Video: Baic Beijing X7 giá chỉ hơn 600 triệu - Công nghệ nhiều nhất Việt Nam |XEHAY.VN| (Tháng Chín 2024)
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
Để tránh tai nạn tốt hơn, những chiếc xe tự trị có thể làm những việc mà người lái xe không thể làm được. Đôi mắt của họ, hay đúng hơn là các cảm biến và phần mềm, không bao giờ rời khỏi đường để thay đổi đài phát thanh hoặc liếc nhìn hành khách. Họ có thể nhìn xuyên qua sương mù hoặc thời tiết khắc nghiệt khác và cảm nhận một chiếc xe đang bị chòng chành hoặc nguy hiểm khác ở phía trước và có hành động thích hợp.
Nhưng khi công nghệ tự động phát triển và được thử nghiệm trên đường, các nhà phát triển nhận thấy rằng có những lợi thế mà trình điều khiển của con người không có máy móc, và sự thiếu nhân văn này có thể là một trách nhiệm khi áp dụng xe tự lái. Chẳng hạn, những chiếc xe robot không lái một cách phòng thủ - hay hung hăng - như con người. Và họ không thể hiểu được những tín hiệu và gợi ý tinh tế mà hầu hết mọi người hiểu được bằng trực giác khi đi trên đường cao tốc.
Các phương tiện tự trị của Google cũng đang học cách lái xe gần hơn với những chiếc xe phía trước để thu hẹp khoảng cách và giữ cho những người lái xe khác không bị cắt trước mặt họ. "Chúng tôi thấy rằng chúng tôi thực sự cần phải - không hung hăng - nhưng quyết đoán", Nathaniel Fairfield, trưởng nhóm kỹ thuật của Google cho nhóm viết phần mềm để khắc phục các sự cố phát hiện trong các bài kiểm tra lái xe, nói với San Jose Mercury New s. "Nếu bạn luôn năng suất và bảo thủ, về cơ bản mọi người sẽ chỉ dậm chân bạn cả ngày."
Tất nhiên, không phải tất cả mọi người lái xe tích cực hoặc giống nhau. Vì vậy, nếu những chiếc xe robot sẽ hoạt động giống con người hơn, công nghệ sẽ phải được điều chỉnh phù hợp với các loại trình điều khiển khác nhau, theo Peter Skillman, người đứng đầu thiết kế tại ĐÂY, bộ phận của Nokia cung cấp bản đồ cho xe tự lái . Và ông nói rằng khả năng thích ứng này sẽ giúp thuyết phục mọi người tin tưởng vào máy móc để lái xe.
Tại một hội nghị gần đây, Skillman nói rằng ngay cả khi họ không điều khiển xe, mọi người vẫn có thể quyết định cách họ muốn lái và liệu họ có muốn đi một số tuyến đường nhất định so với những người khác hay không. Ông gọi việc tích hợp sở thích cá nhân này vào các phương tiện tự trị là "lái xe nhân bản" và nói thêm rằng một phần lớn trải nghiệm sẽ khiến hành khách cảm thấy như họ vẫn có cảm giác điều khiển.
"Biết bạn đang ở đâu và những gì xung quanh bạn là chìa khóa để tin tưởng", Skillman nói. "Bạn cần một cử chỉ trực quan về nơi bạn sẽ đến." Ví dụ, Skillman lưu ý rằng việc bỏ lỡ một thứ gì đó trên đường ô tô hoặc phanh cứng có thể bị chói tai ngay cả khi con người điều khiển xe và có thể đặc biệt giật mình khi robot đang điều khiển.Skillman nói rằng việc cung cấp cho hành khách trong những chiếc xe tự lái có nhiều thông báo trong tình huống như vậy có thể giúp làm dịu đi sự giật mình. "Điều quan trọng là bạn thấy ý định của chiếc xe để chuyển làn đường, vì vậy nếu chiếc xe của bạn có hành động lảng tránh, bạn sẽ biết tại sao nó lại xảy ra", ông nói thêm.
Mặc dù một số tính năng này sẽ không khó kết hợp với ô tô tự lái, một khía cạnh khác của con người khi lái xe có thể là cách mọi người giao tiếp bằng ánh mắt và cử chỉ trong khi ngồi sau tay lái, chẳng hạn như gật đầu hoặc vuốt bàn tay. Google cũng đang làm việc về điều này.
"Lái xe có thể là một việc xã hội, trong đó bạn đang sử dụng phương tiện của mình và một chút ngôn ngữ cơ thể trong xe hơi để giao tiếp với những người lái xe khác, ý định của bạn là gì", Brian Torcellini, người giám sát nhóm kiểm tra xe của công ty. đường công cộng. "Vì vậy, chúng tôi hiện đang cố gắng dạy cho chiếc xe những cách khác nhau để phù hợp với xã hội và cách người khác lái xe."
Chúng tôi tự hỏi liệu điều đó có nghĩa là lái xe hung hăng như, nói, một tài xế taxi ở Manhattan hoặc một thành phố lớn khác, và liệu nó có bao gồm việc diễn giải ý nghĩa của ngón giữa.
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
