Tại sao những người bùng nổ sẽ thúc đẩy việc áp dụng những chiếc xe không người lái

Từ phương tiện truyền thông xã hội đến giải trí phát trực tuyến, điển hình là những người trẻ tuổi đổ xô vào các công nghệ mới. Nhưng với những chiếc xe tự lái, những người chấp nhận sớm có thể không phải là thanh thiếu niên và trẻ em học đại học mà là người già.

"Lần đầu tiên trong lịch sử, những người lớn tuổi sẽ trở thành những người lãnh đạo lối sống của một công nghệ mới", Joseph Coughlin, giám đốc Học viện Công nghệ Massachusetts của AgeLab tại Cambridge, nói với Bloomberg Business. "Những người trẻ tuổi hơn có thể đã có điện thoại thông minh trong tay trước, nhưng đó là người tiêu dùng hơn 50 người sẽ là người đầu tiên sử dụng xe thông minh."

Tôi là một phần của nhóm đó, gần đây đã đạt đến điểm mà những lời gạ gẫm đáng sợ đó xuất hiện trong hộp thư của tôi. Nhưng tôi thích nghĩ rằng sự yêu thích công nghệ của tôi nhiều hơn so với tuổi khiến tôi mở cửa cho những chiếc xe tự lái.

Tôi đã lái những chiếc xe tự hành ở những địa điểm khác nhau, từ quê hương của Volvo ở Thụy Điển đến trụ sở của Google ở ​​Mountain View, California và sẵn sàng thú nhận rằng tôi đã lái chiếc xe tự lái Kool-Aid. Mặc dù tôi thích lái xe và có lẽ sẽ luôn như vậy, nhưng đã có rất nhiều lần tôi đến sân bay về nhà vào đêm khuya và ước một chiếc xe tự lái có thể vượt lên thay vì phải lái nó trên đường cao tốc tối và mưa trên giờ lái xe đến thị trấn của tôi.

Tôi cũng nghĩ về người cha của mình, người ở tuổi 89 vẫn lái xe và không muốn từ bỏ chìa khóa, ngay cả khi bị tai nạn nghiêm trọng vài năm trước, và một chiếc xe tự lái có thể đưa anh ta đến nơi an toàn. .

Từ Ford Model T đến Tesla Model S

Florence Swanson lớn hơn cha tôi vài tuổi và "đã sống qua mọi chiếc xe Mỹ từ Ford Model T đến Tesla Model S", cô nói với Bloomberg Business. Sau khi Swanson trở thành người già nhất từng lái xe tự lái của Google vì bức tranh mà cô ấy gửi khi tham gia cuộc thi đã được chọn, người đàn ông 94 tuổi này chia sẻ cảm xúc của tôi về công nghệ tự lái và lợi ích của nó.

"Bạn đã không sống cho đến khi bạn lên một trong những chiếc xe đó", Swanson nói sau chuyến đi kéo dài nửa giờ của mình trong một trong những chiếc SUV tự lái của Google. "Tôi cảm thấy hoàn toàn an toàn."

Tất nhiên, không phải ai cũng làm như một cuộc thăm dò AAA được công bố trong tuần này. Và các báo cáo về tai nạn có lỗi đầu tiên của một chiếc xe tự lái của Google đã giúp người hâm mộ bùng lên sự nghi ngờ về công nghệ.

Nhưng với dân số xám nhanh chóng, hơn 43 triệu người ở Mỹ hiện đã 65 tuổi trở lên, và 10.000 người tham gia nhóm tuổi mỗi ngày. Người Mỹ cao tuổi sẽ phải đối mặt với những lựa chọn khó khăn khi lái xe. Và tất cả chúng ta sẽ phải đối phó với những hậu quả nguy hiểm.

Theo Viện Bảo hiểm an toàn xa lộ (IIHS), người Mỹ lớn tuổi đang giữ giấy phép lái xe lâu hơn và nhiều dặm so với trong quá khứ. Nhưng các vấn đề sức khỏe như giảm thị lực, giảm trí nhớ và các bệnh khác ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng lái xe của họ. Một thống kê nghiêm túc khác chứng minh điều này: IIHS đã phát hiện ra rằng tỷ lệ tai nạn gây tử vong cao nhất ở những người lái xe từ 85 tuổi trở lên, một phần vì người già dễ vỡ hơn và thường bị biến chứng y tế do chấn thương liên quan đến tai nạn.

May mắn thay, cha tôi đã sống sót khi bị t xương trong khi ra khỏi bệnh viện, vì may mắn sẽ có nó, sau một chuyến trị liệu vật lý sau khi thay khớp gối. Nhưng các quân đoàn của những người bùng nổ trẻ em già, mà ô tô luôn được đánh đồng với tự do, có thể không may mắn khi họ bước vào những năm hoàng kim và lên đường với số lượng kỷ lục.

Nhưng có lẽ tất cả những người bùng nổ màu xám, những người đã thổi bùng một dấu vết trong mọi thứ, từ việc vượt qua ranh giới của các công việc xã hội trong những năm còn trẻ để tái lập quỹ hưu trí khi họ già đi sẽ là tiên phong trong việc áp dụng xe tự lái. Và nó không thể đến vào thời điểm tốt hơn cho tôi và gia đình gần gũi của tôi.