Video: Как заменить БЕСПЛАТНО аккумулятор на Вольво? // Как прикурить Volvo, если не заводится? (Tháng Chín 2024)
Không phải là quá lời khi tuyên bố rằng các phương tiện tự trị sẽ thay đổi mạnh mẽ cách chúng ta lái xe, và đó chỉ là vấn đề thời gian trước khi chúng ta có thể buông tay lái. Hoặc công nghệ tự lái đó có khả năng giảm đáng kể các vấn đề như tử vong và thương tích do tai nạn xe hơi, thời gian và nhiên liệu lãng phí khi ngồi trong giao thông và lượng khí thải tăng lên do người lái xe kiểm soát. Và nó cũng có thể thay đổi đường cao tốc và cơ sở hạ tầng giao thông khác như chúng ta biết.
Tất nhiên, chúng ta sẽ phải chờ nhiều năm để tìm hiểu về ít nhất là cho đến khi có đủ xe tự lái trên đường. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô cho biết họ sẽ không có xe tự hành hoàn toàn trên thị trường cho đến ít nhất là năm 2020. Nhưng một dự án đầy tham vọng mà Volvo đang thực hiện ở Gothenburg, Thụy Điển có thể cung cấp một cái nhìn thoáng qua về tương lai tự lái của chúng ta sẽ như thế nào.
Tôi có cơ hội nhìn thấy điều này từ ghế hành khách của một chiếc Volvo S60 hoàn toàn tự trị khi nó chạy dọc theo đường cao tốc giữa các phương tiện do con người điều khiển ở quê nhà của nhà sản xuất ô tô và nghe một trong những đối tác của Volvo thảo luận về cách đường cao tốc của thành phố và của đất nước cũng có thể thay đổi đáng kể.
S60 là một phần của dự án thí điểm "Lái xe tự lái cho xe cơ động bền vững" của Volvo, bao gồm 100 xe tự hành sử dụng đường công cộng trong điều kiện lái xe hàng ngày quanh thành phố Gothenburg. Nghiên cứu xe tự hành quy mô lớn, thế giới thực đầu tiên và sáng kiến chung giữa Volvo và các cơ quan chính phủ Thụy Điển khác nhau, Drive Me sẽ kiểm tra cách các phương tiện tự lái tương tác với giao thông và đường thông thường, và cách người bình thường tương tác với xe tự lái .
Các thử nghiệm đầy đủ quy mô không được lên kế hoạch để tung ra cho đến năm 2017, khi chọn khách hàng Volvo sẽ lái xe vào khoảng 30 dặm về thiết kế, tuyến đường đi lại chung quanh Gothenburg mà thường xuyên gặp tình trạng tắc nghẽn. Trong khi đó, Volvo đang tham gia vào giai đoạn mà họ gọi là giai đoạn nghiên cứu khách hàng và phát triển công nghệ của dự án.
Cưỡi trên S60, thật tuyệt vời khi cảm giác bình thường của chiếc xe đang chiếm lĩnh sau khi Stefan Solyom, chuyên gia kỹ thuật của Volvo Autonomous Drive, nhấn nút trên vô lăng. Đó là cảm giác giống như tôi khi tôi ở nhà cung cấp ô tô tự lái của hãng xe hơi Continental ở Chicago năm ngoái.
Cũng như xe Continental, con la thử nghiệm S60 sử dụng công nghệ đã có trên những chiếc xe sản xuất, bao gồm cả camera và cảm biến cho phép các tính năng hỗ trợ người lái như An toàn cho người đi bộ và Phát hiện người đi bộ của Volvo với Phanh tự động hoàn toàn và Hỗ trợ giữ làn đường. Đến với Volvo XC90 hoàn toàn mới vào cuối năm 2014 là lớp tiếp theo: Điều khiển hành trình thích ứng với hỗ trợ lái, cho phép tự động theo dõi chiếc xe phía trước.
Lái xe tự động sẽ đi chính?
XC90 mới cũng là phương tiện đầu tiên được phát triển trên Kiến trúc sản phẩm có thể mở rộng của Volvo, giống như 100 xe sẽ được sử dụng trong dự án thí điểm Drive Me, cho phép bổ sung các công nghệ mới cuối cùng sẽ cho phép lái xe tự động. Nhưng Volvo và một trong những đối tác chính phủ đã chỉ ra rằng cơ sở hạ tầng giao thông cũng sẽ cần phải có khả năng thích ứng để nhận ra những lợi ích đầy đủ của việc lái xe tự trị một khi nó trở nên phổ biến.
Ví dụ: vì ô tô tự trị sẽ không yêu cầu cùng một không gian như xe không tự trị, nên làn đường có thể hẹp hơn để tăng lưu lượng giao thông trên đường. Vì vậy, một đường cao tốc với bốn làn có thể có thể được chuyển đổi thành năm. Trong khi đó, làn đường chuyên dụng và đường dốc đặc biệt và đường dốc có thể giúp tích hợp tốt hơn những chiếc xe tự trị vào cơ sở hạ tầng giao thông hiện tại mà không làm chậm chúng để chờ người lái xe đưa ra quyết định khi nào và làm thế nào để hợp nhất. (Các phương tiện trong chương trình Drive Me sẽ tự động thay đổi làn đường và tự nhập vào giao thông.)
Tất nhiên, loại thay đổi rộng rãi và đắt đỏ này đối với cơ sở hạ tầng đường bộ có thể dễ dàng thực hiện ở một quốc gia nhỏ hơn và thịnh vượng hơn như Thụy Điển so với một quốc gia rộng lớn và thiếu tiền mặt như Hoa Kỳ, Matts-Ake Belin của Thụy Điển Cục Quản lý Giao thông vận tải cho biết trong một bài thuyết trình rằng sự ra đời của ô tô tự trị sẽ đòi hỏi một kiểu hợp tác mới giữa các cơ quan vận tải và các nhà sản xuất ô tô.
"Thiết kế của ô tô và những con đường cần phải đi cùng nhau, và đây sẽ là một thách thức", ông nói. "Các nhà quản lý đang vật lộn với các công nghệ mới, mặc dù Thụy Điển có quan điểm khác dựa trên các khía cạnh an toàn."
Sau đó, trong một nền tảng chính về tác động của ô tô tự trị sẽ có đối với người lái xe, đường bộ và xã hội, Belin nói thêm, "Đó là một cuộc cách mạng đang diễn ra."
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
