Đánh giá và đánh giá Nissan lá sl 2017

Là một chiếc xe điện hoàn toàn kỳ cựu (EV), Nissan Leaf đã chứng tỏ mình là một chiếc xe đi lại hàng ngày vững chắc. Nó thoải mái, rộng rãi, chức năng và tương đối dễ dàng để sạc ở nhà hoặc đi. Khi mô hình ban đầu của Lá gần hết vòng đời, một phiên bản hoàn toàn mới sẽ được công bố vào cuối năm nay. Do đó, bản cập nhật cho các model 2017 là tối thiểu, nhưng một trong những thay đổi đáng kể là mô hình cơ sở bây giờ đi kèm với pin lithium-ion 30kWh mà trước đây chỉ có sẵn trên đầu hai cấp độ trang trí, làm tăng phạm vi của nó 84-107 dặm, làm cho nó mua mạnh hơn

Giá cả và trang trí

Chiếc lá 2017 có sẵn trong ba cấp độ cắt, tất cả đều có động cơ điện 80 kilowatt được cung cấp bởi bộ pin lithium-ion 24 kWh. Sự kết hợp này tạo ra 107 mã lực và chiếc xe có hộp số "giảm tốc" đơn tốc độ.

Mô hình S cấp nhập cảnh bắt đầu từ $ 30, 680 và đi kèm với bộ sạc trên bo mạch 3, 6kW, cáp sạc nhỏ giọt 110/120 volt, cổng sạc bình thường, phanh tái tạo, "chế độ B" để phanh tái tạo mạnh mẽ hơn, đồi hỗ trợ khởi động và kiểm soát hành trình. Nó cũng có bánh xe thép 16 inch, cản trước và sau thân xe màu sắc, tay nắm cửa mạ crôm, đèn pha halogen khí động học, nắp dưới khí động học và bộ khuếch tán phía sau, cánh lướt gió phía sau, cổng sạc phía trước được khóa và khóa, sạc điện từ xa phát hành cửa, một camera chiếu hậu, và đánh lửa và đánh lửa không cần chìa khóa. Có ghế trước có sưởi, ghế lái chỉnh tay sáu hướng, ghế hành khách phía trước bốn hướng, ghế bọc vải, ghế sau gập xuống 60/40, ống sưởi và làm mát ghế sau và điều khiển âm thanh trên vô lăng.

Tech bao gồm Bluetooth cho điện thoại, màn hình in-dash 5 inch và hệ thống âm thanh bốn loa với CD, AM / FM HD Radio, đài vệ tinh, và cổng USB và cổng phụ. Với giá 1.700 USD, bộ sạc trên bo mạch 6, 6kW và cổng sạc nhanh có thể được thêm vào dưới dạng tùy chọn.

Giá trang trí SV bắt đầu ở mức 34.200 USD và bổ sung bộ sạc trên bo mạch 6, 6kW và cổng sạc nhanh như tiêu chuẩn, cũng như bánh xe hợp kim nhôm 17 inch, điều khiển khí hậu tự động, ghế bọc vải "Bio Suede", vô lăng bọc da nóng và hệ thống âm thanh Bose sáu loa. Nó cũng có hệ thống thông tin giải trí NissanConnect với điều hướng, ứng dụng, SiriusXM Traffic and Travel Link, màn hình cảm ứng 7 inch và giao diện NissanConnect EV. Tùy chọn Gói Premium $ 1, 570 bao gồm hệ thống âm thanh Bose Premium bảy loa và màn hình xung quanh.

Bộ trang trí SL cao cấp nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm có giá khởi điểm 36.790 USD và bổ sung đèn pha chiếu sáng LED thấp tự động, đèn sương mù, ghế da, ghế sau có sưởi, Màn hình xung quanh, cánh lướt gió bảng điều khiển năng lượng mặt trời để sạc 12 volt ắc quy cho các phụ kiện xe, hệ thống sưởi hybrid, và tiền xử lý và sấy sơ bộ từ xa. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng có tùy chọn Gói Premium $ 1, 570, cũng như tùy chọn $ 200 sàn và thảm khu vực hàng hóa. Với mức phí đích là 865 đô la, tổng giá nhãn dán là 39.425 đô la.

Thiết kế và pin

Chiếc Lá có thiết kế ngoại thất khí động học, với đèn pha LED độc đáo (trên xe thử nghiệm SL của chúng tôi) nổi bật ngồi trên đỉnh chắn bùn phía trước. Với bộ chọn ổ đĩa chuyển đổi tương lai, ngăn xếp trung tâm nổi và màn hình bảng điều khiển phía trên "lông mày" kỹ thuật số, nội thất cũng độc đáo không kém, trong khi không gian chở khách và hàng hóa rộng rãi đáng ngạc nhiên cho một chiếc xe nhỏ như vậy.

Một điều cần lưu ý là bộ sạc trên bo mạch cơ sở cần tới tám giờ để sạc đầy pin, và đó là với một đế sạc 240 volt được lắp đặt. Với cáp sạc 110/120 volt đi kèm với xe, nó có thể tăng gấp đôi. Việc thêm bộ sạc 6, 6kW tùy chọn và cổng sạc nhanh (hoặc tăng tốc lên SV và SL) sẽ cắt giảm thời gian này xuống còn bốn giờ với đế sạc 240 volt, trong khi cổng sạc nhanh cho phép sạc tới 80% trong 30 phút tại trạm sạc thương mại cao áp. Và nhờ hoạt động hoàn toàn bằng điện, chiếc xe hoàn toàn không tạo ra khí thải.

Giao diện và kết nối

Giao diện thông tin giải trí của Leaf rất đơn giản, nhưng một lớp tính năng EV được thêm vào khiến nó phức tạp hơn một chút so với hầu hết các hệ thống. Xem đánh giá đầy đủ của NissanConnect EV của chúng tôi để biết chi tiết.

Không tính SiriusXM Traffic and Travel Link, Leaf chỉ có một ứng dụng để mang nội dung đám mây, Google Local Search, sử dụng dữ liệu từ điện thoại thông minh được kết nối. NissanConnect in the Leaf không bao gồm các ứng dụng cho Facebook, Pandora, iHeartRadio, Twitter và TripAdvisor mà chúng ta đã thấy trên các phương tiện khác có hệ thống.

Hầu hết các kết nối được tập trung xung quanh các chức năng EV, được truy cập từ màn hình cảm ứng bảng điều khiển, cổng thông tin web hoặc ứng dụng điện thoại thông minh NissanConnect EV riêng biệt. Các tính năng của bảng điều khiển được nhóm trong menu Không phát xạ, và từ việc tìm các trạm sạc trong vùng lân cận đến cài đặt thời gian sạc và hẹn giờ kiểm soát khí hậu.

Ứng dụng không chỉ cho phép bạn kiểm tra trạng thái sạc của xe mà còn đặt thời gian sạc, xác định vị trí xe trên bản đồ và vô số dữ liệu như tiết kiệm CO ₂, thời gian di chuyển và "bảng xếp hạng sinh thái".

Hiệu suất và kết luận

Đối với một chiếc xe nhỏ, chiếc Lá không sáng ở mức 3.405 pounds. Nhưng với bộ pin EV được đặt bên dưới sàn tạo ra trọng tâm thấp, nó xử lý tốt đáng ngạc nhiên. Mô-men xoắn tức thời từ ắc quy mang lại cho chiếc xe cảm giác mạnh mẽ xung quanh thị trấn, nhưng cảm giác tăng tốc nhanh chóng này nhanh chóng vượt ra khỏi đường cao tốc. Đặt Lá ở chế độ Eco để mở rộng phạm vi và nó thu thập dữ liệu và có cảm giác như mọi người đang vượt qua bạn.

Nói về phạm vi, chúng tôi không có bất kỳ vấn đề nào trong tuần với chiếc xe vì nó chủ yếu bao gồm các chuyến đi nhanh. Chúng tôi phải lái xe khoảng 120 dặm khứ hồi trên một lần và kêu gọi tắt pin ở một bộ sạc nhanh chóng thương mại. Điều này mất khoảng 30 phút và chi phí $ 10. Trong một chuyến đi dài 70 dặm khác, chúng tôi đã bắt đầu với một khoản phí gần như đầy đủ và rất ngạc nhiên khi chúng tôi phải dừng lại để sạc nhanh trước khi đến đích.

Kể từ khi ra mắt vào cuối năm 2010, Nissan Leaf đã chứng minh rằng một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện có thể là một chiếc xe đi lại hàng ngày khả thi trong những trường hợp phù hợp. Phạm vi giới hạn mặc dù, Lá 2017 rất thiết thực và dễ vận hành. Và trong khi chi phí trả trước có thể được giảm bớt phần nào bởi các ưu đãi thuế liên bang và tiểu bang lớn, bên cạnh việc tạo ra lượng khí thải bằng không, khoản chi trả thực sự không bao giờ phải trả cho khí đốt. Điều đó làm cho nó trở thành một người chiến thắng trong cuốn sách của chúng tôi, mặc dù nó có thể đáng để chờ đợi mô hình mới đó chỉ ở một góc.