Ai nên kiểm soát dữ liệu xe hơi kết nối? | đôi mới

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Nếu bạn muốn biết trò chơi kết thúc trong công nghệ xe hơi được kết nối, hãy làm theo tiền. Và điều đó có nghĩa là theo dữ liệu. Một nghiên cứu năm 2013 của IHS Ô tô đã dự đoán rằng "các hệ thống ô tô được kết nối sẽ mang lại doanh thu xấp xỉ 14, 5 tỷ đô la từ dữ liệu ô tô. Tiền mặt này sẽ đến từ "Tài sản dữ liệu lớn được tìm thấy trong chẩn đoán xe, kết nối, trải nghiệm người dùng / theo dõi tính năng và hệ thống hỗ trợ lái xe thích ứng / tự chủ", thông cáo báo chí cho biết.

Mặc dù khoản thanh toán xe hơi được kết nối dự kiến ​​này chỉ còn 5 năm nữa, nhưng hiện tại các nhà sản xuất ô tô đang vật lộn chỉ để cung cấp thông tin giải trí mà không làm thất vọng chủ xe. Và để đi đến điểm đó, họ hiện đang hợp tác với Apple và Google trên CarPlay và Android Auto, để thực chất biến màn hình in-dash của một chiếc xe thành thiết bị đầu cuối câm cho các thiết bị di động của các công ty công nghệ.

Apple và Google không mới đối với xe hơi. Tích hợp iPod đã trở thành một thuật ngữ thực tế để kết nối hầu hết mọi máy nghe nhạc với ô tô từ nhiều năm trước và gần đây Google đã cung cấp bản đồ điều hướng và khả năng tìm kiếm địa phương cho các nhà sản xuất ô tô. Nhưng với CarPlay và Android Auto, Apple và Google sẽ có nhiều quyền truy cập vào dữ liệu từ trình điều khiển và phương tiện hơn bao giờ hết. Mỗi lần trình điều khiển tìm kiếm điểm đến điều hướng bằng một trong những nền tảng, ví dụ: dữ liệu có giá trị về nơi họ đến, nơi họ sẽ đến và những gì họ đang tìm kiếm được tạo ra.

Mặc dù dữ liệu này là sinh lợi khi người dùng đứng yên, nhưng nó có giá trị hơn rất nhiều trong xe. Khi mọi người ra ngoài lái xe, họ có khả năng đang trên đường mua một thứ gì đó, hoặc ít nhất là dừng lại ở một quán cà phê Starbucks để uống cà phê. Dữ liệu này về vị trí, ý định và sở thích của họ là vàng cho các nhà tiếp thị và tiền cho bất kỳ ai có thể thu hoạch, phân tích và xử lý nó.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN

Trong khi Apple CarPlay và Google Android Auto dự kiến ​​sẽ sớm ra mắt trên những chiếc xe mới, các giám đốc điều hành tại hai trong số các nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu đang thúc giục ngành công nghiệp đưa phanh vào việc cung cấp dữ liệu cho bên thứ ba. Tuần trước tại một hội nghị ở Munich, các CEO của Volkswagen và Mercedes Benz đã kêu gọi các nhà sản xuất ô tô thiết lập các nền tảng và giao thức để giới hạn dữ liệu xe được chia sẻ với Google, Apple và những người khác.

"Chúng tôi tìm kiếm sự kết nối với các hệ thống dữ liệu của Google, nhưng chúng tôi vẫn muốn trở thành chủ nhân của chính chiếc xe của mình", Martin Winterkorn, CEO của Tập đoàn VW nói trong cuộc hội thảo trong cuộc thảo luận bao gồm Dieter Zetsche, CEO của công ty mẹ Daimler của Mercedes Benz. "Xung đột tiềm tàng phát sinh xung quanh việc làm cho dữ liệu có sẵn."

Zetsche nói thêm rằng "thật tốt" rằng ngành công nghiệp ô tô đang phát triển các cách xử lý và lưu trữ dữ liệu phương tiện để không phụ thuộc vào bên thứ ba. "Điều đó sẽ nâng cao vị thế của chúng tôi khi làm việc với Google. Google cố gắng đồng hành cùng mọi người trong suốt cả ngày của họ, để tạo dữ liệu và sau đó sử dụng dữ liệu đó để đạt được lợi ích kinh tế", ông nói. "Đó là lúc mà một cuộc xung đột với Google dường như được lập trình sẵn. Đó là nơi chúng ta cần đàm phán."

Nhưng như chúng ta đã thấy với thông tin giải trí, có lẽ tốt hơn là các công ty như Google xử lý dữ liệu xe hơi được kết nối. Từ Ford cho phép Microsoft tạo ra một nền tảng thông tin giải trí cho ô tô của mình thông qua Sync, đến cách âm thanh cao cấp thương hiệu trước đó, công nghệ gia công đã thành công cho các nhà sản xuất ô tô và có lợi cho người mua xe.

Có thể lập luận rằng một công ty có chuyên môn về dữ liệu như Google có thể cung cấp nhiều giá trị hơn một công ty xe hơi. Rốt cuộc, lý do mọi người sẵn sàng từ bỏ dữ liệu cá nhân bằng cách sử dụng các sản phẩm của Google như Tìm kiếm địa phương và Bản đồ là họ nhận ra lợi ích từ nó.

Một số người sẽ lập luận rằng cả các nhà sản xuất ô tô và các công ty công nghệ như Google đều không có quyền truy cập vào dữ liệu của ô tô hoặc tài xế và nó thuộc về chủ sở hữu phương tiện. Điều đó giờ đây có thể với các trình đọc dữ liệu OBD-II như Automatic và Zubie. Nhưng sau đó, hai thiết bị này hoạt động với ứng dụng Apple iOS và Google Android để nắm bắt thông tin như vị trí, tốc độ và hiệu quả nhiên liệu, mặc dù trình điều khiển ít nhất có thể tải xuống và sử dụng dữ liệu của riêng họ.

Và trong khi các thiết bị được bán trên thị trường như một cách để giám sát việc lái xe và có khả năng tiết kiệm chi phí sửa chữa và nhiên liệu, một ngày nào đó, chủ sở hữu có thể quyết định cách họ muốn dữ liệu của họ sử dụng, cho dù đó là từ hệ thống nhúng của nhà sản xuất ô tô, thiết bị di động được kết nối hay với một tiện ích hậu mãi. Và có lẽ không chỉ theo tiền, mà gặt hái những phần thưởng có được từ việc sử dụng nó.

XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN