Lần thứ ba là sự quyến rũ cho ford sync 3?

Ford Sync là một công nghệ đột phá khi được giới thiệu vào năm 2007 và vì nhiều lý do. Đó là hệ thống thông tin giải trí đầu tiên chủ yếu dựa trên phần mềm, có nghĩa là nó có thể dễ dàng cập nhật và cho phép chủ sở hữu thêm các tính năng mới sau khi họ mua một chiếc xe.

Đây cũng là hệ thống thông tin giải trí đầu tiên được thiết kế chủ yếu để tích hợp với các thiết bị cầm tay. Và đây là lần đầu tiên một nhà sản xuất ô tô giới thiệu một tính năng cao cấp mới trên toàn bộ dòng mô hình của nó thay vì phát hành nó trên các phương tiện cao cấp và sau đó để nó chảy xuống.

Sau đó, Sync là một thành công lớn, giúp Ford bán xe trong thời kỳ suy thoái kinh tế và định vị công ty là một nhà cải tiến công nghệ. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác đều đi theo sự dẫn đầu của Ford trong việc áp dụng chiến lược thông tin giải trí tập trung vào các thiết bị di động, mặc dù không phải trong vài năm.

Sau đó là phần tiếp theo và thất bại: Đồng bộ hóa với MyFord Touch. Khi cố gắng tái tạo trải nghiệm giống như điện thoại thông minh / máy tính bảng, Ford đã phát triển một giao diện mà người tiêu dùng và các nhà phê bình khó sử dụng và hệ thống cũng gặp vấn đề không liên tục với kết nối Bluetooth và có thể dễ bị sập. Những vấn đề này đã dẫn đến sự từ chối của hệ thống bởi Consumer Report, sự sụt giảm đáng kể trong bảng xếp hạng của Ford trong bảng xếp hạng Nghiên cứu chất lượng ban đầu của JD Power và Cộng sự, và điểm số của các chủ sở hữu không hài lòng.

Do đó, Ford đã có nhiều bước tiến trong thế hệ Sync tiếp theo, sẽ bước vào một thị trường cạnh tranh và trưởng thành hơn nhiều. Tại buổi xem trước báo chí cho Sync 3 vào đầu tuần này, Raj Nair, giám đốc kỹ thuật và phó chủ tịch nhóm của Ford, cho biết nhiều nghiên cứu đã đi vào Sync 3 hơn bất kỳ sản phẩm nào trong lịch sử của công ty và hơn 22.000 ý kiến ​​và đề xuất của người dùng là được tính đến để phát triển hệ thống mới. Gary Jablonski, giám đốc phát triển sản phẩm Infotainment cho Ford, nói thêm rằng Sync 3 cũng bao gồm 18 tháng của các phòng khám nghiên cứu, khảo sát thị trường, và kiểm tra và kiểm tra điểm chuẩn của ngành công nghệ.

Tôi có cơ hội xem trước Sync 3 tại sự kiện tại Ford HQ ở Dearborn, Michigan, mặc dù đây là bản demo tĩnh và không được cài đặt trên xe. Nhà sản xuất ô tô gần như không thể tạo lại bước đột phá của Đồng bộ hóa ban đầu và có thể muốn tránh sai lầm của MyFord Touch, vì vậy Sync 3 mang tính tiến hóa hơn là cách mạng. Nhưng nó bổ sung một vài tính năng mà Ford hy vọng sẽ làm cho nó khác biệt với một lĩnh vực hiện đang đông đúc.

Nhúng, mang lại hoặc cả hai?

Kể từ khi Sync lần đầu tiên ra mắt, các chiến lược thông tin giải trí được kết nối của các nhà sản xuất ô tô đã được phân chia giữa các giải pháp nhúng và bổ trợ hoặc kết hợp cả hai. Ford đang gắn bó với phương pháp bổ trợ (hoặc mang vào), nhưng Sync 3 cung cấp một hình thức kết nối khác: Wi-Fi. Không phải để tạo ra một điểm nóng trong xe, giống như các nhà sản xuất ô tô khác, nhưng cho phép cập nhật phần mềm không dây (OTA). (Loại Wi-Fi truy cập từ xa này trước đây có sẵn với các hệ thống MyFord Touch, nhưng không dành cho các bản cập nhật OTA.)

Trước đây, chủ sở hữu của những chiếc xe được trang bị Sync đã tải xuống các bản cập nhật phần mềm từ trang web của chủ sở hữu và sau đó tải nó lên xe qua cổng USB của xe hoặc nhờ đại lý thực hiện nhiệm vụ. Ford cho biết khả năng Wi-Fi của Sync 3 sẽ giúp việc cập nhật OTA dễ dàng hơn cho chủ xe.

Nhưng điều này có nghĩa là modem di động vẫn không phải là một phần của Sync hoặc ít nhất là nếu có, Ford không nói. Tôi đã thấy rằng một cách tiếp cận kết nối nhúng / kết hợp lai cung cấp tốt nhất của cả hai thế giới, như với các hệ thống như Chrysler Uconnect, mặc dù điều này cũng đi kèm với đăng ký tại một số điểm.

Don Butler, giám đốc điều hành của Connected Vehicle and Services, nói với tôi rằng Ford cảm thấy rằng khách hàng của mình nhận được "lợi tức đầu tư cao nhất là với các thiết bị mang theo." Nhưng ông gợi ý rằng chúng ta sẽ "ngày càng thấy kết nối nhúng" và nói thêm rằng "không có giải pháp nào phù hợp cho tất cả mọi người".

Nhìn bề ngoài, thay đổi rõ ràng nhất đối với Sync 3 so với MyFord Touch là GUI mới sử dụng các biểu tượng màn hình cảm ứng lớn và cấu trúc menu đơn giản hóa. Một điều nữa là tính năng App Link được sắp xếp hợp lý và dễ truy cập hơn. Ví dụ: ngoài việc phát trực tuyến các ứng dụng âm thanh như Pandora có sẵn trong menu Ứng dụng khi chúng trên thiết bị được kết nối, chúng cũng được liệt kê dưới dạng nguồn trong menu Audio.

Siri Eyes Free đã được thêm vào cho các thiết bị iOS và Ford cho biết họ cũng đã cải thiện khả năng nhận dạng giọng nói để dễ trò chuyện hơn. Tôi đã nghe điều đó trong nhiều năm và sẽ tin vào điều đó khi tôi thử nó - và có thể chứng minh rằng nó hoạt động tốt trong một phương tiện di chuyển.

Điều hướng đã được cập nhật với các bản đồ chụm và vuốt và chức năng tìm kiếm mà Ford mô tả là "giống Google" hơn. Khi nhập các ký tự trong trường tìm kiếm, hệ thống sẽ tự động điền kết quả dựa trên các điểm ưa thích gần đó và các truy vấn trong quá khứ bắt đầu từ chữ cái đầu tiên được nhập. Tính năng 911 Hỗ trợ miễn phí của Sync giúp quay số khẩn cấp trên điện thoại Bluetooth được kết nối trong trường hợp xảy ra sự cố đã được tăng cường để chuyển tiếp đến thông tin người phản hồi đầu tiên về loại sự cố (phía trước, bên, phía sau hoặc cuộn qua) và số an toàn vành đai được phát hiện trong sử dụng, và do đó số lượng hành khách.

Đánh giá từ thời gian ngắn của tôi với hệ thống, Sync 3 không phải là một công cụ thay đổi trò chơi như hệ thống ban đầu, nhưng đó là một cải tiến đáng kể trên MyFord Touch. Sau khi canh bạc ban đầu của Sync ban đầu được thanh toán trong các spades và MyFord Touch đã khiến đại diện công nghệ của nhà sản xuất ô tô, Sync 3 tìm thấy một nền tảng thoải mái. Và đối với Ford có lẽ lần thứ ba này là một sự quyến rũ.