Làm cho chiếc xe được kết nối đến tốc độ

Công nghệ và kết nối đã sẵn sàng để thay đổi du lịch xe hơi như chúng ta biết. Với thông tin giải trí được kết nối với đám mây, hệ thống "hỗ trợ lái xe" an toàn chủ động, liên lạc giữa các phương tiện và cuối cùng là xe tự lái, thời gian ngồi sau tay lái của chúng ta sẽ trở nên an toàn hơn, dễ chịu hơn và hiệu quả hơn.

Nhưng trước khi những lợi ích này có thể được nhận ra, chúng ta phải vượt qua những trở ngại đáng kể, bao gồm tạo ra các tiêu chuẩn cho thông tin giải trí ô tô (và các thiết bị di động kết nối với chúng), quản lý các mối quan tâm về quyền riêng tư và bảo mật, thiết lập các giao thức kỹ thuật và pháp lý cho xe tự lái, và, Trong khi đó, giảm nhẹ sự mất tập trung của người lái xe. Nó cũng sẽ đưa ngành công nghiệp ô tô truyền thống hợp tác chặt chẽ hơn với các công ty công nghệ giáo dục và mở ra tâm trí tập thể và các API riêng lẻ.

Điều này đến với nhau có thể được chứng kiến ​​tại Triển lãm xe hơi kết nối tuần trước tại LA Auto Show (mà tôi là chủ tịch chương trình). Nó tập hợp hàng chục nhà lãnh đạo tư tưởng từ các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp ô tô, công ty công nghệ, cơ quan chính phủ, nhà phân tích và các thành viên của phương tiện truyền thông để thảo luận về các vấn đề lớn đối mặt với sự phát triển nhanh chóng và đau đớn ngày càng tăng của công nghệ xe hơi. Và trong khi sự kiện mang đến những tiếng nói mới trong cuộc trò chuyện, thì điều đáng nói chung là chúng tôi vẫn là một cách để đi trước khi chiếc xe được kết nối tăng tốc.

Trong bảng điều khiển có tiêu đề "Thời gian tiêu chuẩn thông tin - Một cho tất cả hoặc mọi nhà sản xuất ô tô cho chính mình?, " Đại diện từ các nhà sản xuất ô tô và công nghệ đã thảo luận về các biến chứng ngăn chặn việc áp dụng một nền tảng chung trong toàn ngành cho điện tử in-dash, và đặc biệt là các vấn đề liên quan với kết nối liền mạch một loạt các thiết bị di động với xe hơi. Sự khác biệt trong chu kỳ sản xuất sản phẩm của thiết bị điện tử cầm tay và ô tô 12 đến 18 tháng so với ba đến bốn năm là một chủ đề định kỳ.

Nhưng Phil Abrams, giám đốc thông tin giải trí của GM và cựu chủ tịch và Giám đốc điều hành của công ty điện tử tiêu dùng nổi tiếng Sonos, đã phản bác rằng ngành công nghiệp ô tô đang khiến việc tiêu chuẩn hóa trở nên khó khăn hơn nhiều. Ông chỉ ra rằng các sản phẩm Sonos được thiết kế năm 2007 hiện tương thích ngược với hầu hết các thiết bị cầm tay mới nhất. Ông nói thêm rằng ngành công nghiệp ô tô có thể học hỏi từ các nhà đổi mới công nghệ về cách giữ cho công nghệ xe hơi hiện đại hơn.

Bảng điều khiển "Vượt qua chướng ngại vật lái xe mất tập trung" bao gồm cố vấn pháp lý hàng đầu của Cơ quan an toàn giao thông quốc gia (NHTSA), chuyên gia về khối lượng công việc lái xe từ MIT và đại diện của tập đoàn thương mại ngành công nghiệp ô tô, Auto Alliance. Trong khi ba thành viên tham gia hội thảo đồng tình rằng các thiết bị điện tử trên xe hơi có thể gây mất tập trung, họ cũng đồng ý rằng các giải pháp của các nhà sản xuất ô tô, trong khi không lý tưởng, là một giải pháp thay thế tốt hơn cho các tài xế nhìn xuống thiết bị cầm tay để có chỉ đường và thông tin mong muốn khác.

Bảng điều khiển "Công nghệ chiếm lấy bánh xe - Tương lai tự lái của chúng tôi" có hai đầu của phổ xe tự lái đang nhích lại gần nhau hơn. Đại diện của Google và một người từ nhà cung cấp ô tô Continental đã thảo luận về cách tiếp cận tương phản của họ đối với công nghệ tự lái. Continental, nơi cung cấp các hệ thống hỗ trợ người lái như kiểm soát hành trình thích ứng và ngăn chặn làn đường cho các nhà sản xuất ô tô, tin rằng việc xếp lớp công nghệ này cuối cùng sẽ dẫn đến các phương tiện tự trị có sẵn cho công chúng.

Google, mặt khác, có một cách tiếp cận hoàn toàn khác, chủ yếu dựa vào dữ liệu bản đồ cũng như công nghệ tiên tiến như cảm biến xoay vòng đã trở thành một loại nhãn hiệu hàng đầu trên các phương tiện tự lái của công ty. Nhưng chúng ta có thể sớm thấy hai con đường khác nhau này hợp nhất kể từ khi Google và Continental gần đây đã ký kết một liên minh để phát triển xe hơi tự trị, và Continental cũng đang hợp tác với Intel và Cisco về công nghệ tự lái.

Hội chợ triển lãm xe hơi kết nối đã chứng minh ngành công nghiệp ô tô đang bắt đầu tham gia và hợp tác với các công ty công nghệ hàng đầu như Google. Và mặc dù sẽ mất thời gian để giải quyết những vấn đề này, sự kiện cũng cho chúng ta một cái nhìn thoáng qua về con đường đến chiếc xe được kết nối đầy đủ của tương lai và những lợi ích mà nó sẽ mang lại.