Video: Thà nh phá» Mexico cho phép sex á» nÆ¡i công cá»ng (Tháng Chín 2024)
Tôi là một chàng trai nửa người nửa ly, và không ngừng ngạc nhiên khi chúng ta đi xa với công nghệ xe hơi. Trong một vài thập kỷ, các nguồn âm thanh duy nhất có sẵn trong xe hơi là AM, FM và CD. Sau đó là radio vệ tinh, rồi tích hợp iPod, cổng USB và âm thanh Bluetooth.
Giờ đây, nhiều chiếc xe đã tích hợp sẵn âm thanh phát trực tuyến của Pandora và các dịch vụ khác, và một nguồn âm nhạc gần như không giới hạn. Và các tính năng xe hơi không kết nối âm thanh mới nhất đã thêm điều hướng hỗ trợ Internet, tìm kiếm địa phương, phương tiện truyền thông xã hội, ứng dụng in-dash như Yelp và khả năng giữ các tab trên xe của bạn từ bất cứ đâu trên thế giới thông qua các ứng dụng di động.
Tech cũng đã trở thành một sự khác biệt lớn giữa một người quyết định có nên mua xe hay không. Ford đã nhìn thấy cả hai mặt của chiếc đầu tiên này, với hệ thống Sync thành công và đột phá, đã đặt ra một tiêu chuẩn ban đầu trong khi vẫn còn trong kỷ nguyên điện thoại về kết nối, chức năng và cho phép nâng cấp phần mềm.
Nhưng sau đó, việc theo dõi MyFord Touch của nó đã khiến Ford tụt từ vị trí thứ năm trong Cuộc khảo sát chất lượng ban đầu có ảnh hưởng của JD Power và Cộng sự năm 2010 đến 23 năm 2011, chủ yếu nhờ các khiếu nại của khách hàng về hệ thống dựa trên màn hình cảm ứng. Bộ phận Cadillac của General Motors cũng chịu sự không hài lòng của khách hàng tương tự khi giới thiệu hệ thống CUE dựa trên màn hình cảm ứng không kém phần mạnh mẽ.
Tôi đã thấy một ví dụ khác về điều này vào tuần trước khi lần đầu tiên tôi leo lên một chiếc Honda Civic EX-L 2014 với Navi và với lấy một nút hoặc nút âm lượng. Nó không chỉ có một giao diện màn hình cảm ứng nhỏ để điều chỉnh âm lượng mà tôi cảm thấy khó khăn và bực bội khi vận hành mà không nhìn thẳng vào thiết bị. Mặt khác, một núm, hoặc thậm chí là một nút, có thể dễ dàng vận hành bằng cảm giác.
Trong khi đây là một ví dụ rõ ràng về sự thất bại của công nghệ xe hơi, tôi đã bắt gặp một vài người khác cũng đang điên cuồng không kém. Một số bao gồm:
- Một số xe của Audi và Volkswagen vẫn không có cổng USB để cắm vào đầu phát phương tiện di động, mà thay vào đó sử dụng phích cắm 30 pin độc quyền của iPod. Và bạn sẽ không gặp may nếu bạn sở hữu một chiếc iPhone mới hơn có đầu nối Lightning, trừ khi bạn muốn sử dụng giắc cắm bổ trợ.
- Một tiểu thú cưng của tôi là các hệ thống chôn sâu một số menu để người lái phải khoan xuống một cách không cần thiết để truy cập chúng. Một số ROLswagens làm điều này để điều chỉnh radio giữa các đài khi một núm hoặc nút sẽ hoạt động tốt, trong khi BMW và Mazda chôn các điều chỉnh độ cao cho màn hình hiển thị đầu của họ trong menu phụ.
- Các nhà sản xuất ô tô đang đưa khả năng kết nối vào phương tiện của họ bằng cách cung cấp modem di động nhúng, sử dụng thiết bị di động của trình điều khiển để tạo kết nối với đám mây hoặc kết hợp cả hai. Nhưng với phạm vi các thiết bị khác nhau có sẵn, các vấn đề tương thích là phổ biến, mà tôi đã thấy với hệ thống Entune của Toyota khi sử dụng Pandora. Và ngay cả với kết nối nhúng, tốc độ có thể chậm lại, điều mà tôi đã trải nghiệm với hệ thống Mbrace2 của Mercedes-Benz.
Tất nhiên, con đường dẫn đến thành công công nghệ tràn ngập các sản phẩm và tính năng đi trước thời đại hoặc đơn giản là thất bại. Apple Newton và Windows Vista chỉ là hai ví dụ về phần cứng và phần mềm.
Và thật không may, chúng ta có thể sẽ thấy nhiều trở ngại công nghệ hơn trong công nghệ xe hơi được kết nối trước khi thị trường đáo hạn. Một số ví dụ bạn gặp trong xe hơi của bạn là gì?
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
