4 cột mốc xe kết nối năm 2014 | đôi mới

Năm nay chúng ta đã chứng kiến ​​những thay đổi đáng kể trong không gian xe hơi được kết nối, cung cấp thêm bằng chứng cho thấy công nghệ đang định hình lại ô tô giống như cách mà các ngành công nghiệp đã chuyển đổi từ âm nhạc sang y học. Trong tất cả những thay đổi trong năm 2014, bốn cột mốc này nổi bật về cách chúng sẽ tác động đến ngành công nghiệp xe hơi và người mua xe hơi trong những năm tới.

Apple và Google xâm chiếm Bảng điều khiển

Apple đã tiết lộ nền tảng tích hợp thiết bị iOS CarPlay của mình tại Triển lãm ô tô Geneva vào đầu tháng 3 và Google đã theo dõi một vài tháng sau đó với Android Auto. Hai gã khổng lồ công nghệ đã ký thỏa thuận với hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn để các tính năng được tìm thấy trên các thiết bị iOS và Android được kết nối - âm nhạc, bản đồ, giao tiếp - có thể được hiển thị và vận hành trên màn hình in-dash của ô tô.

CarPlay và Android Auto có thể sẽ được chào đón bởi các chủ sở hữu ô tô nản lòng bởi hệ thống thông tin giải trí OEM không quen thuộc, lỗi và lỗi thời, cũng như bổ sung cho các nền tảng tích hợp thiết bị của nhà sản xuất ô tô. Nhưng trong khi cả hai hệ thống ban đầu dự kiến ​​sẽ có mặt trên ô tô vào cuối năm nay, việc ra mắt của chúng đã bị trì hoãn. Và các nhà sản xuất ô tô cũng bắt đầu công khai đặt câu hỏi liệu việc từ bỏ bất động sản hiển thị bảng điều khiển có giá trị - và thậm chí dữ liệu xe hơi được kết nối có khả năng sinh lợi cao hơn - đối với Apple và Google là bước đi đúng đắn. Bất kể, cuộc xâm lược bảng điều khiển của Apple và Google báo hiệu những gì đang bị đe doạ trong thông tin giải trí và rằng tình trạng của nghệ thuật cần phải cải thiện và bắt kịp với thiết bị điện tử tiêu dùng.

Ô tô tự hành

Chúng tôi đặt tên năm 2013 là Năm của chiếc xe tự trị vì có rất nhiều tiến bộ đã đạt được giữa các nhà sản xuất ô tô và đặc biệt là Google. Không ai có thể đoán được rằng bước tiếp theo của Google trong gambit tự lái của nó sẽ là một khái niệm xe hơi hoàn toàn tự trị có một tay lái hoặc bàn đạp phanh và ga, mà nó đã tiết lộ vào tháng Năm. Chris Urmson, giám đốc Dự án xe tự lái của công ty, cho biết trong một bài đăng trên blog vào thời điểm đó rằng những phần thiết yếu đó là không cần thiết vì "phần mềm và cảm biến của Google làm tất cả công việc" để đưa người đến đích mong muốn "khi đẩy một nut bâm."

Trong phần tiếp theo, một nguyên mẫu hoạt động đầy đủ, Google đã thêm vô lăng và bàn đạp, một phần vì DMV California yêu cầu họ thử nghiệm trên đường công cộng. Trong khi moonshot tự lái của Google dường như vẫn là khoa học viễn tưởng đối với một số người và công ty đã không đặt thời gian để đưa ra thị trường, các nhà sản xuất ô tô năm nay đã tiến tới việc sản xuất ô tô tự trị một phần sớm. Cadillac cho biết họ sẽ có công nghệ định tâm làn đường Super Cruise trên ô tô vào đầu năm 2016, trong khi Tesla có kế hoạch bổ sung hình thức "phi công tự động" của riêng mình cho Model S vào năm 2015.

Ô tô sẽ sớm nói chuyện với nhau

Truyền thông từ xe đến xe (V2V) là một công nghệ đã xuất hiện trong nhiều năm. Nhưng sau một cuộc thử nghiệm lớn kéo dài cả năm với hơn 3.000 xe được thực hiện tại Ann Arbor, Michigan bởi Cơ quan An toàn Giao thông Quốc lộ, cơ quan liên bang đã hành động trong năm nay để ủy thác công nghệ cho tất cả các phương tiện mới trong vòng vài năm.

V2V sử dụng công nghệ tương tự Wi-Fi có tên là Giao tiếp tầm ngắn chuyên dụng và bộ thu phát trên tàu để gửi tín hiệu hai chiều giữa các phương tiện trong một vùng lân cận nhất định, cho phép chúng "nói chuyện" với nhau để tránh tai nạn. Ô tô có thể được cảnh báo trước rằng một chiếc xe khác sắp chạy đèn đỏ hoặc đó là một chiếc xe bị chòng chành ra khỏi tầm nhìn phía trước, ví dụ. Mặc dù công nghệ vẫn phải đối mặt với một vài trở ngại trước khi áp dụng đầy đủ, nhưng thông báo của Fed năm nay rằng nó đã bắt đầu quá trình "cầm quyền" là bước đầu tiên để công nghệ trở thành thiết bị cần thiết trên tất cả các phương tiện mới được bán ở Mỹ - và giảm đáng kể những cái chết và thương tích do tai nạn xe hơi.

Bắt đầu nghiêm túc về bảo mật và quyền riêng tư của xe được kết nối

Sau một cuộc tấn công công khai nổi bật vào năm ngoái bởi hai chuyên gia bảo mật máy tính, đã có rất nhiều cảnh báo trong suốt năm 2014 về nguy cơ sắp xảy ra hack xe. Cuộc biểu tình cấp cao của cặp đôi về tác hại có thể đến từ mối đe dọa đã được thực hiện trong khi một máy tính được nối cứng vào xe, đó không phải là một tình huống có thể xảy ra đối với người đi làm thông thường trừ khi họ có một hacker bắn súng. Nhưng bằng cách thu hút sự chú ý của giới truyền thông - và theo dõi trong năm nay với danh sách những chiếc xe bị hack nhiều nhất - bộ đôi này đã gây lo ngại cho các nhà sản xuất ô tô cũng như các nhà hoạch định chính sách về hack.

Không phải là họ chưa có, mặc dù theo cách kín đáo vì các quy trình bảo mật thường không được công khai. Mùa hè này, chẳng hạn, Battelle đã tổ chức Thử thách tự động hàng năm lần thứ ba tại Detroit và tập hợp "các nhóm sinh viên, nhà khoa học, nhân viên chính phủ và kỹ sư công nghiệp ô tô" để giúp nghiên cứu và ngăn chặn các mối đe dọa trong tương lai. Ngành công nghiệp ô tô cũng đã nghĩ ra một bộ Nguyên tắc bảo mật được thiết kế để bảo vệ dữ liệu người tiêu dùng được tạo ra bởi những chiếc xe được kết nối và cũng để ngăn chặn bất kỳ chính sách hà khắc nào có thể đến từ DC

Mỗi năm trôi qua, công nghệ lại biến đổi ô tô và lái xe. Trong khi 2014 là một năm biểu ngữ cho công nghệ xe hơi, hy vọng sự đổi mới sẽ tăng tốc hơn nữa trong năm 2015 và mang lại những thay đổi thậm chí triệt để hơn. Tôi không thể chờ đợi để xem những gì tiếp theo.