Video: Lần thứ hai Bá» VÄn hóa bác Äá» xuất bán vé há»i chá»i trâu Äá» SÆ¡n (Tháng Chín 2024)
Chúng ta hãy xem qua một số tình huống giả định về việc chia sẻ dữ liệu cá nhân. Bạn có chia sẻ thông tin về nơi và khi bạn đi du lịch với một "hệ thống thông minh", một hệ thống chọn tuyến đường tốt nhất cho tất cả các trình điều khiển trong một khu vực nhất định, để giảm thời gian đi lại cho mọi người ngay cả khi đó là thời gian của bạn trong xe có thể tăng? Bạn có để thành phố của bạn thêm một bộ cảm biến vào xe của bạn để giúp xe cứu thương, xe cứu hỏa và xe cảnh sát tìm những tuyến đường nhanh nhất đi qua một thành phố đông đúc không?
Đây là hai điều nữa: Bạn cảm thấy thế nào về không chỉ những chiếc xe không người lái ù ù quanh thành phố của bạn, mà cả những chiếc xe buýt và xe lửa tự trị? Và bạn có hỗ trợ máy bay không người lái bay trên không để giúp cảnh sát, lính cứu hỏa và các quan chức an toàn khác làm công việc của họ?
Đây là những câu hỏi khá liên quan, và câu trả lời không phải lúc nào cũng rõ ràng. Nhưng theo một nghiên cứu gần đây của Intel rằng "kiểm tra thái độ của công dân đối với các đổi mới công nghệ được thiết kế để làm cho các thành phố thông minh hơn, thuận tiện hơn và an toàn hơn", trung bình có khoảng một nửa số người Mỹ sẽ nói đồng ý với các câu hỏi trên. Cuộc điều tra về đường cao tốc tới tương lai của Intel, đã thu hút khoảng 12.000 người trên toàn thế giới và 1.500 người ở Mỹ về các chủ đề từ phương tiện không người lái đến việc sử dụng "máy bay không người lái dịch vụ công cộng", cho thấy phần lớn người được hỏi ở Mỹ "sẵn sàng chia sẻ thông tin với và từ bỏ quyền kiểm soát thành phố của họ vì lợi ích chung. "
"Chúng ta có xu hướng nghĩ về thế giới chúng ta đang sống trong một xã hội" tôi ", nơi mọi người chỉ dành cho những gì tốt cho họ, " Nhà tương lai học và nhà truyền giáo của Intel Steve Brown nói với PCMag. "Vì vậy, thật đáng ngạc nhiên khi nhìn thấy rất nhiều lòng vị tha giữa mọi người."
Tỷ lệ những người sẽ chọn tham gia thậm chí còn cao hơn ở các quốc gia khác nơi cuộc khảo sát được thực hiện: Brazil, Trung Quốc, Pháp, Ấn Độ, Indonesia, Ý và Nhật Bản. Gần ba phần tư số người tham gia khảo sát không thuộc Hoa Kỳ cho biết họ sẵn sàng từ bỏ thông tin cá nhân và từ bỏ quyền kiểm soát xe của họ vì lợi ích lớn hơn. "Mọi người bên ngoài Hoa Kỳ thậm chí còn lạc quan hơn về việc sử dụng công nghệ để giảm bớt đi lại, " Brown nói. "Điều này có ý nghĩa hoàn hảo khi bạn nghĩ về việc sống trong một thành phố ở châu Á, nơi có thể mất hai đến ba giờ mỗi cách để đi làm."
Một tương lai không có tài xế?
Cuộc khảo sát của Intel đánh giá thái độ của người trả lời đối với không chỉ những chiếc xe không người lái, mà cả những phương tiện giao thông công cộng tự trị như xe buýt và xe lửa. Chỉ chưa đến một nửa số người được hỏi ở Mỹ cho biết họ muốn sống trong một "thành phố không người lái". Và mặc dù thực tế các phương tiện robo chuyển vùng thành phố của chúng ta có thể cách đây hàng thập kỷ, nhưng hơn một phần ba (34%) số người được hỏi cho biết họ mong đợi được nhìn thấy một thành phố không người lái trong vòng 10 năm hoặc ít hơn.
"Chúng tôi thấy rằng 44 phần trăm người Mỹ nói rằng họ rất hào hứng với ý tưởng về các thành phố không người lái, không có người lái xe điên rồ nào ngồi sau tay lái", Brown nói. "Và một phần ba trong số những người đó nói rằng họ mong đợi sẽ thấy điều đó trong 10 năm tới. Điều đó có lẽ hơi lạc quan", ông nói thêm, "nhưng điều đó nói với bạn là người Mỹ không chỉ hào hứng với ý tưởng này, họ muốn nó xảy ra sớm hơn Được hỏi về lợi ích nhận thức của việc loại bỏ con người sau tay lái, 40% trích dẫn các vụ tai nạn giao thông đã giảm, 38% tin rằng nó có thể dẫn đến lưu lượng truy cập ít hơn và 34% đề cập đến việc giảm lượng khí thải carbon.
"Cho dù đó là tìm người trong các tòa nhà nơi lính cứu hỏa không thể đi, hoặc cung cấp thuốc quan trọng để giữ cho ai đó còn sống khi xe cứu thương hoặc cá nhân khẩn cấp không thể tham gia giao thông, một chiếc máy bay không người lái dùng cho an toàn công cộng có ý nghĩa hoàn hảo với mọi người", Brown nói. . Các câu trả lời khẳng định ở các quốc gia khác đối với máy bay không người lái cung cấp các dịch vụ công cộng này cao tới 79%. Nó chỉ liên quan đến việc thực thi pháp luật rằng các quốc gia khác có sự chấp nhận máy bay không người lái thấp hơn một chút so với người Mỹ 61% trên toàn cầu, so với 64% ở Mỹ
Brown cũng tin rằng, ngay cả trong thời kỳ hậu NSA, khí hậu nhạy cảm về quyền riêng tư của chúng ta một khi mọi người hiểu được lợi ích cho xã hội, họ có xu hướng cung cấp dữ liệu cá nhân cho mục đích tốt hơn hoặc vì lợi ích cá nhân. "Ban đầu, họ có những lo ngại về quyền riêng tư và họ nên ở bên cạnh những gì đang diễn ra trong những ngày này", ông nói. "Nhưng nó đi xuống một trao đổi giá trị: Nếu họ nghĩ rằng họ sẽ nhận được một cái gì đó tốt từ nó, họ sẵn sàng chia sẻ dữ liệu của họ."
Và con đường đến những chiếc xe robo và bầu trời đầy máy bay không người lái vẫn tiếp tục.
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
