Video: Child's Play 3 (1991) - Taking Out the Trash Scene (3/10) | Movieclips (Tháng Chín 2024)
Khi tôi nói với một người bạn hoặc người quen mới rằng tôi bao quát không gian xe được kết nối và cùng nhau tổ chức các sự kiện để khám phá tiềm năng và thách thức của khu vực ô tô đang phát triển nhanh chóng này, tôi thường nhận được câu hỏi hoặc nhìn chằm chằm.
Nếu đó là câu hỏi, tôi sẽ giải thích các hình thức kết nối khác nhau giúp chuyển đổi lái xe: thông tin giải trí và điều hướng dựa trên đám mây, giao tiếp giữa các phương tiện, công nghệ hỗ trợ lái xe và xe tự lái.
Nhưng nếu tôi nhận được cái nhìn chằm chằm trống hoặc nếu tôi cảm thấy rằng đôi mắt của họ đang trừng trừng với lời giải thích thì tôi sẽ chỉ nói với họ rằng, như với Internet 20 năm trước, chúng ta chưa biết tất cả hoặc thậm chí là quan trọng nhất thay đổi kết nối sẽ mang lại cho xe ô tô. Và tôi thường nói thêm rằng những thay đổi sắp tới trong ô tô do công nghệ sẽ rất lớn và đột phá, theo cách tương tự như cách kết nối đã chuyển đổi các ngành công nghiệp từ âm nhạc được ghi âm sang phương tiện truyền thông.
Vấn đề là, người tiêu dùng thường không biết họ muốn gì từ công nghệ cho đến khi ai đó như Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin, hoặc Mark Zuckerberg, hoặc thậm chí Henry Ford 100 năm trước đã tạo ra và trao cho họ. Điều này sau đó sinh ra những ý tưởng và đổi mới khác, từ dây chuyền lắp ráp đến các ứng dụng điện thoại thông minh. Vì vậy, tôi không ngạc nhiên với kết quả của một nghiên cứu gần đây của gã khổng lồ viễn thông Tây Ban Nha Telefónica trên chiếc xe được kết nối, kết quả mà tờ New York Times đã tóm tắt trong một tiêu đề là "Người tiêu dùng xuất hiện không chắc chắn về những chiếc xe được kết nối."
Tiến hành tại năm quốc gia, Hoa Kỳ, Anh, Đức, Tây Ban Nha và Brazil, trong số 5.000 người trưởng thành, cuộc khảo sát cho thấy 70% tài xế cho biết họ quan tâm đến việc sử dụng hoặc đã sử dụng dịch vụ xe hơi kết nối. Và gần như con số tương tự (71%) cho thấy sự ưu tiên về an toàn, chẩn đoán xe và các tính năng điều hướng thông minh hơn mà kết nối trong xe có thể mang lại, trái ngược với các ứng dụng kiểu điện thoại thông minh, mà Apple và Google cũng có kế hoạch đưa lên bảng điều khiển với nền tảng xe hơi kết nối của riêng họ.
Trình điều khiển thực sự muốn gì?
Mặc dù một số công ty xe hơi đã thêm phương tiện truyền thông xã hội vào bảng điều khiển, có rất ít dấu hiệu cho thấy các tài xế muốn nó. Trên thực tế, khảo sát của Telefónica cho thấy chỉ 30% những người được khảo sát ở Brazil quan tâm đến việc truy cập phương tiện truyền thông xã hội trên xe và chỉ 9% ở Anh Và trong khi các ứng dụng cho các dịch vụ như Pandora và Yelp được chào đón, các nhà sản xuất ô tô cũng như Apple và Google ban đầu đi theo con đường giống như những người tiên phong trên Internet bằng cách sử dụng một mô hình hiện có không thực sự phù hợp với ô tô: trong trường hợp này, sao chép trải nghiệm điện thoại thông minh và máy tính bảng trong bảng điều khiển.
Tất nhiên, Web và mọi nơi, kết nối 24/7 mà nó truyền cảm hứng đã phát triển thành một thứ hoàn toàn khác. Do đó tất cả những hình ảnh thực phẩm và mèo. Tôi tin rằng chiếc xe được kết nối cũng sẽ. Và trong khi bạn không thể thực sự có lỗi với các nhà sản xuất ô tô, Apple, Google và những người khác vì đã theo mô hình điện thoại thông minh và cung cấp cho người lái những gì họ nghĩ họ muốn ở dạng ứng dụng quen thuộc, không gian sẽ tiến lên theo cách mà không ai có thể tưởng tượng được.
Như khảo sát của Telefónica chỉ ra, khi các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp công nghệ và nhà phát triển bên thứ ba tạo ra các ứng dụng và dịch vụ lấy xe làm trung tâm mang lại giá trị thực sự cho người lái và nâng cao trải nghiệm sở hữu trong xe hơi, đó là khi chiếc xe được kết nối sẽ phát huy hết tiềm năng . Hãy hy vọng nó sẽ không mất 20 năm.
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
