Làm thế nào một trình điều khiển ghế sau công nghệ cao có thể cứu sống | đôi mới

Các hệ thống an toàn chủ động, chẳng hạn như phòng ngừa va chạm phía trước, tự động áp dụng phanh xe hoặc hỗ trợ giữ làn đường giúp xe lùi vào làn đường, giống như một đôi mắt thứ hai và một bộ não bổ sung đảm nhận để ngăn ngừa tai nạn. Sử dụng máy ảnh, cảm biến và phần mềm, các hệ thống "hỗ trợ người lái" này nhìn thấy và phản ứng với các tình huống mà con người ngồi sau tay lái có thể bỏ lỡ và cũng dẫn đến những chiếc xe tự lái.

Có một cách tiếp cận thậm chí chủ động hơn đang được phát triển bởi các nhà nghiên cứu tại Cornell và Stanford, phục vụ như một trình điều khiển ghế sau công nghệ cao sử dụng máy ảnh hỗ trợ trình điều khiển, cảm biến và thuật toán máy tính mới.

Ashutosh Saxena, giáo sư trợ lý khoa học máy tính tại Cornell, làm việc trên hệ thống nguyên mẫu cho biết: "Hiện tại có rất nhiều hệ thống giám sát những gì đang diễn ra bên ngoài xe hơi. "Giám sát nội bộ của người lái xe sẽ là bước nhảy vọt tiếp theo."

Sử dụng camera để giám sát trình điều khiển không có gì mới. Hệ thống giám sát chú ý lái xe của Lexus, sử dụng một camera hồng ngoại nhỏ gắn trong cột lái để phát hiện vị trí đầu của người lái, đã được sản xuất trong nhiều năm. Nếu máy ảnh cảm thấy rằng người lái xe đang nhìn xa khỏi đường trong một khoảng thời gian nhất định, một tiếng cảnh báo sẽ vang lên.

Một bước nữa

Dự án Cornell-Stanford đưa khái niệm này tiến thêm một bước bằng cách sử dụng camera bên trong xe để quan sát và giải mã ngôn ngữ cơ thể của người lái xe. Các máy ảnh cung cấp cho máy tính sử dụng phần mềm theo dõi và nhận diện khuôn mặt để xác định các chuyển động đầu nhất định liên quan đến thay đổi làn đường và rẽ.

Dựa trên sự xem xét kỹ lưỡng này, phần mềm sau đó xác định khả năng người lái xe sẽ rẽ hoặc thay đổi làn đường và khớp dữ liệu này với thông tin từ các cảm biến hỗ trợ người lái để có cái nhìn về những gì xảy ra xung quanh chiếc xe. Giống như các hệ thống hỗ trợ người lái, nguyên mẫu sau đó có thể quyết định có đưa ra cảnh báo hay không. Nhưng không giống như một người lái xe ghế sau thông thường, nó cũng có thể mất phanh và lái nếu cảm thấy rằng một vụ tai nạn có thể xảy ra.

Trong việc phát triển hệ thống, các nhà nghiên cứu ghi lại video của 10 người lái xe gần 1.200 dặm trên đường cao tốc và trên những con đường đô thị trong khoảng thời gian hai tháng. Theo Saxena, hệ thống này đã dự đoán chính xác hành động của tài xế 77, 4% thời gian và dự đoán trước ý định của họ trung bình 3, 53 giây trước khi đủ để có thể ngăn ngừa tai nạn và cứu mạng, ông nói thêm.

Ashesh Jain, sinh viên tốt nghiệp Cornell, người từng làm việc trong dự án với Saxena, lưu ý rằng các hệ thống hỗ trợ người lái như Ghế cảnh báo an toàn của Cadillac đã cảnh báo về những nguy hiểm tiềm tàng bằng cách rung một bên của ghế để cảnh báo cho tài xế, nói, một phương tiện khác trong xe của họ điểm mù. Những cảnh báo này có thể được đưa vào khái niệm Cornell-Stanford.

"Nếu có nguy hiểm ở bên trái, bên trái tay lái hoặc ghế có thể rung", Jain đề nghị. Ông cũng chỉ ra rằng thông tin GPS thậm chí có thể được thêm vào để đưa ra thông báo "rẽ trái phép" cho tài xế trước khi đi sai đường trên đường một chiều.

Ngay cả với độ chính xác gần 80%, hệ thống vẫn chưa sẵn sàng sản xuất, các nhà nghiên cứu thừa nhận. Đôi khi, phần mềm theo dõi khuôn mặt bị cản trở bởi bóng từ những thứ như đi qua cây và các thay đổi khác về ánh sáng, và hệ thống có thể bị ném ra bởi các tài xế tương tác với hành khách. Họ cũng phát hiện ra rằng các tài xế không phải lúc nào cũng đưa ra tín hiệu tương tự và thay vào đó dựa vào kiến ​​thức địa phương về điều kiện giao thông. Ví dụ, lái xe không được quay đầu để kiểm tra môi trường xung quanh ở những khu vực quen thuộc.

Đây là nơi công nghệ theo dõi bằng mắt có thể lấp đầy các khoảng trống và việc tinh chỉnh thêm công nghệ xem trình điều khiển có thể bao gồm các camera 3D chính xác hơn. Các đầu vào khác có thể vẽ ra một bức tranh hoàn chỉnh hơn về ý định của người lái xe, chẳng hạn như cảm biến để theo dõi độ bám trên vô lăng và camera hoặc cảm biến áp suất để phát hiện chân người lái xe đang làm gì và dự đoán các hành động như phanh.

Nhóm nghiên cứu nói thêm rằng hệ thống nguyên mẫu chỉ là "bước đầu tiên" trong loại công nghệ giám sát người lái này và việc áp dụng nó như là một phần của hệ thống an toàn chủ động của xe hơi sẽ thuộc về các nhà sản xuất ô tô. Nhưng nếu sự phát triển của công nghệ hỗ trợ người lái là bất kỳ dấu hiệu nào, hệ thống trình điều khiển ghế sau mới này có thể làm tăng sự đa dạng của con người. Tin tốt là nó có thể sẽ chính xác hơn. Và hy vọng bạn sẽ có thể tắt nó đi.