Đánh giá và đánh giá thể thao rover phạm vi 2015

Range Rovers thường đặt tiêu chuẩn cho những chiếc SUV hạng sang khác, và Land Rover Range Rover Sport HSE 2015 mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây là một ví dụ tốt về lý do tại sao. Rất ít phương tiện có khả năng off-road (mặc dù hầu hết hiếm khi rời khỏi mặt đường) và cũng tốt trong việc cung cấp tiện nghi sinh vật. Nhưng trong khi mô hình hàng đầu chỉ có rất nhiều sức mạnh và tiện nghi, công nghệ của nó đã bị lỗi thời và có thể gây bối rối khi sử dụng.

Bao nhiêu?

Range Rover Sport cơ sở bắt đầu ở mức 63.350 đô la và tăng lên 110.475 đô la cho trang trí hàng đầu SVR. Xe thử nghiệm V6 SE HSE của chúng tôi có nhãn dán cơ sở là 67.600 đô la, và một khi một số tùy chọn được thêm vào, nhãn dán cuối cùng là 72.775 đô la.

Nó đi kèm cái gì?

Land Rover Range Rover Sport HSE 2014 được trang bị động cơ tăng áp kép, dung tích 3.0 lít 340 mã lực kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm khởi động / dừng ở chế độ chờ, bánh xe hợp kim 20 inch, cửa sổ trời toàn cảnh cố định với rèm điện, ghế da đục lỗ, ghế trước có sưởi, veneer gỗ trang trí màn hình cảm ứng 8 inch. Đã thêm vào chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi gói kéo 900 đô la, tùy chọn off-road Gói phụ kiện 1.300 đô la và hệ thống âm thanh cao cấp Meridian 1.950 đô la.

Công nghệ thế nào?

Liên quan đến công nghệ vượt địa hình, hệ thống Phản hồi địa hình của Range Rover Sport HSE đặt ra tiêu chuẩn mà những người khác, như Jeep và Toyota, đã tuân theo, và giúp xử lý hầu hết mọi tình huống dễ dàng như quay số hoặc ấn nút. Nhưng Range Rover Sport HSE thì ngược lại về công nghệ in-dash. Hệ thống thông tin giải trí trên màn hình cảm ứng là do một bản cập nhật, chúng tôi đã thấy bản xem trước của một giao diện thế hệ tiếp theo được cải tiến tại triển lãm ô tô Detroit gần đây. Nó có thể gây nhầm lẫn để điều hướng. Âm thanh được nhóm dưới một tab và phải mất vài lần nhấn màn hình để thay đổi nguồn, thay đổi đơn giản hơn nhiều so với băng tần radio. Bản đồ hệ thống điều hướng trông có vẻ lạc hậu và Range Rover Sport HSE không có các tính năng được kết nối: không tìm kiếm địa phương, dịch vụ âm nhạc trực tuyến hoặc ứng dụng. Điều này cũng sẽ thay đổi với sự ra mắt gần đây của hệ thống thông tin giải trí InTouch và chỉ ứng dụng Drive.

Nó thực hiện như thế nào?

Điểm mạnh về công nghệ trong cabin của Range Rover là hệ thống âm thanh cao cấp Meridian, với 825 watt cung cấp năng lượng cho 19 loa. Âm thanh là một trong những âm thanh hay nhất mà chúng tôi đã nghe trong phân khúc và mặc dù không có phát nhạc, nó bao gồm tất cả các cơ sở nguồn âm thanh: AM, FM, radio vệ tinh, USB, AUX và phát trực tiếp Bluetooth. Động cơ tăng áp kép 340 mã lực của Range Rover HSE, trong khi không có hiệu suất phun lửa của động cơ V8 510 mã lực có sẵn ở các mức trang trí trên, có khả năng di chuyển chiếc SUV hơn 5.000 pound. Và nó trả lại nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn một chút: 17 thành phố / 23 đường cao tốc mpg so với 14 thành phố / 19 đường cao tốc của V8. Việc dừng / bắt đầu ở tính năng nhàn rỗi cũng giúp cắt giảm hóa đơn nhiên liệu cho con thú này.

Các shifter điện tử trên bàn điều khiển mất một số làm quen; bạn phải giữ một bộ kích hoạt và kéo nó trở lại để chọn chế độ ổ đĩa và nhấn nút trên đỉnh để đỗ. Thật dễ dàng để bị mắc kẹt trong trung lập trên đường từ ngược lại để lái xe, có thể gây bối rối trên một ngọn đồi. Nhưng một khi bạn đã ở trong hộp số, hộp số tám tốc độ giúp động cơ chuyển động trơn tru và những thay đổi hầu như không đáng chú ý.

Có nên mua nó không?

Land Rover gần đây đã mở rộng thêm dòng sản phẩm nhập cảnh với Discovery mới, tiếp nối Evoque thành công. Điều này làm cho Range Rover Sport và nhiều cấp độ trang trí khác nhau ít khác biệt so với Range Rover hàng đầu, ngoại trừ việc nó có kích thước nhỏ hơn một chút và giá thấp hơn. Nhưng nếu bạn muốn đi lớn, nhưng không phải bằng chiếc Land Rover, Range Rover Sport cung cấp tất cả khả năng vượt địa hình và những tiện nghi mà bạn muốn trong một chiếc SUV sang trọng, chỉ cần lưu ý rằng đó là công nghệ trong cabin là đằng sau thời đại.