Các nhà sản xuất ô tô phải hợp tác và đổi mới hoặc tụt lại phía sau | đôi mới

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Khi các nhà sản xuất ô tô đấu tranh để theo kịp với công nghệ và kỳ vọng của người tiêu dùng về khả năng kết nối liên tục, họ bắt đầu vươn ra ngoài hệ sinh thái truyền thống của họ và hình thành quan hệ đối tác với các công ty công nghệ, nhiều hơn so với trước đây. Ví dụ bao gồm một số nhà sản xuất ô tô làm việc với Google để cung cấp dữ liệu bản đồ điều hướng được kết nối với đám mây được cập nhật liên tục và các tính năng liên quan như tìm kiếm cục bộ và có kế hoạch sớm bổ sung các nền tảng tích hợp thiết bị di động Android của Google và Apple CarPlay.

Và bởi vì nhiều trong số những đổi mới này nằm ngoài Thung lũng Silicon, các nhà sản xuất ô tô đang tạo ra sự hiện diện trong khu vực hoặc tăng cường các cơ sở hiện có. Volkswagen là một trong những công ty xe hơi đầu tiên đặt cổ phần đáng kể vào Thung lũng Silicon khi mở Phòng thí nghiệm nghiên cứu điện tử (ERL) vào năm 1998 để hợp tác với các công ty trong khu vực cũng như Trung tâm nghiên cứu ô tô tại Stanford (CARS).

Một kết quả trực tiếp của sự hợp tác này với CARS và một phần của khoản tiền đặt cược cho việc đặt cược của VW vào Thung lũng Silicon là thương hiệu xa xỉ của nhà sản xuất ô tô Audi đã sớm phát triển công nghệ tự lái. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi một tính năng tự lái tốc độ thấp có tên Traffic Jam Pilot có thể được sản xuất trên chiếc Audi A8 thế hệ tiếp theo vào năm 2016 và bãi đậu xe tự trị cũng có thể xuất hiện cùng lúc, được điều khiển bởi điện thoại thông minh của người lái.

Nhưng ERL không chỉ phát triển lái xe tự động, mà công nghệ như cảm biến và xử lý hình ảnh tinh vi, thiết kế HMI cho tính năng thông tin giải trí và hỗ trợ lái xe, mạng xã hội và gắn thẻ địa lý, v.v. Và theo một bài báo gần đây, ERL đang làm việc trên các sáng kiến ​​lấy cảm hứng từ Thung lũng Silicon tuyệt vời khác sẽ cần sự hợp tác hơn nữa.

Một trong số đó được gọi là Ảnh lưu niệm và sử dụng bốn camera GoPro được gắn ở mỗi góc của xe để chụp ảnh cứ sau 5 giây trong một chuyến đi. Điều đó sẽ lên tới khoảng 6.000 bức ảnh trong một hai giờ lái xe, và quá nhiều cho bất kỳ ai đi qua và chỉnh sửa.

Vì vậy, tính năng Ảnh lưu niệm cũng sẽ chọn những bức ảnh đẹp nhất dựa trên sở thích học tập của người dùng và sau đó cung cấp tùy chọn để tải chúng lên phương tiện truyền thông xã hội. Mặc dù thoạt nhìn, Ảnh lưu niệm chỉ tập trung vào ghi lại hành trình, nó cũng được thiết kế để giúp tìm hiểu về sở thích của người lái và điều chỉnh tốt hơn trải nghiệm sở hữu.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN Một nỗ lực khác của ERL về vấn đề này là tính năng Phụ kiện thông minh cho phép các vật phẩm như xe đạp hoặc ván lướt được gắn vào giá để liên kết với xe qua đám mây. Nếu thiết bị bị đánh cắp, trình điều khiển có thể được cảnh báo thông qua điện thoại thông minh hoặc đồng hồ thông minh để nó được theo dõi. Và khi càng có nhiều vật phẩm liên quan đến việc lái xe như kính râm hay chìa khóa xe hơi trở thành một phần của Internet of Things, chúng càng có thể được liên kết.

Đối với mỗi trong số này, VW sẽ cần hợp tác với các công ty khác, từ các nhà cung cấp phần cứng như GoPro đến các nhà cung cấp ứng dụng, cảm biến và kết nối dựa trên đám mây. Một quan hệ đối tác như vậy để giúp tìm ra hai dịch vụ thiết yếu cho người lái xe - nhiên liệu và bãi đậu xe - cũng đang được phát triển.

Kết hợp với SAP và Shell, VW đã công bố trong tuần này rằng họ đã tạo ra một ứng dụng Volkswagen Mobility đang được thử nghiệm tại Hanover, Đức. Nó sử dụng nền tảng và dữ liệu kết nối đám mây của SAP từ Volkswagen và Shell để xác định vị trí bãi đỗ xe trống và trạm nạp nhiên liệu, và thậm chí cho phép thanh toán cho các dịch vụ thông qua điện thoại thông minh.

Khi công bố quan hệ đối tác, Tiến sĩ Olaf Dubel, người đứng đầu các sản phẩm mới của Volkswagen, thừa nhận rằng các nhà sản xuất ô tô hoặc nhà cung cấp truyền thống của họ không thể đi một mình để tạo ra các tính năng công nghệ kết nối hấp dẫn. Dubel nói: "Chúng tôi đang đối mặt với những thách thức mới để làm cho phương tiện thông minh hơn và kết nối nhiều hơn. Chúng tôi cần ngành CNTT và chúng tôi cần các ngành công nghiệp khác để thực hiện điều này".

Dubel nói thêm: "Chúng tôi thấy những đổi mới kỹ thuật số của ngành CNTT đang thay đổi cách chúng ta sống và làm việc". Nó sẽ sớm biến đổi cách chúng ta lái xe. Và sự đổi mới sẽ đến từ Thung lũng Silicon ngoài Detroit, Nhật Bản hoặc Đức, và các nhà sản xuất ô tô sẽ cần phải hợp tác và đổi mới hoặc tụt lại phía sau.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN