Video: Cô dâu Mỹ cụt tứ chi tá»± bÆ°á»c và o lá» ÄÆ°á»ng là m Äám cÆ°á»i (Tháng Chín 2024)
Kết nối trong xe hơi, đặc biệt là liên quan đến tích hợp thiết bị di động, đã được mô tả là "Miền Tây hoang dã", vì không có tiêu chuẩn duy nhất và nó vẫn chủ yếu là lãnh thổ không thông minh. Điều này làm cho địa hình hơi nguy hiểm đối với các nhà sản xuất ô tô phải đặt cược vào các giải pháp sẽ không xuất hiện trong xe hơi trong một vài năm.
Và vì các công ty ô tô đã quen với việc kiểm soát hầu hết mọi khía cạnh của sản phẩm của họ, nên có rất nhiều thiết bị di động khác nhau và họ thay đổi với mỗi phần mềm và nâng cấp firmware mới, đưa ra một thẻ hoang dã đặc biệt. Đơn giản chỉ cần khảo sát bộ ba chiến lược hiện tại của các nhà sản xuất ô tô, kết nối nhúng, các giải pháp kết nối tận dụng các kết nối di động được kết nối với đám mây hoặc kết hợp hai giao diện và vô số cá nhân và thường gây thất vọng để hiểu rằng cần phải có một số hình thức luật pháp và trật tự .
Với sự thành lập tuần này của Liên minh ô tô mở (OAA) bao gồm một số ít các nhà sản xuất ô tô lớn và ít nhất một nhà cung cấp công nghệ ô tô quan trọng, Google muốn trở thành cảnh sát trưởng mới trong bảng điều khiển. Hoặc ít nhất cung cấp một số đơn đặt hàng cho các thiết bị Android được kết nối với xe hơi.
Đây không phải là lần đầu tiên các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp công nghệ cố gắng hợp nhất xung quanh một tiêu chuẩn, làm cho sự tích hợp thiết bị di động trở nên liền mạch hơn và cũng làm giảm khoảng cách trong chu kỳ sản phẩm giữa xe hơi và di động. Tất cả đã gặp thành công lẫn lộn.
Liên minh kết nối xe hơi bao gồm General Motors, Honda và Hyundai, ba nhà sản xuất ô tô lớn của OAA có tên trong thông báo của Google đã cố gắng trong vài năm qua để thiết lập tiêu chuẩn MirrorLink cho kết nối trong xe. Đúng như tên gọi, các chức năng của thiết bị di động được sao chép trên màn hình in-dash của xe ô tô mặc dù theo cách an toàn, vì vậy người lái xe không phải học giao diện hoàn toàn mới.
Liên minh GENIVI được thành lập cùng thời bởi những người đánh thuê hạng nặng như BMW, Intel và Harman, và cũng bao gồm ba đối tác sản xuất ô tô OAA, để tạo ra phần mềm thông tin giải trí nguồn mở xung quanh Linux và cũng dễ dàng tích hợp thiết bị di động. Trong khi GENIVI đã có được chỗ đứng, những người chơi lớn như Mercedes-Benz và Toyota không tham gia và Windows Embedded và Hệ thống phần mềm QNX của BlackBerry vẫn kiểm soát hầu hết các mã được tìm thấy trong xe mới.
Nhưng Android đã ngày càng có chỗ đứng, với Audi, BMW, Kia và Toyota sử dụng một số dạng HĐH Android cũng như các công nghệ khác của Google để tìm kiếm, bản đồ và các tính năng khác. Trò chơi mới nhất của Google cho một cổ phần lớn hơn trong bảng điều khiển, cùng với vai trò kép là người gây rối và cộng tác viên trong sự phát triển nhanh chóng của những chiếc xe tự trị, không có gì đáng ngạc nhiên khi một nhu cầu tiêu chuẩn xuất hiện.
Tất nhiên, tiêu chuẩn sẽ chỉ dành cho các thiết bị Android. Rival Apple đã đóng vai trò lớn hơn trong thị trường thông tin giải trí ô tô đang phát triển với iOS cho Xe hơi. Một số người xem iOS cho Xe hơi như một con ngựa thành Troia, vì nó cho phép Apple kiểm soát các khía cạnh sinh lợi của thị trường xe hơi đang phát triển, chẳng hạn như tìm kiếm.
Mặc dù Android OAA không phải là khu vườn có tường bao quanh iOS dành cho xe hơi, nhưng nó có thể mở rộng tầm ảnh hưởng của Google đến một trong những phân khúc xe ô tô phát triển nhanh nhất và có khả năng sinh lãi cao. Và ít nhất, nó có thể tạo ra một số thứ tự rất cần thiết và giảm bớt sự thất vọng cho chủ sở hữu xe hơi, cũng như cách tiếp cận phân chia để kết nối trong xe mà chúng ta thấy trong các khía cạnh khác của điện thoại di động.
