Video: Cha Äau Äá»n nháºn xác con sau vụ xe chá» há»c sinh bá» không kÃch á» Yemen (Tháng Chín 2024)
Toyota đã tìm ra một chiếc xe nghiên cứu an toàn tiên tiến của Lexus tại Triển lãm điện tử tiêu dùng 2013, không có mốc thời gian cụ thể khi nào nó sẽ cung cấp công nghệ. Cũng tại CES, Audi đã giới thiệu cái mà họ gọi là chiếc xe "tự lái", nhưng cho biết sẽ phải mất ít nhất một thập kỷ trước khi nó sẵn sàng lên đường. Trong khi đó, Nissan đã tuyên bố vào cuối năm đó rằng họ sẽ có Công nghệ tự động cho người tiêu dùng vào năm 2020.
Đó là một lý do khiến tôi hơi giật mình khi nghe Toyota tuyên bố tuần trước rằng họ sẽ không sản xuất xe tự lái để bán cho người tiêu dùng. "Mục tiêu chính của Toyota là an toàn, vì vậy hãng sẽ không phát triển một chiếc xe không người lái", Seigo Kuzumaki, phó giám đốc công nghệ an toàn của Toyota, cho biết tại Hội thảo An toàn Nâng cao của công ty ở Detroit.
Điều đó không có nghĩa là Toyota không nghĩ rằng công nghệ tự lái là đáng tin cậy: sau tất cả, mục nhập ban đầu của nó được gọi là Phương tiện nghiên cứu an toàn tiên tiến. Và sau khi xem các bản demo tại Hội thảo An toàn Nâng cao, xuất phát từ Xe nghiên cứu chú ý lái xe thế hệ thứ hai của Toyota sử dụng Microsoft Kinect để theo dõi người lái (và hành khách ngồi trước) cho màn hình 3D tương lai như những chiếc sắp tới từ Continental, đêm chung kết của sự kiện là một chuyến đi trong một chiếc Lexus gần như tự trị trên một vòng qua Detroit.
Trong khi chiếc xe có thể và tự lái với sự trợ giúp của hệ thống Hỗ trợ lái xe trên đường tự động (AHDA) của Toyota, giống như một số mẫu xe của Mercedes-Benz, thì Lexus có các cảm biến trong vô lăng có thể phát hiện ra khi tháo tay lái nhiều hơn Một vài giây và đưa ra một cảnh báo. Toyota cũng đã đi rất lâu trong sự kiện của mình trước thềm Đại hội Thế giới Hệ thống Giao thông Thông minh (ITS) 2104 để nói rằng họ coi lái xe là sự hợp tác giữa người lái và công nghệ. Vì vậy, bạn "sẽ không thể đọc sách hoặc chợp mắt" ngay sau tay lái, vì một diễn giả tại sự kiện đã đặt nó.
Tương phản cách tiếp cận này với Google, người có tầm nhìn về tương lai lái xe tự trị là một chiếc xe tự lái có một tay lái và bàn đạp phanh và không yêu cầu bất kỳ sự tương tác nào của con người. (California đã tuyên bố rằng họ sẽ yêu cầu các thành phần đó nếu Google muốn thử nghiệm chiếc xe tự trị của mình trên các con đường của tiểu bang.) Và ở đâu đó giữa các nhà sản xuất ô tô khác, từ Ford đến Volvo, đã thể hiện một số hình thức công nghệ tự trị và kế hoạch mang nó đến thị trường tại một số điểm.
Mặc dù tất cả các nhà sản xuất ô tô đều có các mốc thời gian khác nhau và đảm nhận việc cung cấp các tính năng tự lái cho người tiêu dùng, nhưng có một điểm chung là các khối xây dựng cho các tính năng hỗ trợ lái xe tự động đảm nhiệm việc điều khiển và phanh, để tránh tai nạn hoặc gây ra tai nạn. lấy tedium ra khỏi các ổ đĩa đường cao tốc dài. Nhưng ngay cả như vậy, công nghệ tự lái sẽ không áp dụng cách tiếp cận một kích cỡ phù hợp, tiết kiệm cho Google.
Cũng giống như các nhà sản xuất các thiết bị công nghệ khác, cho dù điện thoại thông minh, máy tính bảng hay máy tính, tất cả đều sử dụng các yếu tố phần cứng cơ bản giống nhau và chiến đấu với sự khác biệt về hiệu suất, kiểu dáng, giao diện người dùng và phần mềm, các nhà sản xuất ô tô sẽ làm tương tự với ô tô tự lái . Ngay cả khi họ không gọi công nghệ là "tự lái".
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
