Mục lục:
Video: 2017 Nissan Rogue Hybrid: на каждого найдется свой “рог” (Tháng Mười 2024)
Có nhiều yếu tố liên quan khi mua một chiếc xe hơi, và lựa chọn giữa một mô hình hybrid so với chỉ xăng là một tương đối mới. Nissan Rogue Hybrid làm cho quyết định này dễ dàng hơn, vì chỉ có một sự khác biệt $ 1.000 giữa nó và phiên bản xăng truyền thống. Nhưng điều đó không làm cho nó có giá trị tốt nhất trên tổng thể. Toyota RAV-4 Hybrid cung cấp hiệu suất tốt hơn nhiều so với Rogue và tiết kiệm nhiên liệu tương tự, ví dụ. Ngay cả những chiếc Honda CR-V chỉ chạy xăng hàng đầu cũng có giá tương đương và có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tương đương. Vì vậy, trong khi Rogue Hybrid là một giá trị tốt so với mô hình tiêu chuẩn, nó trả tiền để mua sắm xung quanh.
Giá cả và thiết kế
Nissan Rogue Hybrid 2017 có sẵn trong hai cấp độ cắt trong FWD hoặc AWD. Cả hai đều đi kèm với động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít và pin lithium-ion với điều khiển một động cơ, hai ly hợp độc đáo. Động cơ xăng được đánh giá ở mức 141 mã lực và động cơ điện 30kW ở mức 40 mã lực, cho mức công suất hybrid là 176 mã lực. Công suất được truyền tới các bánh xe thông qua truyền dẫn biến thiên liên tục (CVT).
Các tiện nghi nội thất tiêu chuẩn bao gồm ghế lái chỉnh điện 6 hướng, ghế hành khách phía trước bốn hướng, ghế sau chia tách 60/40, ghế bọc vải, ghế trước có sưởi, vô lăng bọc da và cần số, tự động hai vùng kiểm soát khí hậu, nhập liệu và đánh lửa không cần chìa khóa, và bắt đầu từ xa. Công nghệ tiêu chuẩn bao gồm màn hình in-dash 5 inch với màn hình chiếu hậu, điều khiển giọng nói Siri Eyes Free cho iPhone, Bluetooth và hệ thống âm thanh sáu loa với CD, AM / FM và radio vệ tinh, và USB và đầu vào phụ. Hỗ trợ lái xe bao gồm hỗ trợ khởi hành đồi, kiểm soát hành trình, cảnh báo điểm mù, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo giao thông phía sau.
Rogue Hybrid SL AWD mà chúng tôi đã thử nghiệm có giá khởi điểm là 32.510 đô la, trong khi phiên bản FWD bắt đầu ở mức 31.160 đô la. Các tiện nghi ngoại thất được bổ sung bao gồm bánh xe 18 inch, đèn pha LED, đèn sương mù và thang máy kích hoạt chuyển động. Nâng cấp nội thất bao gồm ghế da, vô lăng có sưởi, ghế lái có thắt lưng điện, ghế lái và cài đặt bộ nhớ gương bên ngoài và gương chiếu hậu tự động làm mờ. Các bổ sung công nghệ bao gồm dụng cụ mở cửa nhà để xe HomeLink, chùm sáng tự động, màn hình cảm ứng 7 inch với điều hướng và Ứng dụng di động NissanConnect, Liên kết du lịch và giao thông SiriusXM, Màn hình quan sát xung quanh với Phát hiện đối tượng di chuyển, hệ thống viễn thông của NissanConnect Services và chín hệ thống âm thanh Bose loa. Các phương tiện thử nghiệm của chúng tôi cũng có một cửa sổ điện toàn cảnh trị giá 1.520 đô la, sơn cao cấp 395 đô la, và thảm sàn 225 đô la và một bộ bảo vệ khu vực hàng hóa là tùy chọn. Với khoản phí đích $ 940, tổng số nhãn dán đã lên tới $ 35, 590.
Đối với năm mô hình 2017, Nissan đã làm mới Rogue để bao gồm lưới tản nhiệt V-motion của thương hiệu được bao quanh bởi đèn pha bốn yếu tố và đèn chạy ban ngày LED. Một dải chrome bao quanh các cạnh dưới của chiếc xe, đèn hậu LED và cản sau được làm mới lại mọc lên phía sau.
Phòng nội thất trong Rogue Hybrid giống hệt với người anh em chạy bằng khí đốt của nó, ngoại trừ trong khu vực chở hàng. Rogue tiêu chuẩn có tùy chọn hàng ghế thứ ba, nhưng phòng phụ này bị chiếm dụng trong mô hình Hybrid bởi một bộ pin lithium-ion, nghĩa là mất khoảng 12 feet khối dung tích hàng hóa.
Giao diện thông tin giải trí và kết nối
Hệ thống Ứng dụng di động NissanConnect là một ví dụ điển hình về nền tảng thông tin giải trí tốt nhất và tồi tệ nhất của nhà sản xuất ô tô và nhu cầu về Apple CarPlay và Android Auto (chỉ có trên các xe Nissan chọn). Không giống như các nền tảng thông tin giải trí plug-and-play của nhà sản xuất ô tô khác tận dụng điện thoại thông minh được kết nối để truy cập trên đám mây, NissanConnect yêu cầu quá trình đăng ký trực tuyến khó chịu trước khi sử dụng hệ thống.
Chúng tôi đã thử nghiệm nền tảng này trên một số xe của Nissan, vì vậy đã quen thuộc với ứng dụng điện thoại thông minh NissanConnect và quy trình đăng ký. Nhưng chúng tôi vẫn không thể làm cho mọi ứng dụng hoạt động, bao gồm cả Facebook và Pandora. Mặc dù chúng tôi không phải là người hâm mộ phương tiện truyền thông xã hội trong bảng điều khiển vì nó có thể gây mất tập trung, ứng dụng Twitter của NissanConnect hiển thị dòng thời gian và cho phép đăng các tweet được lập trình sẵn.
Về mặt tích cực, các ứng dụng tìm kiếm địa phương hoạt động rất tốt và tích hợp với hệ thống định vị của Nissan. Chúng bao gồm ứng dụng Google Online Search và ứng dụng Trip Advisor có thêm thông tin hữu ích như xếp hạng của người dùng. Ngoài ra còn có một ứng dụng Tìm kiếm được kết nối chung (được cung cấp bởi Google) trong menu NissanConnect.
Mặc dù các tính năng này là miễn phí và sử dụng dữ liệu của điện thoại thông minh được kết nối, các dịch vụ dựa trên đám mây khác như Gửi xe đến đích yêu cầu đăng ký Dịch vụ NissanConnect. Điều tương tự cũng xảy ra với các dịch vụ viễn thông như thông báo va chạm tự động và hỗ trợ khẩn cấp, thời tiết, giao thông và các thông tin khác thông qua SiriusXM Travel Link.
Màn hình in-dash 7 inch của chiếc xe cũng được sử dụng để giữ các tab trên các bộ phận khác nhau của hệ thống hybrid của Rogue, nhưng là barebones so với các mẫu khác. Thông tin lai tương tự được hiển thị trong màn hình LCD ở giữa bảng điều khiển, mặc dù Rogue Hybrid thiếu màn hình bổ sung (như màn hình phanh tái tạo và tính năng huấn luyện phanh có trong Ford Fusion Hybrid) giúp người lái tiết kiệm nhiên liệu.
Hiệu suất và kết luận
Không ai mua một chiếc xe như Nissan Rogue Hybrid cho hiệu suất đốt cao su, mà là để tiết kiệm nhiên liệu. Mặc dù công suất cực đại 176 mã lực của Rogue Hybrid là 6 ngựa so với phiên bản xăng tiêu chuẩn, nhưng nó cảm thấy chậm chạp hơn, có thể là do có thêm 200 pound mà nó mang theo so với Rogue thông thường.
Rogue Hybrid do dự khi tăng tốc từ điểm dừng, khi nó dựa vào động cơ điện tử để lấy đà. Nhưng nó tăng thêm một chút ham chơi khi động cơ xăng khởi động, dẫn đến cảm giác chân ga không nhất quán và chuyển đổi thô giữa các chế độ điện sang ga. CVT cũng không giúp đỡ bằng cách phản hồi chậm. Chúng tôi thấy rằng cách tốt nhất để dỗ tăng tốc ra khỏi Rogue Hybrid là ở chế độ Thể thao và sử dụng tùy chọn sang số thủ công. Về mặt tích cực, chiếc xe hấp thụ va chạm tốt, cảm thấy được trồng trên hầu hết các con đường và có một chuyến đi yên tĩnh tổng thể.
Rogue Hybrid với AWD mà chúng tôi đã thử nghiệm có mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp EPA ước tính là 33mpg kết hợp, cao hơn 6mpg so với biến thể AWD chạy bằng khí. (Chúng tôi đã đạt được khoảng 28 kết hợp mà không cần cố gắng tiết kiệm nhiên liệu.) Đây chỉ là 1mpg tốt hơn so với đánh giá EPA của Toyota RAV4 Hybrid 2017 là 32mpg. Nhưng ngay cả mẫu Honda CR-V AWD Touring không hybrid, tăng áp, đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu EPA là 29mpg và có giá tương đương với Nissan Rogue SL Hybrid AWD.
Nếu trái tim của bạn được đặt trên Rogue Hybrid, sẽ có rất nhiều điều để yêu thích chiếc xe, bao gồm giá cả và tải các tính năng tiêu chuẩn. Phí bảo hiểm $ 1.000 so với phiên bản chạy bằng khí cũng là một điểm cộng nếu bạn có kế hoạch giữ nó trong nhiều năm và thu lại thêm chi phí tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng hãy chắc chắn lái thử Toyota RAV4 Hybrid và Honda CR-V Touring phiên bản 2017 và làm bài tập về nhà của bạn trong việc cân bằng không chỉ giá cả so với tính năng, mà còn cả hiệu suất.
