Đánh giá và đánh giá Nissan altima 2.5 sl 2016

Cùng với các đối thủ hàng đầu như Honda Accord và Toyota Camry, Nissan Altima đã là một lựa chọn hàng đầu lâu năm trong phân khúc xe hạng trung. Nhưng nhờ kiểu dáng sắc nét và công nghệ tiên tiến, các ứng cử viên truyền thống như Ford Fusion, Hyundai Sonata và Kia Optima đã bắt đầu vượt qua nó. Đó là lý do tại sao một phiên bản làm mới giữa năm cho Altima 2016 xuất hiện vào thời điểm thích hợp, mang đến những cập nhật ngoại thất rất cần thiết, cải thiện hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu, kết nối nâng cao và các tính năng an toàn tiên tiến. Thật không may, nó vẫn không đủ để giữ cho chiếc xe đứng đầu một gói ngày càng cạnh tranh.

Giá cả và thiết kế

Nissan Altima 2016 có sẵn trong năm cấp trang trí chính: cơ sở, S, SR, SV và SL. Mỗi trang trí được phân biệt bằng ký hiệu 2, 5 nếu đi kèm với động cơ 4 xi-lanh 182 mã lực, 2, 5 lít hoặc 3, 5 với động cơ 3, 5 mã lực, 3, 5 lít, chỉ có trên các phiên bản SR và SL. Tất cả các phiên bản đi kèm với hộp số biến thiên liên tục (CVT) dẫn động bánh trước.

Bộ trang bị cơ sở Altima 2.5 có giá khởi điểm 22.500 USD và bao gồm bánh xe thép 16 inch, đèn pha halogen, gương chiếu hậu chỉnh màu cơ thể, cửa chớp nướng chủ động, hệ thống Easy Fill Tyre của Nissan, vô lăng nghiêng và kính thiên văn, không cần chìa khóa và đánh lửa, không khí điều hòa, bọc vải, cửa sổ và cửa ra vào điện, ghế lái có thể điều chỉnh bằng tay sáu hướng và ghế hành khách phía trước bốn hướng, ghế sau gập 60/40, điều khiển âm thanh được gắn trên vô lăng, Bluetooth cho điện thoại và âm thanh, và âm thanh nổi AM / FM / CD bốn loa với giắc cắm phụ.

Ốp 2.5 S có giá khởi điểm 22.900 USD và có thêm đèn pha tự động, điều khiển hành trình, Siri Eyes Free cho chủ sở hữu iPhone, bảng điều khiển LCD 4, 3 inch, camera chiếu hậu, màn hình 5 inch và hệ thống âm thanh sáu loa với cổng USB và hệ thống tích hợp ứng dụng điện thoại thông minh NissanConnect.

Phiên bản SR mới bắt đầu ở mức 24.470 USD với động cơ 4 xi-lanh và 27.990 USD với động cơ V6. Nó bổ sung bánh xe hợp kim 18 inch, đèn chạy ban ngày, đèn sương mù, cánh lướt gió phía sau, hệ thống treo thể thao, lẫy chuyển số trên vô lăng, ghế thể thao và ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng với dây điện hai chiều. Giá trang trí SV bắt đầu ở mức 25.460 USD và đi kèm với bánh xe hợp kim 17 inch, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, khởi động động cơ từ xa, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông phía sau, kiểm soát khí hậu tự động hai vùng và radio vệ tinh.

Phiên bản 2.5 SL mà chúng tôi đã thử nghiệm bắt đầu từ $ 28, 570. Kiểu trang trí hàng đầu này có thêm ghế bọc da, ghế trước có sưởi, vô lăng có sưởi, lỗ thông hơi phía sau, ghế hành khách phía trước chỉnh điện bốn hướng, đèn nội thất xung quanh và hệ thống âm thanh 9 loa Bose. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng có một moonroof công suất 800 đô la và 210 đô la đã được xử lý cho thảm trải sàn và thảm thân cây. Nó cũng đi kèm với Gói công nghệ 1.700 USD bao gồm cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, màn hình cảm ứng 7 inch, Sirius Travel Link, điều hướng và hệ thống viễn thông Nissan Connect. Với khoản phí đích 835 đô la, tổng số nhãn dán đã lên tới 32.115 đô la. Bản 3.5 SL có giá khởi điểm 32.090 USD và có thêm bánh xe 18 inch, đèn pha LED và cảm biến đỗ xe trước và sau.

Sự kết hợp giữa đèn pha và đèn hậu mới và lưới tản nhiệt hình chữ V mang đến cho ngoại thất của Altima vẻ ngoài sắc nét hơn. Nội thất hầu như không thay đổi so với mô hình trước đó. Sau đó, vật liệu cabin là phụ so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh.

Kết nối, giao diện và công nghệ

Altima 2016 có sự kết hợp giữa kết nối trên tàu và kết nối mang theo mà chúng tôi mới trải nghiệm trong Nissan Titan XD 2016 2016 và cũng gây khó chịu không kém khi sử dụng. Phần nhúng bao gồm hệ thống NissanConnect cung cấp tất cả các dịch vụ viễn thông thông thường: thông báo va chạm tự động, hỗ trợ khẩn cấp trên đường, vị trí xe bị đánh cắp, v.v.

Ứng dụng điện thoại thông minh NissanConnect đồng hành cũng điển hình ở chỗ nó có thể khóa hoặc mở khóa cửa từ xa, nháy đèn và bấm còi, nhưng cũng cho phép bạn đặt cảnh báo về lệnh giới nghiêm, tốc độ và nhắc nhở bảo trì. Các dịch vụ viễn thông cũng như giao thông, thời tiết, phim ảnh, chứng khoán, nhiên liệu và thông tin thể thao được đăng ký sau thời gian dùng thử miễn phí ba tháng, trong khi ứng dụng từ xa miễn phí trong ba năm đầu tiên sở hữu.

Sáu ứng dụng là một phần của hệ thống thông tin giải trí dựa trên điện thoại thông minh NissanConnect và không yêu cầu đăng ký. Chúng bao gồm Pandora và iHeartRadio để phát nhạc trực tuyến, nguồn cấp dữ liệu mạng xã hội Facebook và Twitter và tìm kiếm địa phương thông qua Google và TripAdvisor. Như với Titan, ngay cả sau khi chúng tôi nhảy qua các vòng kỹ thuật số để đăng ký xe với máy chủ NissanConnect, nhiều ứng dụng vẫn không hoạt động. Màn hình 7 inch của Altima SL ngang tầm với các đối thủ, nhưng hệ thống bị thiếu tùy chỉnh và sơ đồ điều khiển đơn giản là khó sử dụng.

Xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị đầy đủ hỗ trợ người lái, với một số tiêu chuẩn (như cảnh báo điểm mù và cảnh báo giao thông phía sau) và một số tùy chọn Gói công nghệ (điều khiển hành trình thích ứng và cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động). Nó cũng có cái mà Nissan gọi là Cảnh báo va chạm phía trước dự đoán rằng không chỉ giữ các tab trên xe ngay phía trước, mà còn cả chiếc xe phía trước chiếc đó trong trường hợp dừng đột ngột. Hệ thống Easy Fill Tyre của Nissan cũng tiện dụng vì nó nháy đèn và phát ra tiếng còi báo hiệu khi lốp xe đạt áp suất chính xác, điều đó có nghĩa là không cần thiết phải đo áp suất.

Hiệu suất và kết luận

Nissan Altima thường xuyên là một trong những người hoạt động hàng đầu trong lớp, đặc biệt là với việc cung cấp động cơ V6. Động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2, 5 lít, 182 mã lực trong xe thử nghiệm của chúng tôi chỉ có khả năng tăng tốc thích hợp và bàn đạp thường cần được thả nổi để đạt tốc độ trên đường cao tốc, trong quá trình xử lý nhiều tiếng ồn và rung.

Với các bánh răng bước được mô phỏng để bắt chước tự động, hộp số biến thiên liên tục của Altima đã cắt giảm một số máy bay không người lái làm hỏng CVT trên xe ô tô của đối thủ. Altima từ lâu đã có lợi thế trong việc xử lý và phần lớn được cấu tạo trên hầu hết các con đường và bề mặt.

Cuối cùng, Nissan Altima 2016 được làm mới bổ sung một số cập nhật về kiểu dáng và công nghệ cần thiết, và tổng thể làm cho chiếc xe trở nên cạnh tranh hơn. Nhưng so với các nhà lãnh đạo phân khúc như Honda Accord và Toyota Camry, và những người mới nổi mạnh mẽ như Ford Fusion và Mazda 6, nó vẫn bị tụt lại phía sau trong các bộ phận xây dựng và công nghệ. Đó là một bước tiến, nhưng Altima vẫn có cách để lấy lại lực kéo trong phân khúc xe hạng trung.