Video: Mỹ chÆ°a sẵn sà ng Äà m phán kết thúc Chiến tranh Triá»u Tiên (Tháng Chín 2024)
Nếu suy nghĩ về những chiếc xe tự lái gây khó chịu cho một số người, thì triển vọng của các giàn khoan lớn tự trị có vẻ hết sức đáng sợ. Nhưng ý tưởng đã đến gần hơn với thực tế trong tuần này khi bộ phận xe tải thương mại Freightliner của Daimler giới thiệu bán xe tự lái đầu tiên ở Mỹ và thông báo rằng họ đã nhận được giấy phép từ tiểu bang Nevada để thử nghiệm phương tiện trên đường công cộng.
Xe tải cảm hứng Freightander ra mắt tại một sự kiện báo chí tuần này đã lái xe qua đập Hoover như một phần của công chúng blitz sử dụng công nghệ đã có sẵn trên các phương tiện từ anh em Mercedes-Benz C-Class. Trợ lý lái là một phần của hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Distronic Plus của Mercedes-Benz, nó sử dụng cảm biến radar để duy trì khoảng cách với xe phía trước và camera để phát hiện các điểm đánh dấu trên đường để giữ cho xe đi đúng làn đường.
Sự khác biệt giữa Trợ lý lái của Mercedes-Benz và công nghệ trên Xe tải Cảm hứng Freightander là C-Class có các cảm biến trong vô lăng để phát hiện xem tay lái có ở trên bánh xe hay không. Khi một tài xế bỏ tay ra trong hơn một vài giây, hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo. Và nếu người lái không nắm lấy bánh xe sau vài giây nữa, hệ thống Trợ lực lái sẽ bị vô hiệu hóa.
Xe tải cảm hứng Freightander không có cảm biến tay lái, vì vậy người lái có thể vận hành xe rảnh tay cho đến khi hệ thống phát hiện tình huống như giao lộ hoặc giao thông chậm phía trước, cảnh báo người lái và cuối cùng tắt hệ thống.
Bước đầu tiên về phía xe tải tự trị
Xe tải cảm hứng Freightander không phải là một chiếc xe tự lái thực sự giống như chiếc Mercedes-Benz F-015 Luxury trong tương lai trong khái niệm Chuyển động mà nhà sản xuất ô tô đã tiết lộ tại CES. Nhưng đó là bước đầu tiên trên con đường hướng tới các giàn khoan lớn tự trị, và sẽ mang lại lợi ích đáng kể. Là thành viên hội đồng quản trị của Daimler và là người đứng đầu bộ phận Trucks and Buses của công ty, Wolfgang Bernhard, lưu ý tại buổi ra mắt Las Vegas của Freightliner Insp Insp, những lợi thế chính của công nghệ là tiết kiệm cuộc sống, khí thải và tiền bạc.
Bernhard lưu ý rằng 90 phần trăm các vụ tai nạn có thể được ngăn chặn bằng công nghệ tự trị vì nó có thể làm giảm đáng kể các vụ tai nạn do mất tập trung và buồn ngủ của tài xế. Ông cũng nói rằng công nghệ tự trị sẽ tạo ra sự tiết kiệm nhiên liệu đáng kể và lần lượt giảm lượng khí thải.
Các quan chức của Daimler cũng đề xuất rằng hiệu quả tăng được kích hoạt bởi các xe tải tự trị có thể giúp giảm chi phí của hàng tiêu dùng. Trong năm 2012, semis vận chuyển khoảng 70 phần trăm tất cả hàng hóa trong nước và ngành công nghiệp vận tải toàn cầu dự kiến sẽ tăng gấp ba vào năm 2050. Một lợi ích phụ là người lái xe có thể làm việc hiệu quả hơn sau tay lái, xử lý các vấn đề hậu cần và bảo trì khi đang bay .
Tôi có cơ hội cưỡi shotgun trong Xe tải cảm hứng Freightander và quay video ở trên. Như khi tôi lái những chiếc xe tự lái khác, công nghệ có cảm giác như một phần mở rộng của kiểm soát hành trình, trong trường hợp này là như vậy. Nó không thú vị như âm thanh của nó, ngay cả trong một bán như Xe tải Cảm hứng Freightander, và sau một thời gian có vẻ bình thường và gần như nhàm chán. Vì vậy, trong khi suy nghĩ về việc tự lái giàn khoan lớn có vẻ đáng sợ ngày hôm nay, tôi dự đoán rằng một ngày nào đó chúng sẽ trở thành thói quen.
