Video: WATCH: Elon Musk at 2020 Mars Society Event - Livestream (Tháng Chín 2024)
RUCO PALOS VERDES, Calif. Cảnh Trong một cuộc trò chuyện xa tại Hội nghị Code, CEO của Tesla và SpaceX đã thảo luận về quan điểm của mình về những chiếc xe tự lái, gửi tàu vũ trụ lên sao Hỏa và tại sao ông nghĩ rằng chúng ta có thể đang sống trong một mô phỏng .
Đó là điểm cuối cùng và siêu thực nhất đến cuối cuộc trò chuyện, để trả lời câu hỏi của khán giả. Musk đã nói về cách các trò chơi đã phát triển từ trò chơi điện tử sang trò chơi 3D thực tế mà hàng triệu người đang chơi và cách chúng ta bắt đầu thấy các trò chơi và mô phỏng thực tế ảo. Nếu bạn cho rằng bất kỳ tỷ lệ cải thiện nào, các trò chơi sẽ trở nên không thể phân biệt được với thực tế tại một số điểm, chắc chắn trong vòng 10.000 năm tới, Musk nói. Theo ông, tỷ lệ cược mà chúng ta đang ở trong "thực tế cơ bản" là một tỷ, và hai kịch bản rất có thể là một mô phỏng không thể phân biệt được với thực tế hoặc nền văn minh sẽ chấm dứt tồn tại. Đây là một cuộc trò chuyện mà anh ấy nói rằng anh ấy đã rất nhiều lần, bây giờ anh ấy đã cấm nó được thảo luận khi anh ấy ở trong bồn nước nóng.
Cuộc trò chuyện, với chủ nhà hội nghị Walt Mossberg và Kara Swisher, bắt đầu bằng một cuộc thảo luận về SpaceX, gần đây đã có thể hạ cánh một tên lửa giai đoạn quỹ đạo trên một con tàu trong đại dương. Musk giải thích sự khác biệt giữa việc gửi một con tàu lên vũ trụ và lên quỹ đạo, và tại sao việc tái sử dụng giai đoạn tăng cường của tên lửa là rất quan trọng, theo ông chiếm khoảng 70% chi phí, tương đương khoảng 35 triệu đô la.
Trong số các kế hoạch trước mắt, ông cho biết SpaceX có kế hoạch bay lại một trong những tên lửa đẩy đã hạ cánh trong ba đến bốn tháng; và vào cuối năm nay, anh hy vọng nó có thể phóng Falcon Falcon, được thiết kế để cung cấp lực đẩy 5 triệu pound. Điều này chủ yếu sẽ được sử dụng cho các vụ phóng vệ tinh. Năm tới, anh hy vọng sẽ ra mắt phiên bản Rồng 2 đầu tiên, mà anh cho biết sẽ có thể đưa tối đa bảy phi hành gia lên trạm vũ trụ và được sử dụng như một hệ thống phân phối khoa học nói chung ở bất cứ đâu trong hệ mặt trời.
Musk cho biết ông sẽ trình bày một kiến trúc để thực dân sao Hỏa tại hội nghị IAC vào tháng 3, với mục tiêu vận chuyển số lượng lớn người và hàng triệu tấn hàng hóa lên sao Hỏa, cuối cùng cho phép thành phố tự phát triển và tự phát triển trên sao Hỏa. Trong khi đó, ông cho biết, SpaceX sẽ gửi một nhiệm vụ lên Sao Hỏa bắt đầu vào năm 2018. Ban đầu, đây sẽ chỉ là hàng hóa, nhưng ông nói rằng công ty sẽ có thể ra mắt mọi người vào năm 2024 khi đến vào năm 2025.
Giống như Jeff Bezos trước đó trong hội nghị, Musk đã bác bỏ khái niệm "Kế hoạch B" vì đã từ bỏ Trái đất. Musk cho biết ông tin rằng điều quan trọng đối với chúng ta là cuối cùng trở thành một "loài đa hành tinh", có sự sống như chúng ta biết nó mở rộng sang phần còn lại của hệ mặt trời và cuối cùng là các hệ sao khác. Chúng tôi cần những thứ truyền cảm hứng, ông nói.
Trên xe tự lái và xe điện, anh nói đùa rằng đã có rất nhiều thông báo, "Tôi đang chờ mẹ tôi thông báo." Nhưng nhìn chung, ông nói rằng "thật đáng khích lệ khi thấy tất cả hoạt động này" và điều này tốt cho ngành công nghiệp.
Mục tiêu của Tesla là đạt được nửa triệu xe vào năm 2018 và một triệu xe mỗi năm vào năm 2020, và ông có thể thấy một con đường rõ ràng để đến đó. Đối với Model 3, công ty đã đặt khoảng 400.000 đơn đặt hàng của người tiêu dùng, theo ông "khiến chúng tôi bất ngờ". Mục tiêu là tạo ra một chiếc xe tuyệt vời nhưng giá cả phải chăng, bắt đầu từ 35.000 đô la, khi chi phí trung bình cho xe chạy xăng là khoảng 32.000 đô la Mỹ và xe điện không cần xăng và ít phải bảo trì.
"Tôi không nghĩ bất kỳ công ty xe hơi nào đã tạo ra một chiếc xe điện thực sự tuyệt vời, " ông nói về các công ty xe hơi truyền thống.
Về những khó khăn trong việc chế tạo ô tô, "quy mô sản xuất ô tô rất khó để đánh giá cao", ông nói. Tesla không chỉ có kế hoạch lắp ráp khổng lồ, mà còn có chuỗi cung ứng phức tạp.
Ông lưu ý rằng "Gigafactory", nơi công ty đang sản xuất pin, sẽ là tòa nhà có dấu chân lớn nhất trên thế giới khi nó được hoàn thành. Có rất nhiều sự hiểu lầm về các loại pin lithium-ion khác nhau; "Chúng ta không có một vấn đề phạm vi, " ông khẳng định, kể từ Model S có thể đi 300 dặm. Chúng ta có thể có một chiếc xe tầm 400 dặm ngày hôm nay, nhưng điều thực sự quan trọng là giảm chi phí cho mỗi đơn vị năng lượng.
Musk cho rằng sẽ rất kỳ quặc khi có một chiếc xe không có quyền tự chủ trong tương lai. Google có thể không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Tesla, nhưng sẽ có nhiều khả năng cấp phép công nghệ của mình cho các công ty xe hơi khác, theo Musk. Nhưng ông mong đợi sự cạnh tranh trực tiếp hơn từ Apple. Ông lưu ý rằng việc kinh doanh xe hơi bị phân mảnh với hàng tá công ty xe hơi quan trọng, không có công ty nào chiếm hơn 10% thị phần.
"Lái xe tự động là một vấn đề được giải quyết, " Musk nói, giải thích rằng lái xe đô thị tốc độ chậm và lái xe trên đường cao tốc mà không có rào cản là dễ dàng; thật khó để lái xe 30-40 dặm một giờ trong một môi trường đô thị. Chúng tôi còn chưa đầy hai năm nữa để tự chủ hoàn toàn, nhưng phê duyệt theo quy định sẽ mất ít nhất một năm nữa.
Về kế hoạch của Tesla về một chiếc xe tự trị hoàn toàn, công ty sẽ có một sự kiện khác vào khoảng cuối năm nay để nói thêm về nó. Anh ấy sẽ không cung cấp chi tiết, nhưng nói "chúng tôi sẽ làm điều rõ ràng."
Về những lợi thế và mối đe dọa của trí tuệ nhân tạo, nơi mà Musk đã thẳng thắn nói về những mối nguy hiểm, ông nói rằng vị trí đầy đủ của ông sẽ cần một lời giải thích khá dài, nhưng ông lo ngại về những hướng nhất định mà AI có thể sẽ không tốt cho tương lai. "Không phải tất cả các tương lai AI là lành tính, " ông nói.
Ông nói rằng ông đặc biệt quan tâm đến việc dân chủ hóa sức mạnh AI và đó là lý do tại sao ông đã giúp sáng lập Open.AI. Ông nói rằng đây là một tổ chức phi lợi nhuận, nhưng không giống như hầu hết, sẽ phát triển công nghệ với tốc độ nhanh với ý thức cấp bách cao. Ông nói rằng ông lo lắng về "ý tưởng sống dưới một kẻ chuyên quyền", cho dù máy tính hay người điều khiển máy tính; và lo lắng rằng một AI duy nhất có thể dẫn đến một sự tập trung quyền lực rất lớn. Khi được hỏi về đối thủ mà anh ta đang nói về anh ta nói "Tôi sẽ không nêu tên, nhưng chỉ có một." Nhưng ông nói Open.AI không phải là về cạnh tranh trực tiếp, mà là về việc cố gắng tăng khả năng tương lai sẽ tốt đẹp.
Khi được hỏi bởi Mossberg rằng anh ta lo lắng rằng bằng cách làm cho AI mở, nó có thể được sử dụng bởi một số diễn viên xấu, Musk nói về việc nếu AI được phân phối rộng rãi và chúng ta có thể liên kết sức mạnh AI với thế giới của mỗi cá nhân, nếu ai đó cố gắng làm điều gì đó khủng khiếp, thế giới tập thể của những người khác có thể chống lại nó.
Musk nói rằng nếu bạn nghĩ rằng những tiến bộ trong AI là "khá đáng kinh ngạc" và bạn cho rằng bất kỳ tốc độ tiến bộ nào trong AI, mọi người sẽ bị bỏ lại phía sau rất nhiều. "Chúng tôi sẽ giống như một người giúp việc, " anh nói, và đó là kết quả lành tính. Một giải pháp mà ông đề xuất có thể là giao diện "Ren thần kinh" để kết nối AI với các tế bào thần kinh vỏ não của bạn bằng cách sử dụng tĩnh mạch và động mạch của bạn, cung cấp cho bạn giao diện thần kinh băng thông cao với bản thân kỹ thuật số.
Ông nói, đây sẽ là một giải pháp thay thế cho các AI giống như thần, và mặc dù ông không nói mình sẽ làm điều này, "ai đó phải làm điều đó", ông nói.
Trong dự án Hyperloop, anh nói rằng anh đã có một ý tưởng ban đầu, nhưng ban đầu anh đã hiểu sai. Nhưng, anh ấy nói, với rất nhiều lần lặp đi lặp lại, anh ấy đã nghĩ ra thứ gì đó mà vật lý treo cùng nhau.
Ông nói rằng ông nghĩ sẽ tốt hơn nếu có hệ thống giao thông mới an toàn hơn, ít tốn kém hơn, thuận tiện hơn và Hyperloop sẽ "tốt hơn một chuyến tàu nhanh không nhanh như những gì người Nhật chế tạo vào thập niên 80".
Nhưng anh ấy nói rằng đĩa của anh ấy chạy đầy đủ Tesla và SpaceX, vì vậy anh ấy chỉ muốn khuyến khích bất cứ ai quan tâm và hỗ trợ họ, nhưng anh ấy không phải là nhà đầu tư trong bất kỳ công ty nào làm việc về nó. Nếu các công ty cố gắng làm điều đó bây giờ không thành công, anh ta nói rằng anh ta có thể làm một cái gì đó trong tương lai, nhưng nói "Tôi không muốn chạy trước họ."
Về các chủ đề khác, ông nói rằng ông lo lắng rằng có quá nhiều doanh nhân tài năng trong không gian Internet, và có lẽ tốt hơn là có một số tài năng đó trong các ngành công nghiệp khác.
