Video: 2015 Volkswagen Golf TDI SE Review (Tháng Chín 2024)
Hệ truyền động, TDI và thiết kế
Các mô hình chạy bằng xăng ở trên đều đi kèm với động cơ bốn xi-lanh 1, 8 lít tăng áp và hộp số tay hoặc tự động. Hai cửa có được EPA ước tính 25 MPG trong thành phố và 37 trên đường cao tốc, trong khi bốn cửa có thêm một MPG trên đường cao tốc.
Các mô hình động cơ diesel TDI chủ yếu bắt chước các đối tác chạy bằng xăng của họ về các tính năng và gói. TDI S cơ sở có giá khởi điểm 21.995 USD và đi kèm hộp số sàn 6 cấp và bánh xe hợp kim nhôm 17 inch. TDI SE mà chúng tôi đã thử nghiệm có giá bắt đầu từ 25.495 đô la và đi kèm với cửa sổ trời (và chúng tôi có tùy chọn Gói hỗ trợ lái xe, với tổng giá nhãn dán là 27, 010 đô la, bao gồm cả phí đích 820 đô la), trong khi mức giá cao nhất là bắt đầu từ 27.995 đô la.
Tất cả các mẫu TDI đều được trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít sản sinh 150 mã lực và được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, mặc dù hộp số tự động DSG ly hợp kép có sẵn với giá thêm 1.100 USD. Các Golf diesel có được EPA ước tính 35 MPG trong thành phố và 45 trên đường cao tốc.
Tấm kim loại bên ngoài của Golf 2015 không thay đổi hoàn toàn so với vẻ ngoài của người tiền nhiệm, chỉ có mui xe hơi dốc và nhăn, điều chỉnh đèn pha và đèn hậu, và thêm một dòng nhân vật mạnh mẽ hơn. Mô hình mới cũng dài hơn một chút, thấp hơn và rộng hơn so với phiên bản đi và cung cấp thêm một chút không gian chở khách và hàng hóa, và nội thất tinh tế hơn so với hầu hết các đối thủ trong danh mục.
Kết nối, điều hướng và giao diện
VW là công ty duy nhất trong số các nhà sản xuất ô tô lớn trong việc không cung cấp cổng USB tiêu chuẩn cho kết nối thiết bị di động, ngoài giắc cắm bổ trợ. Giống như tất cả các mẫu Golf 2015, xe thử nghiệm TDI SE của chúng tôi được trang bị Giao diện thiết bị truyền thông (MDI) của VW, phương tiện kết nối độc quyền của nhà sản xuất ô tô yêu cầu bộ chuyển đổi cụ thể cho từng thiết bị. Xe của chúng tôi đi kèm với một bộ chuyển đổi cho kết nối Lightning của Apple. Vì vậy, một tài xế sẽ không gặp may nếu họ sở hữu một thiết bị khác và sẽ phải trả khoảng 50 đô la cho một bộ chuyển đổi riêng. May mắn thay, Bluetooth có sẵn, ngay cả khi kết nối có dây cũng có thể giữ cho thiết bị được sạc mà không cần bộ chuyển đổi xe hơi.
Kết nối đám mây thông qua hệ thống viễn thông Car-Net của VW cung cấp các tính năng thông thường như thông báo sự cố tự động, hỗ trợ khẩn cấp và vị trí xe bị đánh cắp. Hệ thống này cũng có một ứng dụng điện thoại thông minh đồng hành có thêm khóa / mở khóa cửa từ xa và nhắc nhở vị trí đỗ xe, cũng như cảnh báo tốc độ và ranh giới.
Chúng tôi thấy màn hình cảm ứng điện dung 5, 8 inch mới của Golf 2015 tương đối dễ sử dụng và trực quan, và một số tính năng quan trọng đã được thêm vào, chẳng hạn như cảm biến độ gần (Xem đánh giá riêng về giao diện MDI). Xe thử nghiệm của chúng tôi không được trang bị điều hướng.
Hỗ trợ truyền thông và điện thoại
Cũng như khả năng kết nối MDI của nó, VW Golf 2015 hơi cổ xưa và cồng kềnh khi nói đến phương tiện truyền thông vật lý. Cáp MDI nằm trong hộp găng tay, có nghĩa là thiết bị của bạn được lưu trữ và không thể truy cập trong khi kết nối. Đầu CD và khe cắm thẻ SD cũng được cất trong hộp găng tay, khiến chúng bất tiện và có khả năng gây mất tập trung khi sử dụng khi lái xe.
Mặt khác, công nghệ nội thất được đại diện tốt. Sirius XM vệ tinh và HD Radio bao gồm gắn thẻ iTunes và các biểu tượng trạm được thêm cho các cài đặt trước AM, FM và vệ tinh và có thể được sắp xếp lại theo sở thích của người lái. Hệ thống âm thanh Fender Premium tiêu chuẩn là một phần thưởng tuyệt vời và hoạt động tốt hơn nhiều hệ thống phụ phí.
Ghép nối điện thoại với iPhone 5s thật dễ dàng khi sử dụng cấu hình Ghép nối an toàn đơn giản Bluetooth. Chúng tôi thấy menu điện thoại thông qua màn hình cảm ứng 5, 8 inch rất đơn giản và hệ thống nhận dạng giọng nói hoạt động ở mức trung bình kết hợp với hệ thống Bluetooth.
Hiệu suất và kết luận
Mặc dù VW Golf luôn đắt hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh xe hơi nhỏ gọn của mình, nhưng điều đáng mừng là nó cũng thú vị hơn khi lái xe. Mô hình TDI 2015 nhận được 10 mã lực hơn so với mô hình trước đó và mô-men xoắn cực đại nhiều hơn, nhưng mô-men xoắn cực đại không khởi động cho đến khoảng 1.500 vòng / phút và làm phẳng khoảng 4.000. Xử lý là tốt nhất trong lớp, với rất ít cuộn cơ thể, có thể làm hài lòng những người theo chủ nghĩa thuần túy, nhưng có thể cảm thấy cứng nhắc với hầu hết.
Hiệu suất ngang bằng với đối thủ chính của Golf TDI 2015, Mazda 3. Nhưng trong khi đó, Mazda 3 hoàn toàn mới 2015 có sự thay đổi mạnh mẽ hơn so với mẫu trước đó và chúng tôi thấy hệ thống thông tin giải trí của nó hơi khó hiểu khi sử dụng. nhiều hơn về một sự tiến hóa và sàng lọc một chủ đề chiến thắng. Và ở tuổi 40, Golf vẫn tốt hơn.
