Trang Chủ Ý kiến Cướp đường cao tốc: bảo vệ những chiếc xe được kết nối khỏi hack | đôi mới

Cướp đường cao tốc: bảo vệ những chiếc xe được kết nối khỏi hack | đôi mới

Video: Minecraft Tik Tok satisfying Compilation #44| TrueMeme US-UK (Tháng Chín 2024)

Video: Minecraft Tik Tok satisfying Compilation #44| TrueMeme US-UK (Tháng Chín 2024)
Anonim

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Khi ô tô được kết nối, chúng sẽ phải đối mặt với một số mối đe dọa bảo mật tương tự như các thiết bị được nối mạng khác. Nhưng có một sự khác biệt lớn giữa một hacker chiếm quyền truy cập vào máy tính xách tay và xe hơi của bạn: Vi phạm an ninh trên cái trước có thể là một kẻ lập dị, nhưng một vụ hack sau có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của bạn.

Có lẽ bởi vì ô tô đã bị tụt hậu so với các thiết bị khác trong việc kết nối, bảo vệ các phương tiện đã không nhận được sự chú ý và tài nguyên mà các mối quan tâm an ninh Internet khác có. Chỉ có một vài trường hợp xe bị hack, và hầu hết là cho mục đích nghiên cứu. Nhưng điều đó đang thay đổi khi những chiếc xe được kết nối trở nên phổ biến hơn và do đó trở thành mục tiêu tìm kiếm nhiều hơn cho những kẻ lừa đảo.

Hack xe là chủ đề của một hội thảo tại SXSW Interactive ở Austin tuần trước, và là một phần của Gian hàng xe hơi kết nối lớn hơn mà tôi đồng sản xuất. Hội thảo đã tập hợp các đại diện từ thế giới về an ninh Internet, học thuật và chính sách của chính phủ để thảo luận về các khía cạnh bảo vệ những chiếc xe được kết nối, từ những người sở hữu dữ liệu của tài xế đến động lực của việc hack xe.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Tham luận viên bao gồm Damon McCoy, trợ lý giáo sư khoa học máy tính tại Đại học George Mason; Judith Bitterli, giám đốc tiếp thị của AVG Technologies, Karl Heimer, giám đốc nghiên cứu cao cấp của Đơn vị Đổi mới Cyber ​​tại Battelle; và Catherine McCullough, giám đốc điều hành của Liên minh xe thông minh. Điều hành hội thảo là Mike Courtney, người sáng lập công ty nghiên cứu thị trường Aperio.

Mặc dù các tiêu đề được tạo ra bởi một số dự án nghiên cứu, đã chứng minh rằng có thể hack xe thông qua kết nối vật lý với xe hơi, nhưng các thành viên tham gia hội thảo thường đồng tình rằng, trong khi một mối đe dọa sắp xảy ra là sự thổi phồng truyền thông hơn là thực tế trên đường, vấn đề cần phải có để được giải quyết.

"Hôm nay, nguy cơ [tấn công] là thấp", McCoy nói. "Hy vọng rằng, ngày mai chúng tôi sẽ xây dựng một cơ sở hạ tầng dự đoán và ngăn chặn [các cuộc tấn công]."

"Ngành công nghiệp xe hơi cần đầu tư phát triển các thực tiễn tốt nhất", Heimer nói thêm. "Chúng tôi có một cửa sổ cơ hội hẹp mà chúng tôi đang sử dụng để tích cực phát triển và triển khai các hệ thống ô tô mạnh mẽ, hiệu quả, cứng cáp để chống lại sự tấn công."

Bảo vệ dữ liệu của bạn

Một câu hỏi thường xuất hiện trong cuộc tranh luận này là ai sở hữu dữ liệu được tạo ra bởi một chiếc xe được kết nối và làm thế nào để bảo vệ nó. "Tại thời điểm này, quyền sở hữu [của xe được kết nối] thực sự không được xác định", Bitterli, người nói thêm rằng các công ty xe hơi "cần phải làm việc để bảo mật và giữ niềm tin của người tiêu dùng."

Công ty của Bitterli đã kêu gọi một "nhãn dinh dưỡng" các loại trong ứng dụng di động để nó minh bạch cho khách hàng những dữ liệu được thu thập và cách chia sẻ, một chiến thuật cũng có thể được áp dụng cho ô tô.

Nhưng McCoy nói thêm rằng, không giống như máy tính và công nghệ khác, cách tiếp cận thống nhất có thể không hiệu quả đối với ô tô. "Chúng tôi phải cẩn thận khi xem xét đánh giá an toàn mạng cho xe hơi, bởi vì chiếc xe chỉ là một phần của câu đố", ông nói.

McCoy nói rằng chúng ta vẫn chưa thấy việc hack xe hơi trở thành một vấn đề bởi vì có rất ít động lực vượt ra ngoài sự độc hại. Ông lưu ý rằng các vụ hack cao cấp vào tài khoản ngân hàng và thẻ tín dụng có các ưu đãi tài chính. "Với động lực [tiền tệ] của hầu hết các tin tặc, cơ hội [hack ô tô] là rất thấp", ông nói.

Mặc dù vậy, vấn đề đã thu hút sự chú ý của các nhà lập pháp có ảnh hưởng. McCullough chỉ ra rằng "từ góc độ chính sách, mọi người ở DC, đặc biệt là Thượng nghị sĩ Rockefeller, lo ngại về các cuộc tấn công mạng" trên xe hơi và chính phủ có thể chuyển sang thực hiện một giải pháp pháp lý.

Trước khi điều đó xảy ra, McCullough tin rằng "cũng như ngân hàng và thương mại điện tử, chúng ta có thể sẽ thấy phản ứng của thị trường đối với rủi ro không gian mạng xe hơi thông minh". Và giống như cách ngành công nghiệp an ninh đã nhanh chóng đối phó với các mối đe dọa ở các khu vực khác, McCullough nghĩ rằng họ cũng sẽ có thể đứng trước các vụ đột nhập xe hơi.

"Công nghệ luôn là một mục tiêu di động, " cô nói (không có ý định chơi chữ), "và nó cũng có khả năng tự chữa lành mạnh mẽ."

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Cướp đường cao tốc: bảo vệ những chiếc xe được kết nối khỏi hack | đôi mới