Bắt tay với cadillac's slick 2016 ct6

Không được coi là một nhà sản xuất ô tô có mức độ phổ biến của các thương hiệu xa xỉ vào những năm 1950, General Motors đã thử mọi cách từ chế tạo những chiếc xe nhỏ hơn với vẻ ngoài và xử lý theo phong cách châu Âu cho đến phát sóng "Đó có phải là một chiếc Buick không?" Quảng cáo truyền hình nhằm mục đích millennials.

Nỗ lực mới nhất của nó, trong sự lộng lẫy hoàn toàn trên Cadillac CT6 mới, liên quan đến việc đóng gói càng nhiều công nghệ càng tốt vào những chiếc xe sang trọng của nó. Cadillac đã cung cấp các tính năng công nghệ cao như các điểm truy cập 4G LTE trong toàn bộ phạm vi mô hình tiêu dùng của mình. Với CT6, mặc dù, một sản phẩm mới cung cấp cho năm mẫu 2016, công ty đang làm mờ đi ranh giới giữa ý tưởng và xe sản xuất, từ trong ra ngoài.

Bên ngoài, bạn sẽ tìm thấy một chiếc xe gần giống với một chiếc Mercedes-Benz S-Class hoặc BMW 7 hơn so với chiếc Caddys thời kỳ những năm 1990 xung quanh bãi đậu xe của nhà dưỡng lão trung bình. Trong lần lái thử gần đây của PCMag, một nhân viên điều hành của BOTbobo nói rằng anh ta là một công nhân nhà máy ô tô đã nghỉ hưu đã sử dụng chiếc xe, nói rằng sơn kim loại màu đen của nó "phải là của châu Âu."

Nhưng khi quay đầu như bên ngoài, bên trong thậm chí còn ấn tượng hơn. Đây là một chiếc xe đầu tiên, từ gương chiếu hậu với video phát trực tiếp tích hợp đến động cơ tăng áp kép có tính năng tự động dừng / khởi động và vô hiệu hóa xi lanh. Khi chiếc CT6 đầu tiên lăn khỏi dây chuyền sản xuất vào năm ngoái, Karl Benz hẳn đã lăn lộn trong ngôi mộ của mình.

Chưa có HDR trên TV? Hãy thử gương

Lập kế hoạch tích hợp công nghệ cho một chiếc xe như CT6, một số lượng lớn có thể sẽ xuất hiện trong đội xe đen, luôn là một thách thức đối với các nhà sản xuất ô tô, bởi vì họ phải phân phối các tính năng đồng đều cho các chủ sở hữu tư nhân tự lái cũng như trả lương cao khách hàng ngồi ở ghế sau.

Gương chiếu hậu của CT6 nhằm mục đích làm hài lòng cả hai. Khi màn hình tích hợp của nó tắt, nó chỉ là một chiếc gương bình thường. Nhưng hãy kích hoạt màn hình LCD, với độ phân giải 1.280 x 240 pixel và bạn có được nguồn cấp dữ liệu video trực tiếp, dải động cao (HDR) từ hai camera phía sau của xe.

Cadillac cho biết màn hình cực kỳ rộng cung cấp cho người lái một tầm nhìn lớn gấp bốn lần so với những gì được tìm thấy trong gương chiếu hậu tiêu chuẩn. Điều này cũng tốt cho hành khách ngồi phía sau, những người sẽ không cảm thấy cần phải cúi xuống nếu tài xế của họ cần lùi ra khỏi một chỗ đậu xe hoặc thay đổi làn đường.

Chiếc gương mất một số quen thuộc. Nếu bạn đã có TV hỗ trợ HDR, bạn sẽ không bị ấn tượng bởi chất lượng hình ảnh của nó. Các kỹ sư của Cadillac đã sử dụng công nghệ HDR chủ yếu để giảm độ chói và cho phép hình ảnh sắc nét hơn trong các tình huống ánh sáng yếu. Đừng mong đợi màu sắc sẽ xuất hiện trên màn hình này.

Có lẽ những gì đòi hỏi đường cong học tập lớn nhất là tầm nhìn cực kỳ rộng. Nó rộng đến mức bạn có thể nhìn thấy tất cả sáu làn đường của đường cao tốc đô thị bị tắc cùng một lúc, hoặc một chiếc ô tô lùi ra khỏi một bãi đỗ xe cách đó vài điểm. Lúc đầu, nó gây mất tập trung, nhưng một khi tôi kích hoạt màn hình, tôi không bao giờ nhìn lại er er, tôi không bao giờ trở lại gương bình thường.

Gương HDR là thứ bạn sẽ muốn dùng thử trong một lần lái thử vào ban đêm và vào ban ngày. Có một số ánh sáng chói trong mặt trời giữa trưa, cũng như hạt sần sùi xung quanh hoàng hôn. Nếu bạn không muốn sử dụng nó trong những khoảng thời gian đó, có lẽ đây là một trong những phụ kiện điện tử dễ sử dụng nhất của CT6 để hủy kích hoạt. Bạn chỉ cần lật tab màu đen ở phía dưới màn hình, không thay đổi cài đặt trong hệ thống thông tin giải trí.

Vẫn còn sớm cho công nghệ HDR và ​​CT6 là chiếc xe hợp pháp đầu tiên có loại gương này. Nhưng các nhà sản xuất khác, bao gồm BMW, cũng đang thử nghiệm công nghệ, vì vậy mong đợi nó sẽ là một lựa chọn trên nhiều xe hơi trong tương lai gần.

Đưa ra bàn di chuột

Để giúp chủ sở hữu CT6 kiểm soát hệ thống thông tin giải trí Cue, Cadillac đã cài đặt một bàn di chuột trong bảng điều khiển trung tâm, chỉ cần chuyển tiếp phần còn lại của khuỷu tay. Đây chắc chắn không phải là chiếc xe đầu tiên có bàn di chuột: các thương hiệu xa xỉ của Đức cũng có chúng theo tiêu chuẩn hoặc tùy chọn. Điều làm cho cái này trở nên độc đáo là tùy chọn phản hồi xúc giác của nó. Không có con trỏ trên màn hình, vì vậy để cảnh báo bạn khi bạn di chuyển đến lựa chọn menu mới, bàn di chuột sẽ rung nhanh, tương tự như cách 3D Touch hoạt động trên iPhone 6s.

Một chiếc iPhone này không phải vậy. Thời gian phản hồi của pad rất dữ dội ngay cả khi tôi tăng tối đa cài đặt độ nhạy cho đến khi tôi trải qua nhiều lần nhấp haptic cùng một lúc khi tôi cố gắng cuộn qua các mục menu. Tôi nhanh chóng tắt phản hồi xúc giác.

Ngay cả với các vấn đề về độ phản hồi, touchpad vẫn là một cách hữu ích để kiểm soát hệ thống Cue. Nó không chỉ ngăn dấu vân tay tích tụ trên màn hình cảm ứng, mà màn hình bảng điều khiển của CT6 đủ lớn để nhiều tài xế sẽ cảm thấy khó chịu và có lẽ không an toàn khi tiếp cận toàn bộ màn hình.

Bản thân giao diện Cue được thiết kế tốt và cho cảm giác trực quan hơn MMI của Audi, PCMag được sử dụng rộng rãi trên A4s Silvercar đã cho chúng tôi mượn các ổ đĩa Mạng di động nhanh nhất của chúng tôi. Thay vì bố trí màn hình MMI độc quyền, Cue giống như điện thoại thông minh Android trung bình của bạn: các ứng dụng như điều hướng, khí hậu và nhiều thứ khác hiển thị trên màn hình chính và bạn chỉ cần chạm vào chúng để mở.

Hệ thống Cue trên CT6 tôi đã thử nghiệm cũng bao gồm Android Auto và Apple CarPlay. Thật không may, bàn di chuột không tương thích với CarPlay, nhưng điều khiển âm thanh trên vô lăng là. Để đánh thức Siri, bạn chỉ cần nhấn nút lệnh bằng giọng nói. (Một báo chí ngắn kích hoạt trợ lý kỹ thuật số của Cue, người hiểu tôi rất rõ, đặc biệt là khi nhập lệnh điều hướng).

CT6 của bạn đang theo dõi bạn

Có bảy camera bên ngoài trên CT6. Mặc dù con số này mờ nhạt so với hệ thống âm thanh Bose 34 loa, nhưng chúng khiến CT6 cảm thấy hơi giống một nền tảng quay phim cho một cuộc rượt đuổi xe hơi ở Hollywood.

Ngoài việc cung cấp năng lượng cho gương chiếu hậu, tầm nhìn ban đêm và hệ thống đỗ xe tự động, các camera cũng có thể được cấu hình để ghi lại cảnh quay trên thẻ SD trong cốp xe. Có hai chế độ ghi: một sẽ quay vòng qua bốn trong số bảy camera trong khi xe đang đứng yên. Điều đó chủ yếu hữu ích cho những người hoang tưởng về những người đang khóa CT6 hoặc nói cách khác là phá hoại nó (hãy nhớ rằng, đây là một chiếc xe quay đầu).

Chế độ khác ghi lại video khi bạn đang lái xe, kiểu Nga-dash-cam và ít nhất là trên giấy, nó nghe có vẻ thú vị. Thật không may, nó bị giới hạn trong việc hiển thị các chế độ xem camera phía trước và phía sau, và ở tốc độ khung hình thấp, vì vậy đừng hy vọng nó sẽ cung cấp các cảnh quay tuyệt vời cho chuyến đi đường ven biển của bạn.

Các tùy chọn ghi có thể được cấu hình thông qua hệ thống Cue. Bạn cũng có thể phát lại cảnh quay trên màn hình trung tâm trong khi xe đang đứng yên, ngoài việc tháo thẻ SD khỏi cốp để nhập video vào máy tính của bạn.

Mặc dù chủ sở hữu CT6 có thể sẽ không sử dụng ô tô của họ cho bánh rán, đua xe kéo hoặc các pha nguy hiểm khác, chủ sở hữu của xe thể thao GM chắc chắn sẽ đánh giá cao các điều khiển sắc thái hơn cho hệ thống quay video vòm, nếu nó được mở rộng cho các mô hình đó. Cadillac cung cấp hệ thống ghi dữ liệu hiệu suất trên xe V-Series, cho phép người lái ghi lại, xem và phân tích trải nghiệm lái xe của họ với video thời gian thực, âm thanh cabin và dữ liệu hiệu suất.

Vui vẻ ở ghế sau

Mặc dù hầu hết các công nghệ tiên tiến của nó đều ở phía trước, CT6 cũng làm dịu hành khách ngồi phía sau của nó với các tính năng mà họ mong đợi từ một chiếc Benz hoặc Beemer. Bạn sẽ tìm thấy hai màn hình 10 inch và tai nghe không dây cho âm thanh. Có một đầu phát Blu-ray tích hợp có thể truy cập từ ghế sau và hệ thống cũng sẽ phát lại nội dung được truyền phát từ các thiết bị được kết nối với mạng Wi-Fi của xe hơi. Thiết bị phải được kích hoạt Miracast, có nghĩa là Android 4.2 trở lên. Apple iOS không hỗ trợ Miracast, mặc dù Cadillac đề nghị người dùng Apple tải xuống ứng dụng của bên thứ ba có hỗ trợ Miracast để kết nối.

Để bỏ qua rắc rối đó, bạn cũng có thể cắm Chromecast, Apple TV hoặc thanh phát trực tuyến khác vào cổng HDMI đi kèm và truyền phát nội dung không dây theo cách đó. Để thiết bị được cắm trong khi bạn đang họp để thưởng thức món cà ri với tài xế của bạn, người có thể hiển thị các đầu vào từ ghế sau trên màn hình phía trước trong khi truyền của CT6 đang ở trong công viên (như tập phim của Frozen Planet, bên dưới).

Điều khiển từ xa không dây đi kèm với hệ thống giải trí cho hàng ghế sau hoạt động tương tự như điều khiển đi kèm với TV của bạn ở nhà. Nó điều khiển từng màn hình riêng lẻ, với một thanh trượt ở phía dưới cho phép bạn chuyển đổi giữa chúng. Khi bạn không xem video, nhấn nút nguồn của điều khiển từ xa và màn hình sẽ tự động trượt khỏi tầm nhìn vào các khoang được tích hợp ở phía sau ghế lái và hành khách.

Các loại ghế sau khác trên xe thử nghiệm của chúng tôi bao gồm ghế nóng và thông gió cũng ngả. Tấm che nắng phía sau tự động và hai bóng bên thủ công là tuyệt vời để tránh nóng và mắt tò mò. Nếu bạn muốn có tầm nhìn, bạn luôn có thể nhìn ra cửa sổ trời khổng lồ, kéo dài vào khoang phía sau.

Một mức giá ấn tượng

Gương, máy ảnh và hệ thống giải trí hầu như không làm trầy xước bề mặt của tất cả các công nghệ khác mà bạn mong muốn tìm thấy trong CT6. Cùng với tầm nhìn ban đêm, kiểm soát hành trình thích ứng và đỗ xe song song tự động, chúng khiến CT6 trở nên thú vị khi lái xe. Loại bỏ tất cả các công nghệ đi và bạn có được một chiếc xe sang trọng bình thường. Chắc chắn, bạn có thể dễ dàng hiểu được những lời thì thầm trong khi đi 70mph trên đường cao tốc, và chuyến đi của nó ít hơn, uh, nhiều thuyền hơn so với Cadillac cũ. Cuối cùng, mặc dù, bạn sẽ mua chiếc xe này cho những gì trong cabin chứ không phải dưới mui xe.

Nói về việc mua, giá của CT6 cũng rất ấn tượng so với đối thủ cạnh tranh. Chiếc xe thử nghiệm của PCMag, với động cơ tăng áp kép 3.0L, đã lên tới 87.465 USD trước khi phí giao hàng. Chiếc Mercedes S-Class rẻ nhất, S550, có giá khởi điểm 95.650 đô la, và một chiếc S600 tùy chọn đầy đủ có thể đẩy 200.000 đô la.

Bạn vẫn sẽ phải đồng ý với thực tế là bất chấp tất cả công nghệ đó, bạn đang lái xe (hoặc bị điều khiển xung quanh) trong một chiếc Cadillac. Điều đó nói rằng, những nỗ lực của GM để loại bỏ danh tiếng mạnh mẽ của Cadillac có thể đang hoạt động: ngoài chiếc xe thử nghiệm, chiếc CT6 duy nhất tôi từng thấy được đỗ tại một câu lạc bộ quần vợt ở khu vực vịnh San Francisco, thường được các kỹ sư phần mềm, UC thường lui tới Giáo sư Berkeley, và hơn một vài người ủng hộ Bernie Sanders.