Phương tiện truyền thông xã hội không thuộc về bảng điều khiển

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Tuần này tôi đã thử nghiệm một chiếc Nissan Rogue 2014, một ứng cử viên trong danh mục crossover hạng trung siêu phổ biến. Giống như nhiều hệ thống thông tin giải trí ô tô gần đây, hệ thống Nissan Connect của Rogue có thể truy cập vào đám mây để mang đến các dịch vụ như truyền phát nhạc và tìm kiếm. Và đó cũng là một trong những hệ thống đang cung cấp Facebook.

Sử dụng Nissan Connect, trình điều khiển có thể truy cập Facebook News Feed của họ, đăng ký, tìm bạn bè và hơn thế nữa. Họ cũng có thể cập nhật trạng thái Facebook của mình bằng phản hồi "Tôi không thể nói ngay bây giờ. Tôi đang lái xe", lập trình trước một số câu trả lời tùy chỉnh của riêng họ hoặc truy cập bàn phím trên màn hình để nhập tin nhắn khi xe không chạy 't di chuyển.

Nissan Connect là một ví dụ điển hình về sự lan truyền gần đây của phương tiện truyền thông xã hội trong bảng điều khiển, từ một vài thương hiệu xa xỉ đến những chiếc xe có khối lượng lớn, chủ đạo hơn. Trong khi Nissan Connect truy cập Facebook thông qua ứng dụng riêng và điện thoại thông minh có dây buộc, các nhà sản xuất ô tô khác tích hợp dịch vụ truyền thông xã hội thông qua Aha Radio, bao gồm Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion và Subaru. Các thương hiệu xa xỉ BMW (ảnh trên), Infiniti và Mercedes-Benz là những người đầu tiên nhảy vào nhóm nhạc Facebook và Audi cũng đã có trong chiếc A3 mới của mình. Và giống như hệ thống ConnectedDrive của BMW, kết nối Audi của A3 cũng bao gồm Twitter.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Mặc dù tôi là tất cả để mang các tính năng kết nối vào xe có thể khiến thời gian ngồi sau tay lái trở nên thú vị hơn, hiệu quả hơn và đặc biệt an toàn hơn, tôi tin rằng chúng ta không thực sự cần phương tiện truyền thông xã hội trong bảng điều khiển.

Hướng đến sự xao lãng

Bởi vì tôi có thể kiểm tra hơn 50 xe mỗi năm, tôi thấy một loạt các công nghệ xe hơi được kết nối và cách chúng mang lại sự tiện lợi và tính năng thông tin sáng tạo cho xe. Ví dụ, ngoài Facebook và Twitter, hệ thống ConnectedDrive của BMW còn có ứng dụng Wiki Local hoạt động như một hướng dẫn du lịch trong nhà và đài phát thanh Web để điều chỉnh trong các chương trình phát sóng Internet từ khắp nơi trên thế giới.

Tương tự, hệ thống mbrace của Mercedes-Benz sử dụng Yelp để giúp tìm nhà hàng và có nguồn cấp dữ liệu mới có thể đọc tiêu đề mới nhất trong nhiều danh mục: quốc gia, quốc tế, kinh doanh, công nghệ, v.v. Kết nối của Audi cho phép các tài xế không chỉ tìm chỗ đậu xe tại điểm đến của họ, mà còn đặt trước và thậm chí trả tiền cho một không gian.

Nhiều trong số những chiếc xe được kết nối này có tính năng cùng với thông tin thời gian thực về giao thông, thời tiết và giá nhiên liệu, đang tăng sinh cho những chiếc xe giá rẻ như Nissan Rogue. Nhưng các ứng dụng truyền thông xã hội cũng vậy. "Kích hoạt Twitter và Facebook thật đáng buồn khi trở thành mặt hàng thanh toán cho các nhà sản xuất ô tô như là ứng dụng / nhãn hiệu dễ nhận biết, giúp mang lại uy tín công nghệ", Roger Lanctot, phó giám đốc thực hành ô tô toàn cầu của Strateg Analytics cho biết. "Nó đơn giản và điên cuồng trở thành một thứ bắt buộc phải có đối với các nhà sản xuất xe hơi."

Lý do rõ ràng phương tiện truyền thông xã hội không thuộc về bảng điều khiển là sự mất tập trung của người lái, mặc dù hầu hết các tính năng bị khóa khi xe đang chuyển động và thường chỉ có thể phát các cập nhật trạng thái bằng công nghệ chuyển văn bản thành giọng nói. Mặc dù điều tương tự cũng có thể nói về các tính năng khác của xe được kết nối, chẳng hạn như kiểm tra dự báo thời tiết hoặc tìm nhiên liệu gần nhất, ít nhất những điều này có liên quan đến việc lái xe.

Có thể lập luận rằng việc thêm ứng dụng Facebook và Twitter vào dấu gạch ngang giúp tài xế kiểm tra phương tiện truyền thông xã hội trên thiết bị di động của họ. Nhưng không thể kiểm tra phương tiện truyền thông xã hội chờ trong khi ngồi sau tay lái? Tôi sẽ thừa nhận rằng khi tôi nghe thấy một thông báo tin nhắn văn bản trong khi lái xe, tôi rất muốn nhấc điện thoại của mình và nhiều thiết bị hiện có thể kết nối với một chiếc ô tô để gửi tin nhắn và hệ thống thông tin giải trí sẽ được đọc to nếu bạn không muốn chờ đợi

Tất nhiên, một số người tin rằng hầu như bất kỳ công nghệ thông tin giải trí mới nào cũng là một thứ gây xao lãng và mọi người nghĩ điều tương tự về radio khi nó bắt đầu trở nên phổ biến trên xe hơi cách đây 80 năm. Gọi tôi là Luddite, nhưng tôi không cần kiểm tra nguồn cấp dữ liệu Facebook hoặc Twitter của mình trong khi ngồi sau tay lái ít nhất là cho đến khi xe tự lái trở nên có sẵn.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN