Cái chết của lái xe của con người đã được phóng đại rất nhiều | đôi mới

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Xe tự hành hoàn toàn đang đến. Google cho biết họ có thể có công nghệ này trên thị trường trong vài năm tới và Nissan cho biết họ sẽ có một chiếc xe tự lái vào năm 2020. Nhưng những người yêu xe sẽ thích nghe rằng những chiếc xe tự trị có thể sẽ không phổ biến như một số dự đoán, hoặc hoàn toàn giết chết niềm vui của lái xe.

Trong một bài đăng trên blog từ sê-ri Let's Fix It của LinkedIn và được tái bản bởi Time.com, Sam Shank, CEO và đồng sáng lập ứng dụng di động HotelTonight, tuyên bố rằng "khoảng 10 năm nữa chúng ta sẽ thấy sự kết thúc của việc lái xe của con người." Theo như tôi có thể nói, cái nhìn ảm đạm của Shank về một tương lai đầy xe robo dựa trên một bài báo năm 2013 của Wall Street, cũng như thông báo gần đây của Tesla rằng nó sẽ thêm tính năng Autopilot cho Model S. Shank cũng nói thêm rằng công nghệ lái xe tự trị là một chủ đề mà ông đã "nghĩ về sâu sắc trong 20 năm qua."

Dự đoán của Shank chỉ đúng một phần, dựa trên ý kiến ​​chuyên gia của các thành viên trong hội đồng mà tôi đã kiểm duyệt hồi đầu tuần này tại một sự kiện mà tôi đã tạo ra ở Mountain View, California có tên là Thung lũng Silicon tăng cường cho Bánh xe. Hầu hết đều đồng ý rằng các trình điều khiển của con người vẫn sẽ là một phần của bức tranh ngay cả khi công nghệ định hình lại mạnh mẽ tương lai của giao thông cá nhân.

Đánh giá của Shank rằng công nghệ lái xe tự trị sẽ có tác động sâu sắc đến cơ sở hạ tầng giao thông và xã hội của chúng ta đã phù hợp với triển vọng của một số thành viên tham gia hội thảo. Ví dụ, Dmitri Dolgov, lãnh đạo phần mềm cho bộ phận xe tự lái của Google, đã trích dẫn cách các thành phố có thể bị thay đổi mạnh mẽ bởi sự ra đời của những chiếc xe hoàn toàn tự trị.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Giống như Shank, Dolgov chỉ ra rằng những chiếc xe tự lái sẽ không yêu cầu loại cơ sở hạ tầng đỗ xe mà chúng ta quen thuộc. Điều này phù hợp với đánh giá của Shank rằng trong tương lai "các gara sẽ lỗi thời như chuồng ngựa" và các phương tiện tự trị sẽ cung cấp "vận chuyển theo yêu cầu" và "tránh đường khi không cần thiết".

Shank cũng lưu ý rằng những chiếc xe tự trị sẽ cho phép "cho mật độ lái xe nhiều hơn và tốc độ cao hơn nhiều" trên đường cao tốc. Trong bảng điều khiển, Dolgov chỉ ra rằng các nghiên cứu đã chỉ ra rằng với người lái xe chỉ có khoảng 5% bề mặt đường hiện đang được sử dụng, trong khi những chiếc xe được điều khiển bởi cảm biến và phần mềm có thể làm tăng đáng kể năng lực của cơ sở hạ tầng đường cao tốc và lưu lượng giao thông hiện tại .

Trong khi hội thảo dành nhiều thời gian để thảo luận về ý nghĩa của các phương tiện tự trị, ý định của tôi là cung cấp một cái nhìn rộng hơn về những gì đi trước với các hình thức giao thông cá nhân mới nổi khác, và cách công nghệ sẽ thay đổi cách chúng ta đi xung quanh. Rich Steinberg, Giám đốc điều hành dịch vụ chia sẻ xe DriveNow EV của BMW, chỉ ra rằng mọi người sẽ có một loạt các tùy chọn để đến nơi họ đến tùy thuộc vào vị trí, tình huống và điểm đến của họ. Điều này sẽ bao gồm chia sẻ xe và đi xe, xe tự hành, tự lái xe và vận chuyển "đa phương thức" bao gồm tất cả các phương tiện trên cũng như phương tiện công cộng.

Mặc dù hầu hết mọi người trong hội thảo đều đồng ý rằng những chiếc xe tự lái vẫn phải đối mặt với những rào cản lớn, chẳng hạn như sự chấp nhận của người tiêu dùng và các vấn đề pháp lý và trách nhiệm pháp lý, trước khi trở thành chủ đạo, họ thừa nhận rằng những điều này sẽ được khắc phục trong thập kỷ tới và công nghệ sẽ trở nên phổ biến. Họ cũng nhấn mạnh rằng các trình điều khiển của con người sẽ không bị tuyệt chủng, mà chỉ là một phần của giao thông cá nhân, và có lẽ không phải là lực lượng thống trị mà họ có được trong thế kỷ qua.

Shank thậm chí còn đi xa như dự đoán rằng "những đứa con trai nhỏ của mình sẽ không cần học lái xe." Khi thảo luận về những thay đổi xã hội sẽ gây ra bởi những chiếc xe tự lái, tham luận viên John Suh, giám đốc điều hành của Hyundai Ventures, đã hình dung một ngày khi những đứa trẻ có thể được gửi đến trường hoặc lái xe đến các hoạt động trong một chiếc xe tự trị thay vì cha mẹ phải lái xe họ Hoặc học lái xe cho mình.

Với việc cấp giấy phép lái xe giảm trong giới trẻ và cả một thế hệ quan tâm hơn đến việc kết nối điện tử hơn là tự lái xe, những dự đoán tồi tệ của Shank về lái xe của con người có vẻ hợp lý hơn. Nhưng Shank cũng thừa nhận rằng dù sao anh ta cũng sẽ dạy, vì lái xe giải trí là niềm vui và sẽ không bao giờ biến mất, bất kể ô tô nào cũng chấm dứt việc cưỡi ngựa giải trí. "

Khi làm như vậy, anh ta mâu thuẫn với tuyên bố "kết thúc lái xe của con người". Và thừa nhận rằng mọi người sẽ không bỏ việc lái xe hoàn toàn, nhưng chiếc xe có thể được đưa ra đồng cỏ.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN