7 điều thú vị để xem tại bảo tàng bay

Nếu bạn là một người yêu thích hàng không, bạn sẽ thích Bảo tàng Bay ở Santa Monica, California. Nó có từ những năm 1970, khi nó được gọi là Bảo tàng và Thư viện Douglas, được xây dựng bởi Donald Douglas Jr. để tôn vinh di sản kinh doanh hàng không vũ trụ của cha ông, được biết đến với sự tuần hoàn đầu tiên của thế giới vào năm 1924, sản xuất thời chiến. cho Quân đoàn Không quân Hoa Kỳ và các máy bay DC rất thành công.

Nó đã di dời vào năm 1989 và sau đó phải chịu đựng sự ngừng hoạt động kéo dài một thập kỷ trước khi tái xuất hiện vào năm 2012 ở phía nam sân bay Santa Monica, cách vị trí ban đầu của nó một nửa khối nhà. Ngày nay, bảo tàng theo dõi quá trình phát triển của chuyến bay từ anh em nhà Wright, qua Amelia Earhart, thông qua các cuộc diễn tập thời chiến, các dự án thương mại đầu tiên cho đến thời đại Jet Jet, và hơn thế nữa. Nếu bạn có con cái trong nhà, có một khu vực để chúng khám phá máy bay huấn luyện buồng lái Convair 240 mũi và T-22.

Giám đốc điều hành Dan Ryan nói với PCMag rằng nó phù hợp rằng bảo tàng cũng là nơi đặt Đại sảnh Danh vọng Hàng không California, dành cho các phi công nổi tiếng và những anh hùng vô danh, một dự án mà ông đã tiên phong.

"Khi tôi quay lại để mở lại bảo tàng, tôi nhận ra rằng 38 tiểu bang khác có Hội trường Danh vọng Hàng không, nhưng không ai đã thiết lập một cho California, " Ryan nói. "Điều đó thật đáng chú ý, bởi vì nhà nước này có liên quan nhiều hơn đến sự xuất hiện và phát triển của cả ngành hàng không và hàng không vũ trụ so với tất cả các quốc gia khác. Vì vậy, tôi đã nộp tất cả các giấy tờ phù hợp với bộ trưởng ngoại giao và ở đây, nó hoạt động rất tốt. hàng năm, có tới bốn người mới mỗi năm. Bất cứ ai cũng có thể đề cử và có một ủy ban tuyển chọn gồm chín người bỏ phiếu mỗi năm. "

Bảo tàng hoàn toàn không phải là một thực thể tĩnh. Trong thực tế, như Ryan chỉ ra, các mặt hàng mới luôn luôn xuất hiện, trong khi các mặt hàng khác được sửa chữa và bảo quản lưu trữ rất cần thiết. "Bộ sưu tập này sẽ phát triển hướng tới tương lai, " ông nói. "Vâng, chúng tôi đang nhìn lại lịch sử của mình, theo dõi sự xuất hiện của chuyến bay và nhấn mạnh tầm quan trọng của California trong ngành hàng không và hàng không vũ trụ, nhưng chúng tôi cũng đang tìm kiếm những gì tiếp theo trong quá trình phát triển chuyến bay - luôn luôn tìm kiếm đại diện tốt nhất. "

Nếu bạn đến Santa Monica, đây là một vài điều cần chú ý tại bảo tàng.

1 bản sao của Wright Flyer

Đây là mô hình chặt chẽ trên bản gốc năm 1903, bởi các nhà thiết kế sản xuất trong Night at the Museum: Battle of the Smithsonian (và được tặng cho Bảo tàng bởi 20th Century Fox sau khi bộ phim được bọc lại). Anh em nhà Wright đã sử dụng gỗ vân sam khổng lồ để xây dựng cấu hình biplane canard của họ và một bộ truyền động xích (như được sử dụng trong xe đạp trong ngày) cung cấp cho cánh quạt đôi.



Bản sao 2 Lockheed Vega

Một mảnh bìa cứng kích cỡ của Amelia Earhart được chống lại một bản sao của Lockheed Vega, chiếc máy bay cô tự mình bay qua Đại Tây Dương. Monoplane sáu hành khách được chế tạo bởi công ty Lockheed bắt đầu từ năm 1927. Được thiết kế bởi John Knudsen Northrop và Gerrard Vultee, nó nổi bật với thân máy bay monocoque mới nhất, được chế tạo từ gỗ dán và cánh đúc hẫng. Vega 1 đầu tiên, được gọi là Đại bàng vàng, có tốc độ tối đa 135mph. Bản sao này cũng được 20th Century Fox tặng cho Bảo tàng.


Nói về Earhart, có một phần nhỏ trên gác lửng dành riêng cho nữ phi công. Điều này bao gồm phù du cổ điển tuyệt vời bao gồm cả Kinda Sui Fun Cheung, nữ phi công người Mỹ gốc Á đầu tiên có được đôi cánh của mình (1932) và Florence Lowe Hồi Panchoiêu Barnes, người đã học bay vào năm 1928 và bắt đầu liên minh phi công đóng thế phim đầu tiên.



3 cánh

Một ví dụ tuyệt vời về khí động học kiểu dáng đẹp, McDonnell Douglas Winglet được thiết kế để cải thiện hiệu quả và giảm lực cản do nâng, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống 3% và tiết kiệm 250.000 gallon nhiên liệu mỗi năm so với MD-11 thông thường. Một trong những hiển thị là có thật; nó được gắn trên một chiếc DC-10 trong chương trình đánh giá chuyến bay của McDonnell Douglas 250 giờ vào năm 1981.



4 RoadAir

Rất lâu trước khi Elon Musk mơ ước tạo ra những chiếc ô tô, Herbert L. Trautmann, một nhân viên của Công ty Máy bay Douglas, đã chế tạo một chiếc xe có thể bay. Năm 1956, ông đã nhận được bằng sáng chế thiết kế cho "Ô tô kết hợp và máy bay" của mình và chỉ ba năm sau đó, đã tạo ra nguyên mẫu đầu tiên của mình, được đặt tên là RoadAir, với sải cánh dài 25 feet, Continental O- làm mát bằng không khí bốn cấp Động cơ 190 (85 mã lực), dẫn động cánh quạt và bánh sau đơn. Bản phác thảo thiết kế của ông và một số bức ảnh hiếm hoi cùng với nguyên mẫu này. Nó có bay không? Tóm lại, theo các hướng dẫn tại bảo tàng. Nhưng Trautmann không có bằng phi công nên nó không hợp pháp.



5 buồng lái máy bay Boeing 727

Nếu bạn đã bí mật muốn giả vờ bạn là một phi công thương mại của hãng hàng không có từ những năm 1960, bay xuống Rio vào cuối tuần, đây là cơ hội của bạn. FedEx đã tặng một trong những phần phía trước máy bay và buồng lái của nó, và bạn có thể trèo vào bên trong và lấy ghế nhảy. Chiếc 727-100 nguyên bản đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1963 và đến thời điểm sản xuất chấm dứt vào năm 1984, tổng cộng 1.832 chiếc đã được chế tạo, nhiều hơn bất kỳ máy bay phản lực nào khác. Ngoài ra còn có âm thanh bên trong buồng lái cho tính xác thực thêm đó. Không, nó không được ghi lại trước. Đó là nguồn cấp dữ liệu trực tiếp từ tháp điều khiển địa phương tại Sân bay Santa Monica.



6 Trình mô phỏng Maxflight

Sau khi bạn tham gia bộ phim tài liệu Đại bàng xám trong nhà hát trên lầu, về phi công chiến đấu WWI, Trung úy Jim Brooks, bạn sẽ muốn tự mình bay. Nếu bạn biết một chủ sở hữu máy bay ở sân bay Santa Monica, bạn sẽ gặp may. Nếu bạn không, một chuyến đi trên Maxflight FS3000, một trình giả lập chuyển động hoàn toàn với công nghệ cuộn và xoay 360 độ, âm thanh vòm năm loa và đồ họa 3D hi-def không phải là một sự thay thế tồi. Tôi đã có một đứa trẻ 8 tuổi không sợ hãi tên là Elyse với tư cách là phi công phụ của tôi, khi được đề nghị lựa chọn một chuyến bay suôn sẻ trong một chiếc DC-3 qua LA hoặc một trận không chiến dữ dội trên Thái Bình Dương trong P- 38, tốt, bạn sẽ chọn cái nào? Chính xác. Bộ điều khiển kép cho phép chuyển đổi qua lại giữa các phi công trong quá trình sim và, khi cả hai chúng tôi cùng nện vũ khí súng máy, Elise tiếp quản và đẩy máy bay thành một cuộn hoàn chỉnh. Ơn giời là trước bữa trưa. Rất vui và rất được khuyến khích (lưu ý: có một khoản phí bổ sung cho mỗi lần đi xe trên đỉnh của bảo tàng).



7 TIỀN THƯỞNG: Nhà hát hàng không

Là một lưu ý cuối cùng, nếu bạn đang ở khu vực này, ít hơn năm dặm là Nhà hát Aero. Hiện tại, nó được quản lý bởi Cinematheque của Mỹ và chiếu những bộ phim hay, nhưng giám đốc quản lý bảo tàng Dan Ryan đã giải thích mối liên hệ lịch sử của nó với Công ty Máy bay Douglas:


"Trong Thế chiến II, hơn 10.000 máy bay đã được chế tạo tại Santa Monica tại Công ty Máy bay Douglas, vì vậy lịch trình sản xuất được yêu cầu 24/7, " Ryan nói. "Tôi tin rằng Máy bay Douglas có thể là công ty đồng hồ đầu tiên, có ba ca. Như một cách để thưởng cho nhân viên của mình, anh ấy đã xây dựng Nhà hát Hàng không, và nhân viên có thể đi xem phim, thư giãn, có một số thời gian chết, và sau đó quay trở lại để chế tạo máy bay cho quân đội. Anh ấy rất có chí cầu tiến, tiên tiến, chắc chắn đi trước thời đại. "