Truyền thông từ xe đến xe như robocop | đôi mới

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Công nghệ truyền thông từ xe đến xe (V2V) và phương tiện đến cơ sở hạ tầng (V2I), được gọi chung là V2X, có khả năng cứu hàng trăm mạng sống bằng cách cho phép ô tô nói chuyện với người khác cũng như cơ sở hạ tầng giao thông để tránh tai nạn. Đó là lý do tại sao Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA) đã kết thúc một thử nghiệm thực địa V2X dài 3.000 xe tại Ann Arbor, Michigan vào năm 2013 và đã thực hiện những bước đầu tiên để bắt buộc công nghệ V2V trên tất cả các phương tiện chở khách được bán ở Mỹ

Khi NHTSA tuyên bố ý định tiến lên với yêu cầu V2V, sử dụng công nghệ giống như Wi-Fi, trao đổi dữ liệu như vị trí và tốc độ của xe 10 lần mỗi giây, trên tất cả các phương tiện mới, Bộ trưởng Giao thông Anthony Foxx đã nói rằng công nghệ có thể "giúp trình điều khiển tránh 70 đến 80 phần trăm các vụ tai nạn." Và trong khi tiềm năng cứu sống của V2X là rõ ràng và việc áp dụng nó dường như là không thể tránh khỏi, việc triển khai công nghệ này không chỉ gây ra các vấn đề riêng tư mà còn lo ngại rằng nó có thể trở thành Robocop giao thông.

NHTSA đã tuyên bố công nghệ V2X không dành cho mục đích thực thi pháp luật và dữ liệu được truyền qua hệ thống hiện tại chưa đủ chi tiết để gán các phép tính tốc độ cho từng trình điều khiển riêng lẻ. Nhưng trong sự thừa nhận đầu tiên về tính khả thi kỹ thuật của việc sử dụng V2X để thực thi luật giao thông, quản trị viên diễn xuất của NHTSA David Friedman nói rằng điều đó là có thể.

"Công nghệ là có, nhưng thiết kế ban đầu của chúng tôi không tập trung vào đó, " Friedman nói vào tháng trước tại một hội nghị của các quan chức giao thông ở Michigan. Ông cũng nêu lên mối lo ngại rằng nếu V2V được sử dụng để thực thi pháp luật, sự chấp nhận của người tiêu dùng đối với một công nghệ được thiết kế để cứu người có thể gặp phải trở ngại do phản ứng tiêu cực của công chúng. "Tôi biết có khả năng thực thi pháp luật để tối ưu hóa một số trong những điều này", ông nói thêm, "nhưng nếu chúng ta đi quá xa, quá nhanh theo hướng đó, nó có thể tạo ra một số phản ứng dữ dội của người tiêu dùng có thể làm tổn thương việc áp dụng nó."

Nếu việc sử dụng máy ảnh tốc độ và đèn đỏ hiện tại và cảm giác đối với chúng của người tiêu dùng và một số chính trị gia là bất kỳ dấu hiệu nào, thì mối quan tâm của Friedman hoàn toàn có cơ sở. Thành phố St. Petersburg, Florida đã rút phích cắm trên các camera ánh sáng đỏ vào đầu tháng này, một phần vì chúng gây ra nhiều tai nạn hơn. Và các lĩnh vực khác đang xem xét các biện pháp tương tự vì những lý do từ quyền riêng tư đến chính trị.

John Bowman, giám đốc truyền thông tại Hiệp hội người lái xe quốc gia, người vận động cho quyền của người lái xe, nói với Autoblog rằng "thật quá hấp dẫn" không sử dụng V2X để thực thi luật giao thông. Và ngay cả khi NHTSA lo ngại rằng phản ứng dữ dội của công chúng để bị theo dõi và nhận vé giao thông có thể làm hỏng V2X, việc sử dụng nó để thực thi pháp luật sẽ không nằm trong phạm vi quyền lực của liên bang khi công nghệ được áp dụng.

Cựu quản trị viên NHTSA David Strickland nói: "Việc thực thi giao thông nằm trong tầm ngắm của các tiểu bang." Nhưng ông nói thêm rằng, trong khi sử dụng V2X để bán vé tự động "có thể về mặt kỹ thuật … tôi không nghĩ rằng nó sẽ được người tiêu dùng chấp nhận."

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Strickland cũng lưu ý rằng nếu V2X được sử dụng để thực thi pháp luật, như với đèn đỏ và camera tốc độ, các trình điều khiển sẽ phải được thông báo về việc sử dụng công nghệ. Lấy ví dụ, anh ta chỉ ra những dấu hiệu anh ta nhìn thấy trong khi đi làm hàng ngày giữa Washington DC và Virginia để cảnh báo các tài xế về sự hiện diện của camera đèn đỏ.

Thông báo như vậy cũng như các vấn đề pháp lý và quyền riêng tư, sẽ phức tạp hơn nếu công nghệ V2X được áp dụng trên toàn quốc. Bowman nói: "Nó mang đến vấn đề lớn hơn là chỉ cần theo dõi các phương tiện trong thời gian thực". "Bạn thực sự có thể theo dõi mọi chiếc xe trên lưới giao thông 24/7, và điều đó xảy ra với các vấn đề vượt quá sự thực thi với quyền riêng tư cá nhân và những điều chúng tôi quan tâm hơn trong những ngày này với những tiết lộ từ NSA."

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN