Chiếc xe này sẽ thực hiện chuyến đi xuyên quốc gia tự trị đầu tiên | đôi mới

Đến bây giờ, rõ ràng là những chiếc xe không người lái là không thể tránh khỏi. Công nghệ tự trị đang được Google đưa vào thử nghiệm hàng ngày trong và xung quanh khuôn viên Mountain View, California của công ty. Và bằng cách hoàn thành chuyến đi kéo dài 550 dặm tới Thung lũng Silicon tới Las Vegas trong hai ngày tới CES 2015, Audi đã cho thấy khái niệm "lái xe thí điểm" của mình có thể xử lý đường cao tốc cũng như lái xe trong đô thị.

Bây giờ nhà cung cấp ô tô Delphi muốn chứng minh rằng công nghệ tự lái thực sự có thể đi xa bằng cách thực hiện hành trình kinh điển nhất của nước Mỹ: một chuyến đi xuyên quốc gia.

Chuyến đi đầu tiên cho một chiếc xe tự trị hoàn toàn này nhằm thu thập dữ liệu về các cảm biến và phần mềm đằng sau công nghệ tự lái và, tất nhiên, đưa tin về phương tiện truyền thông cho công ty. Nhưng nó cũng được thiết kế để chứng minh rằng công nghệ tự trị có thể xử lý nhiều tình huống đường đô thị, ùn tắc giao thông, du lịch trên đường cao tốc và thậm chí là đỗ xe. Và chúng ta đừng quên điều kiện thời tiết phổ rộng trên cả nước.

Hành trình dài 3.500 dặm sẽ bắt đầu tại San Francisco vào ngày 22 tháng 3 và kết thúc đúng giờ cho Triển lãm ô tô New York vào tuần sau. Chiếc xe được lựa chọn của Delphi là một chiếc Audi SQ5 2015 sẽ cung cấp nhiều chỗ và thoải mái cho bộ ba kỹ sư / "tài xế được đào tạo" sẽ có mặt để theo dõi và thu thập dữ liệu về công nghệ tự trị và cả phía sau tay lái, sẵn sàng thực hiện các điều khiển nếu cần thiết.

John absmeier, giám đốc phát triển kinh doanh xe tự động toàn cầu của Delphi, đã công bố chuyến đi đường tự trị đầy tham vọng vào cuối tuần trước tại Connected Car Pavilion ở Austin, Texas trong SXSW (thông tin đầy đủ, tôi đã giúp tổ chức). Delphi cũng đã có trong tay một bản demo công nghệ tĩnh trong một chiếc Audi SQ5 2015 riêng biệt.

Trông giống như một chiếc xe sản xuất

So với những chiếc xe sản xuất mà Google đã đưa vào sử dụng như những chiếc xe công nghệ tự lái (và có cảm biến LIDAR giống như máy bắn kẹo cao su trên nóc), Delphi Audi SQ5 trông giống như một chiếc xe sản xuất ngoài luồng, tiết kiệm cho logo nổi bật. Nhưng ngoại hình có thể được lừa dối. Absmeier nói ở Austin rằng có "khoảng 20 cảm biến xung quanh xe, bao gồm cả hệ thống radar và tầm nhìn", và nhiều trong số đó "đang được sản xuất ngày nay" như là một phần của công nghệ hỗ trợ lái xe của công ty, như kiểm soát hành trình thích ứng và làn đường giữ trợ giúp.

Ông nói thêm rằng chiếc xe tự lái Audi "cũng tích hợp các cảm biến tiên tiến để liên lạc giữa xe với xe và cơ sở hạ tầng và cả LIDAR." Và nó sử dụng "phần mềm thông minh cho phép chiếc xe đưa ra các quyết định phức tạp, giống con người" và "bộ vi xử lý cao cấp để điều khiển liền mạch nhiều tính năng và chức năng", theo tuyên bố từ công ty.

Tuy nhiên, chiếc xe Delphi không dựa vào một công nghệ quan trọng đối với công nghệ tự lái của Google: phần mềm lập bản đồ. Mặc dù bản đồ được sử dụng cho một số trường hợp tự động nhất định như lái xe trong đô thị, Delphi cho biết không cần thiết cho xe tự lái trên đường cao tốc.

Ngoài nhiều điều kiện đường xá, chiếc xe cũng sẽ phải điều hướng lãnh thổ hợp pháp mờ ám vì hầu hết các bang chưa có luật về cuốn sách liên quan đến hoạt động trên xe tự lái. Absmeier lưu ý rằng chỉ có bốn tiểu bang của California California, Nevada, Michigan và Florida, cộng với Quận Columbia hiện đang có quy định đối với các phương tiện tự trị.

"Trong phần còn lại của các tiểu bang, nó không bị loại trừ, nhưng điều đó không nhất thiết có nghĩa là nó hợp pháp", ông nói thêm. "Vì vậy, chúng tôi đang thực hiện mọi biện pháp phòng ngừa và chúng tôi đã thông báo cho các tiểu bang trước thời hạn."

Delphi cũng đang cố gắng để không thúc đẩy công nghệ tự trị hoặc xử lý con người của Audi. Chiếc xe sẽ không tự lái vào ban đêm và các kỹ sư Delphi cũng sẽ không đi cùng. Ba người được đào tạo, những người sẽ ngồi sau tay lái mọi lúc trong suốt chuyến đi sẽ xoay người để họ "nghỉ ngơi và chăm chú", ông absmeier nói thêm.

Ông cũng nói rằng công nghệ này "có khả năng xử lý hầu hết các điều kiện thời tiết, trừ khi thời tiết khắc nghiệt rất nặng. Mưa và tuyết có thể xử lý được hệ thống", ông absmeier lưu ý. "Nhưng vì sự an toàn của các trình điều khiển và vì các hệ thống vẫn đang được phát triển, chúng tôi sẽ ngừng thử nghiệm khi tuyết rơi và mưa lớn."

Để an toàn hơn, chiếc xe Delphi đang đi theo hướng nam, "quay về hướng đông tại LA", là cách người phát ngôn của Delphi đặt nó. Và hy vọng cho chiếc xe (và nửa phía Đông của Hoa Kỳ), điều tồi tệ nhất của mùa đông đã qua. Bất cứ ai cũng có thể gián tiếp theo dõi chuyến đi qua delphidrive.com, và có cái nhìn thoáng qua về những chuyến đi trên đường trong tương lai sẽ như thế nào.