Video: Tìm các xe ô tô bị sa vào đầm lầy - đồ chơi trẻ em A219S Kid Studio (Tháng Chín 2024)
Công nghệ xe hơi kết nối đã đạt được những tiến bộ to lớn trong năm 2014, về tốc độ đổi mới và tăng nhận thức của người tiêu dùng về lợi ích và nhược điểm của nó. Các cột mốc quan trọng trong 12 tháng qua bao gồm Google và Apple xâm chiếm bảng điều khiển, lái xe tự động và liên lạc giữa các phương tiện để sẵn sàng lên đường và các nhà sản xuất ô tô hứa sẽ bảo vệ dữ liệu lái xe và quyền riêng tư khi xe ô tô được kết nối nhiều hơn.
1. Truyền thông từ xe đến xe lặng lẽ trở nên có sẵn
Chính phủ liên bang đã hành động vào năm ngoái để bắt buộc công nghệ truyền thông từ xe đến xe (V2V) trong các phương tiện tương lai. Nhưng một số nhà sản xuất ô tô sẽ không chờ đợi các tiêu chuẩn cơ sở hạ tầng và phổ tần số cho V2V và cơ sở hạ tầng phương tiện (V2I) ở Mỹ được sắp xếp trước khi đưa công nghệ vào các mẫu xe năm 2016. Toyota đã chỉ ra rằng họ sẽ bắt đầu tích hợp công nghệ V2V và V2I vào các phương tiện thị trường nội địa của mình, vì các nhà sản xuất ô tô và cơ quan quản lý tại Nhật Bản đã xác định các tiêu chuẩn. Tại Mỹ, Giám đốc điều hành GM Mary Bara tuyên bố rằng Cadillac tuyên bố sẽ bắt đầu cung cấp các công nghệ V2V và V2I trên các phương tiện của mình bắt đầu từ MY2017, mặc dù tôi sẽ không ngạc nhiên nếu công nghệ lặng lẽ tìm đường vào xe GM sớm hơn.
2. Tài xế hỗ trợ đến nhiều xe chính
Một sự thật trong công nghệ là người tiêu dùng thường kiếm được nhiều tiền hơn mỗi năm, vì các tính năng từng chỉ được tìm thấy trên các sản phẩm cao cấp nhỏ giọt xuống dòng chính. Điều này hiện đang xảy ra với các công nghệ hỗ trợ người lái, nhưng lợi ích lớn hơn nhiều so với, công nghệ xe hơi khác như cửa sổ điện và chìa khóa không cần chìa khóa. Moritaka Yoshida, giám đốc công nghệ an toàn của Toyota, cho biết hồi tháng trước rằng "mục tiêu của nhà sản xuất ô tô là giới thiệu các công nghệ giá cả phải chăng trong các bảng tên khối lượng lớn." Ông chỉ ra rằng các nhà sản xuất ô tô "đã đạt đến mức giảm lợi nhuận từ những cải tiến trong các hệ thống thụ động như dây an toàn" và nói thêm rằng "mức tăng nhanh hơn sẽ đến từ các công nghệ ngăn chặn sự cố ngay từ đầu". Nghiên cứu cho thấy điều này là chính xác, và vì Toyota cung cấp các hệ thống hỗ trợ người lái tiết kiệm trực tiếp trên những chiếc xe giá thấp hơn, những người khác sẽ làm theo để duy trì tính cạnh tranh.
3. Apple CarPlay và Android Auto sẽ cùng tồn tại với thông tin giải trí OEM
Nửa đầu năm 2014 bắt đầu với cả Apple và Google thông báo rằng các giải pháp tích hợp thiết bị tương ứng của riêng họ cho xe hơi, CarPlay và Android Auto, sẽ có sẵn vào cuối năm nay. Nhưng năm kết thúc mà không có sẵn. Trước khi hết năm, động thái này cũng khiến các nhà điều hành ô tô Đức chùn bước trong việc từ bỏ màn hình bảng điều khiển của họ cho các đại gia công nghệ và quan trọng hơn là dữ liệu xe hơi có khả năng sinh lợi. Thủ tướng Đức Angela Merkel thậm chí đã bước vào cuộc cạnh tranh. Sự ra đời cuối cùng của CarPlay và Android Auto có thể sẽ không gây ra tiếng vang chết chóc cho thông tin giải trí OEM, nhưng nhiều khả năng sẽ báo hiệu một sự gièm pha. Như Tiến sĩ Wolfgang Epple, giám đốc nghiên cứu và công nghệ của Jaguar Land Rover, đã nói với chúng tôi tại buổi ra mắt giải pháp tích hợp điện thoại thông minh justDrive gần đây của thương hiệu, Apple CarPlay và Android Auto có thể cùng tồn tại với các giải pháp OEM của hãng và thay vào đó cung cấp cho người lái nhiều lựa chọn tốt hơn của một giải pháp duy nhất.
Mặc dù các mảnh đã được sử dụng trong nhiều năm, ngoại trừ Tesla, các bản cập nhật phần mềm không dây (OTA) vẫn không phổ biến trên xe hơi. Nhưng điều đó có thể thay đổi khi nhiều phương tiện có được kết nối dưới nhiều hình thức khác nhau. Ford là nhà sản xuất ô tô đầu tiên cung cấp các bản cập nhật phần mềm thông tin giải trí cho hệ thống Sync của mình. Nhưng chủ sở hữu đã phải tải bản cập nhật từ Web lên ổ USB và sau đó tải nó lên xe. Với hệ thống Sync 3 mới, Ford đã bổ sung khả năng Wi-Fi để cho phép cập nhật OTA từ mạng gia đình của chủ sở hữu. Đây chưa phải là ngang bằng về mức độ dễ dàng và tần suất cập nhật OTA của Tesla cho Model S, thông qua kết nối nhúng của xe hoặc khả năng Wi-Fi tích hợp. Nhưng khi nhiều xe hơi hơn, và một số cả hai đều mong đợi sẽ thấy các nhà sản xuất ô tô khác giới thiệu các bản cập nhật OTA, đặc biệt là trong bối cảnh các đợt thu hồi năm 2014 có khả năng được giải quyết bằng các bản cập nhật OTA. Và tiết kiệm hàng triệu nhà sản xuất ô tô.
Công nghệ chỉ mới bắt đầu rung chuyển và định hình lại ngành công nghiệp ô tô, và 12 tháng tới sẽ mang đến sự gián đoạn hơn nữa trong không gian xe hơi kết nối phát triển nhanh chóng. Như chúng ta đã thấy trong các lĩnh vực và ngành công nghiệp khác, mặt trái của sự chuyển đổi này là kết nối sẽ tiếp tục làm phong phú cuộc sống của chúng ta và cung cấp cho chúng ta những khả năng mà trước đây không thể có được ngay cả một năm trước.
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
