôi cảm thấy một chút chậm trễ trong việc tăng tốc, nhưng điều này đã bị loại bỏ một khi turbo tăng tốc.
Tay lái trợ lực điện của xe hơi tê liệt so với các mẫu xe Mercedes-Benz cao cấp hơn. Việc truyền chuyển động trơn tru ở cả chế độ lái, Eco hoặc Sport, mặc dù nó thích tìm các bánh răng cao hơn trong Eco. Và chế độ thủ công thông qua bộ sang số tay lái gắn trên vô lăng có thể ghi đè lên điều này. Eco sử dụng tính năng dừng không tải của xe, điều mà chúng tôi thấy rất chói tai đến nỗi chúng tôi đã chọn tắt nó đi.
Một hệ thống treo thể thao tiêu chuẩn góp phần xử lý nhanh nhẹn của chiếc xe, nhưng cũng dẫn đến một chuyến đi cứng hơn và làm giảm chất lượng đi xe, đặc biệt là trên mặt đường không bằng phẳng. Một nhắc nhở rằng đây là một chiếc Benz cấp nhập cảnh là những tác động mạnh mẽ và đôi khi lớn của hệ thống treo được truyền vào cabin, trong khi động cơ nhỏ có thêm tiếng ồn và độ rung khi đẩy.
Người mua rõ ràng đã bỏ qua những mối quan tâm này cũng như một số thiếu sót về công nghệ của xe hơi và chiếm lấy CLA250 với số lượng kỷ lục. Và họ có thể không quan tâm đến việc thiếu phòng hành khách phía sau, vì đó sẽ là một sự phá vỡ thỏa thuận cho bất cứ ai có kế hoạch đi xe đạp xung quanh nhiều hơn một người khác một cách thường xuyên.
Việc người mua có thể có được một em bé Benz với phong cách sang trọng bắt đầu từ dưới 30 nghìn đô la đã mang lại cho CLA sự hấp dẫn rộng rãi. Rằng họ không phải kéo vào máy bơm thường xuyên và không phải vì chi phí hiệu suất vững chắc nên tiếp tục gây ra chiếc xe cho chủ sở hữu và giữ nó trước các đối thủ.
