Thỏa thuận gm của Lyft đưa uber chiến đấu lên một notch

Công nghệ luôn có những cuộc đối đầu hoành tráng: Microsoft so với IBM, Microsoft so với Apple và bây giờ là Apple so với Google. Và Samsung. Và chính phủ liên bang. Trình chiếu thậm chí có royale chiến đấu của riêng mình trong hình thức Uber so với Lyft.

Trong khi Uber chiếm thế thượng phong về mức định giá điên rồ của mình (62 tỷ đô la cho Lyft's 5, 5 tỷ đô la), lợi thế có thể dễ dàng chuyển sang Lyft vì họ có một doanh nghiệp mạnh mẽ trong General Motors, một nhà cung cấp công nghệ tự trị tiềm năng. Nhưng trước khi taxi robo có thể trở thành hiện thực, hai đối thủ chia sẻ đi xe vẫn sẽ phụ thuộc vào việc tuyển dụng người lái xe và điều này đòi hỏi những người lái xe đó phải có xe mà mọi người muốn lái.

John Zimmer, chủ tịch và đồng sáng lập của Lyft, cho biết trong một cuộc gọi hội nghị truyền thông với GM trong tuần này rằng có tới 150.000 người trên toàn quốc muốn lái xe cho Lyft nhưng không sở hữu một chiếc xe nào. Vì vậy, GM đang bước vào để cung cấp các bánh xe.

Được gọi là Express Drive, chương trình cho phép các tài xế Lyft thuê một chiếc xe GM với giá thấp 99 đô la mỗi tuần, cộng với phí 20 cent mỗi dặm. Zimmer lưu ý rằng các tài xế thực hiện ít nhất 40 chuyến đi Lyft mỗi tuần sẽ không phải trả phí số dặm và nếu họ thực hiện hơn 65 chuyến trong một tuần, họ cũng sẽ không phải trả giá cơ bản cho việc thuê. Để làm dịu thỏa thuận, GM sẽ đưa vào bảo hiểm và bảo dưỡng phương tiện cũng như kết nối Onstar miễn phí như một phần của hợp đồng thuê Express Drive.

Express Drive ra mắt vào cuối tháng này tại Chicago và sau đó sẽ ra mắt tại Boston, DC, Baltimore và các thành phố khác. Lyft nói rằng chỉ riêng ở Chicago đã có 60.000 người đăng ký lái xe cho công ty nhưng không có một chiếc xe phù hợp vì nó quá cũ, bị hư hỏng hoặc có hai cửa. Nếu họ muốn trở thành một phần của chương trình Express Drive, GM sẽ thuê cho họ một chiếc crossover Chevy Equinox, phương tiện duy nhất hiện có.

Chương trình cho thuê và cho thuê xe Uber

Uber đã giúp các tài xế có quyền truy cập vào ô tô thông qua công ty cho thuê riêng của mình, được thiết kế để vượt qua chi phí cao của các hợp đồng thuê giới hạn số dặm truyền thống. Và Uber đã hợp tác với Enterprise Rent-A-Car, cung cấp cho các tài xế các lựa chọn xe ngắn hạn tại 10 thành phố lớn và cung cấp mức giá cơ bản khoảng 210 đô la mỗi tuần với số dặm không giới hạn. Lyft cũng đã tham gia một chương trình thí điểm tương tự với Hertz ở Denver và Las Vegas.

Trong khi Uber và Lyft hiện đang chiến đấu với các tài xế và động thái mới nhất này bổ sung thêm cho đội tàu Lyft, chiến trường tiếp theo có thể sẽ loại bỏ hoàn toàn các tài xế.

"Chúng tôi thấy tương lai của di động cá nhân là kết nối, liền mạch và tự trị", chủ tịch GM Dan Ammann By nói khi GM tuyên bố đầu tư 500 triệu đô la vào Lyft. "Với GM và Lyft làm việc cùng nhau, chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể thực hiện thành công tầm nhìn này nhanh hơn."

Giám đốc điều hành Uber, Travis Kalanick, đã nói rõ rằng công ty của ông có kế hoạch thay thế các tài xế bằng công nghệ tự trị, và đã thành lập cửa hàng tại Đại học Carnegie Mellon, một số người sẽ nói rằng chương trình xe tự lái đã được đưa ra để phát triển taxi tự lái. Trong cuộc gọi hội nghị hôm thứ Hai, Julia Steyn của GM, người đứng đầu bộ phận di động đô thị của công ty, nói rằng các chương trình như Express Drive là một khối xây dựng quan trọng để cung cấp xe tự trị cho Lyft.

Vì vậy, bây giờ có vẻ như trận chiến sẽ chuyển sang GM và Lyft so với Uber. Ít nhất là cho đến khi Google và Apple tham gia cuộc đua robo-taxi.