Màn hình head-up không nên làm sao lãng

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Tôi luôn thích màn hình hiển thị (HUD) trong xe hơi. Và tôi hơi ngạc nhiên khi họ không bao giờ bắt kịp, mặc dù họ đã ở đây từ cuối những năm 1980, ban đầu trong Oldsmobile Cutlass Supreme và Pontiac Grand Prix.

Tôi đã lái một số phương tiện với công nghệ trong nhiều năm qua, bao gồm cả những chiếc Corvettes của Chevy và nhiều chiếc BMW khác nhau. Và tôi thích rằng tôi không cần phải nhìn xuống bảng điều khiển hoặc thậm chí bảng điều khiển để có được thông tin tôi cần và có thể để mắt đến đường.

Mặc dù có sự khởi đầu khiêm tốn trong nước, một lý do khiến HUD không đi theo xu hướng là chúng thường có sẵn chủ yếu trên những chiếc xe cao cấp. Và không chỉ các thành phần cho một hệ thống HUD đắt tiền, mà công nghệ thường đòi hỏi một loại kính chắn gió đặc biệt.

Bây giờ HUD đang bắt đầu xuất hiện trên những chiếc xe giá thấp hơn như Mazda3 2014 (mà chúng tôi đã đánh giá) sử dụng bảng nhựa nhỏ bật lên trên táp-lô làm màn hình thay vì kính chắn gió. Và tiện ích hậu mãi Navdy có thể biến điện thoại thông minh thành HUD.

Các ứng dụng này đảm bảo rằng thông tin trong HUD sẽ thấp hơn trong dấu gạch ngang. Nhưng các HUD tinh vi hơn có khả năng hiển thị nhiều thông tin chi tiết hơn và chi tiết hơn và gây mất tập trung.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Vào tháng 7, tôi đã tới Đức để xem các ứng dụng giá rẻ như ứng dụng trong Mazda3 mà nhà cung cấp ô tô Continental sẽ cung cấp cho nhiều nhà sản xuất ô tô hơn. Tôi cũng đã học được rất nhiều về công nghệ HUD trong chuyến thăm, và cũng đã được xem và thử một nguyên mẫu của HUD thực tế đầu tiên của công ty, được cài đặt trong một chiếc Kia K9.

So với AR HUD của Continental, HUD sản xuất của K9, cho thấy thông tin cơ bản như tốc độ và hướng dẫn điều hướng cơ bản, dường như đã lỗi thời. Khi tiếp cận một ngã rẽ với điểm đến được lập trình vào hệ thống định vị, thay vì một mũi tên tĩnh chỉ đường thông thường, AR HUD nguyên mẫu của Continental đã chiếu một màn hình hình xương cá năng động lên con đường phía trước để hướng dẫn người lái qua cơ động. Nó sử dụng đồ họa tương tự 3D để hiển thị các cảnh báo hỗ trợ người lái khi đi làn đường và cảnh báo va chạm phía trước.

Trong một sự kiện mà tôi tham dự hồi đầu tháng này ở Detroit, Toyota cũng cho thấy một khái niệm HUD 3D dự án thông tin tương tự, nhưng vượt lên trước người lái và trong lĩnh vực quan sát cao hơn nhiều so với khái niệm AR HUD của Continental. Và Jaguar đã giới thiệu một khái niệm AR HUD tương tự (hình trên), và đã thông báo rằng một HUD dựa trên laser mới sẽ có sẵn trên XE sắp tới.

Với các tài xế phải xử lý ngày càng nhiều thông tin, HUD có thể giúp giữ mắt trên đường và ngăn ngừa sự mất tập trung. Nhưng ngay cả với loại công nghệ HUD tiên tiến sắp ra mắt, các nhà sản xuất ô tô cần phải thận trọng.

Trong khi ở Đức vào mùa hè này, một trong những kỹ sư của Continental tôi đã nói chuyện về cách công ty dành nhiều thời gian nghiên cứu không chỉ những gì để đặt trên kính chắn gió, mà còn cả những gì không dự án và nơi không dự án. Mẹo nhỏ là hiển thị thông tin đủ cao trên kính chắn gió để người lái dễ nhìn thấy, nhưng đủ thấp để không cản trở tầm nhìn của người lái về đường đường và tự làm mất tập trung.

Tôi đã thấy những bản HUD của tương lai có thể trông như thế nào. Hãy nghĩ về tất cả các bảng quảng cáo dọc theo con đường ganh đua để thu hút sự chú ý của bạn, nhưng thay vào đó chúng được chiếu trên kính chắn gió của bạn. Người ta nghi ngờ rằng các cơ quan quản lý của chính phủ sẽ cho phép một kịch bản như vậy, hoặc chủ sở hữu xe hơi sẽ chịu đựng nó. Và nó chắc chắn sẽ thay đổi quan điểm của tôi về HUD và liệu tôi có muốn một chiếc trong xe của mình không.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN