Video: Watch Elon Musk’s original Neuralink presentation (Tháng mười một 2024)
Elon Musk, CEO của Tesla Motors và SpaceX, đã kết thúc ngày thứ hai của hội nghị AllThingsD bằng cách nói về kế hoạch của mình để chứng minh bạn có thể tạo ra một chiếc xe điện tầm xa có lợi nhuận và xây dựng công nghệ để cho phép "cuộc sống đa hành tinh". Nhìn chung, một động lực chính cho anh ta là đảm bảo tương lai có cơ hội tốt hơn hiện tại.
Doanh nhân này cho biết sau khi bán PayPal, ông đã thấy rất nhiều người làm việc trên các công nghệ Internet. Anh ấy đã không nghĩ rằng mình có thể đóng góp lớn ở đó, vì vậy thay vào đó anh ấy quyết định làm việc về thám hiểm năng lượng và không gian bền vững.
Anh ấy bắt đầu Tesla, không phải vì anh ấy nghĩ rằng có một cơ hội lớn trong xe điện từ góc độ đầu tư, mà bởi vì anh ấy muốn chứng tỏ rằng "có thể tạo ra một chiếc xe điện tầm xa hấp dẫn, và nếu bạn làm thế, mọi người sẽ mua nó. " Các công ty xe hơi truyền thống tin rằng cả hai giả định đó đều sai, ông nói, và thay vào đó tin rằng bạn không thể tạo ra một chiếc xe như vậy và ngay cả khi bạn đã làm, không có thị trường cho nó. Ông nói rằng rõ ràng là chúng ta sẽ không thấy những chiếc xe điện từ các nhà sản xuất hiện tại, chỉ ra cách General Motors đã loại bỏ chiếc xe điện EV-1 của mình, mặc dù những khách hàng đã cảnh giác với chiếc xe.
"Điều quan trọng là chuyển đổi sang giao thông bền vững", Musk nói. Ngay cả khi không có vấn đề môi trường, vì sự khan hiếm của dầu, giá dầu sẽ tăng vọt. Ông đã thừa nhận rằng khoảng một nửa số điện là dựa trên hydrocarbon, nhưng nói rằng đốt nhiên liệu tại một nhà máy điện, bạn có thể đạt được hiệu quả gấp hai đến ba lần trong các động cơ nhỏ trong một chiếc xe, và chúng ta cần tìm ra những cách bền vững sản xuất điện nào.
Trước các khoản tín dụng thuế, Tesla Model S có giá khoảng 70.000 USD; Sau đó, nó có giá khoảng 60.000 đô la tùy thuộc vào tiểu bang của bạn. Nhưng, ông nói, "Ô tô điện thực sự được trợ cấp ít hơn so với ô tô chạy xăng", tính trợ cấp trực tiếp và gián tiếp cho các công ty dầu khí.
Tesla đang trải qua quá trình ba bước, bắt đầu với những chiếc xe khối lượng nhỏ giá cao (Tesla Roadster nguyên bản), sau đó chuyển sang những chiếc xe hạng trung, giá trung bình (Tesla S hiện tại), và cuối cùng là giá cao -volume xe. Trong khoảng ba đến bốn năm, họ có thể bước sang bước ba.
Bất kỳ công nghệ mới nào cũng cần ít nhất ba lần lặp chính để đi vào thị trường đại chúng, Musk nói, lưu ý rằng ô tô điện đang cạnh tranh với những chiếc xe chạy xăng đã có 150 năm kinh nghiệm và hàng nghìn tỷ đô la đầu tư. Một chiếc xe thị trường đại chúng sẽ có công nghệ cải tiến, nhỏ hơn 20 phần trăm và được sản xuất với khối lượng lớn hơn để cho phép mức giá thấp hơn.
Tesla hiện đang có lãi và công ty đang dự tính tỷ suất lợi nhuận gộp 25%, không tính các khoản tín dụng ZEV, vào quý IV. Musk hy vọng các công ty xe hơi lớn tạo ra những chiếc xe điện cạnh tranh và không quan tâm đến việc họ tham gia vào thị trường, nhưng khuyến khích họ.
Khi được đồng chủ nhà Walt Mossberg hỏi về một đánh giá gây tranh cãi về Tesla S trên tờ New York Times, Musk nói rằng ông phàn nàn về câu chuyện vì những sự thật được nêu trong bài báo không đồng ý với nhật ký từ chiếc xe, và nó đã làm tổn thương doanh số bán hàng trong khu vực phủ sóng của tờ báo. Bài báo đã nói về nỗi sợ hãi lớn nhất của mọi người về xe điện: rằng bạn sẽ hết điện và nó không hoạt động trong thời tiết lạnh. Tuy nhiên, người mua cá nhân lớn nhất là một bác sĩ nhãn khoa sống trên Vòng Bắc Cực.
Về vấn đề phạm vi, Musk cho biết công ty sẽ thông báo rằng họ sẽ tăng gấp ba lần mức độ bao phủ của các trạm "siêu nạp" để tăng tốc độ sạc cho việc di chuyển đường dài. Vào cuối năm nay, ông cho biết sẽ bao phủ hầu hết các thành phố lớn ở Mỹ và miền nam Canada, đồng thời cho phép mọi người lái xe từ LA đến New York bằng cách sử dụng mạng siêu tăng áp. Ông đồng ý rằng điều quan trọng là mọi người có cảm giác tự do lái xe bất cứ nơi nào họ muốn.
Xây dựng thuộc địa sao Hỏa
Mục tiêu của Space X là cải thiện công nghệ tên lửa và công nghệ vũ trụ hàng năm cho đến khi cuối cùng chúng ta có thể đưa mọi người đến một căn cứ tự duy trì trên Sao Hỏa.
Musk đồng ý rằng đó là một kết quả không thể xảy ra, nhưng chúng tôi sẽ không bao giờ đến đó trừ khi chúng tôi tiếp tục cải tiến công nghệ hàng năm. Ông lưu ý rằng George HW Bush đã yêu cầu NASA lên kế hoạch lên Sao Hỏa, nhưng nó tốn nửa nghìn tỷ đô la, vì vậy ông đã không làm theo nó.
"Khi bạn nghĩ về cuộc sống như chúng ta biết, cuối cùng nó sẽ trở thành đa hành tinh hoặc chúng ta sẽ ở lại một hành tinh cho đến khi có một sự kiện tuyệt chủng", Musk nói, giải thích lý do tại sao ông nghĩ rằng điều này rất quan trọng. "Hy vọng rằng, chúng ta sẽ thấy mọi người hạ cánh trên Sao Hỏa trong cuộc đời của chúng ta."
Mục tiêu quan trọng nhất trong ngắn hạn là tạo ra một tên lửa nhanh chóng và hoàn toàn có thể tái sử dụng. Ông lưu ý rằng Shuttle không thể tái sử dụng hoàn toàn hoặc nhanh chóng vì các bộ phận của nó không thể được tái sử dụng và phải mất chín tháng để xoay vòng.
Một nhiệm vụ có người lái lên Sao Hỏa, vẫn còn nhiều năm nữa, sẽ mất từ ba đến sáu tháng. "Thật khó khăn nhưng có thể đạt được và chúng ta nên cố gắng hết sức để biến nó thành hiện thực", ông nói.
Sao Hỏa là nơi duy nhất chúng ta có thể xây dựng một thuộc địa tự duy trì, Musk nói, vì nó lạnh hơn Trái đất, nhưng có thể nóng hơn với khí nhà kính. "Đó là một người sửa chữa trên một hành tinh, nhưng chúng ta có thể làm cho nó hoạt động."
Anh ta không muốn chết trong một tai nạn tên lửa, nhưng "nếu ai đó sẽ chết, thì thật tuyệt khi chết trên sao Hỏa".
SpaceX hôm nay đã phóng vệ tinh cho khách hàng thương mại và phục vụ Trạm vũ trụ cho NASA. Các đột phá của công ty cho đến nay về bản chất đã tăng lên, không phải là một cuộc cách mạng, nhưng chi phí cho chất đẩy chỉ bằng 0, 3% chi phí của tên lửa, do đó, trọng tâm của nó đã khiến chi phí của tên lửa giảm xuống. SpaceX đang nghiên cứu phiên bản thứ hai của tàu vũ trụ Dragon kết hợp với NASA và Musk dự kiến các chuyến bay đầu tiên lên quỹ đạo với mọi người trong hai đến ba năm.
Musk đã nói về một loạt các vấn đề khác, bao gồm khả năng xây dựng một ổ đĩa dọc, mà ông cho rằng có thể ở một mức độ nào đó bằng cách làm cong không gian. Anh ấy cũng thảo luận về kế hoạch của mình cho một "hyperloop", một cách tốt hơn để đi nhanh từ Los Angeles đến San Francisco tốt hơn so với tốc độ cao đang được đề xuất, mà anh ấy mô tả là tàu cao tốc chậm nhất và đắt nhất trên thế giới. Ông nói rằng ông chưa sẵn sàng để thảo luận về các chi tiết cụ thể, nhưng "đó là sự giao thoa giữa một chiếc Concorde, một khẩu súng đường sắt và một bàn khúc côn cầu trên không".
Musk là một tín đồ của cải cách nhập cư, nói rằng "nếu có một số sinh viên tốt nghiệp thực sự tài năng tại các trường đại học Mỹ, thật điên rồ khi buộc họ về nhà." Nhưng anh ấy đã nói về việc rút khỏi chương trình vận động hành lang FWD.US vì nó quá cay độc.
Musk nhấn mạnh sự cần thiết cho các dự án công nghệ thú vị mà trẻ em ở trường có thể đọc và muốn tham gia, và cho biết không có gì mạnh hơn chương trình Apollo.
Đó chắc chắn là một cuộc nói chuyện có tầm nhìn, mặc dù Musk đã cẩn thận không từ chối các dịch vụ Internet mới như các ứng dụng chia sẻ ảnh. Có rất nhiều doanh nhân tài năng và nhà đầu tư mạo hiểm trong lĩnh vực Internet, ông nói, và rất nhiều ngành công nghiệp khác có thể sử dụng một số tài năng kinh doanh đó.
