Bạn sở hữu chiếc xe, nhưng bạn có sở hữu phần mềm của nó? | đôi mới

Số lượng phần mềm trên xe ô tô đã tăng theo cấp số nhân khi công nghệ và kết nối cung cấp mọi thứ, từ giao tiếp giữa các phương tiện đến các nguồn cấp dữ liệu của Facebook. Để trích dẫn những gì đã trở thành sáo rỗng trong các vòng tròn xe được kết nối, có khả năng chiếc xe mới tiếp theo của bạn sẽ có nhiều dòng mã hơn Tàu con thoi.

Nhưng ngay cả khi bạn mua một chiếc xe hơi, bạn có thể không sở hữu tất cả các phần mềm của nó. Và trong một ví dụ cực đoan, John Deere tuyên bố rằng vì nó sở hữu phần mềm bên trong, nên nó cũng sở hữu máy kéo. Chủ sở hữu máy kéo chỉ nhận được "giấy phép ngụ ý cho vòng đời của chiếc xe để vận hành chiếc xe" vì công ty vẫn giữ quyền sở hữu phần mềm, công ty đã viết trong một lá thư gửi Văn phòng Bản quyền Hoa Kỳ.

Kyle Wiens đã chỉ ra trong một ý kiến ​​gần đây của Wired rằng nhà sản xuất máy kéo có khả năng đi theo con đường cho các công ty xe hơi và một dốc pháp lý trơn trượt liên quan đến phần mềm sở hữu phương tiện thông qua xe. Wiens, người đồng sáng lập và CEO của iFixit, một cộng đồng sửa chữa trực tuyến và nhà bán lẻ phụ tùng khuyến khích các hướng dẫn sửa chữa nguồn mở, tiếp cận vấn đề từ góc độ phải sửa chữa / quyền hack, và lý thuyết của ông rằng các công ty xe hơi sẽ sử dụng chiến thuật tương tự như John Deere là một chút kéo dài.

Nhưng ông lưu ý rằng một loạt các nhà sản xuất sản phẩm gần đây đã gửi ý kiến ​​cho Văn phòng Bản quyền tương tự như John Deere như một phần của cuộc điều tra về Đạo luật Bản quyền Thiên niên kỷ Kỹ thuật số (DMCA). Wiens viết rằng luật năm 1998 "chi phối ranh giới mờ nhạt giữa quyền sở hữu phần mềm và phần cứng" và Văn phòng Bản quyền sẽ quyết định vào tháng 7 những sản phẩm nào người tiêu dùng có thể sửa chữa và hack sau khi xem xét các bình luận đã gửi và giữ phiên điều trần. Ông tin rằng quyết định của Văn phòng Bản quyền có thể giúp xác định xem định nghĩa về quyền sở hữu của John Deere có liên quan đến phần mềm có thể tạo tiền lệ hay không.

Để hỗ trợ cho lập luận của mình, Wiens nói thêm rằng các nhà sản xuất khác nhau đã chuyển sang DMCA trong 20 năm qua để cho rằng người tiêu dùng không sở hữu phần mềm chạy trên các sản phẩm họ sở hữu. Trong những năm gần đây, một số người đã sử dụng DMCA để ngăn chủ sở hữu sửa đổi chương trình trên các sản phẩm đó, mặc dù họ sở hữu chúng hoàn toàn. Ông cũng chỉ ra rằng một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một trường hợp tương tự với Văn phòng Bản quyền và General Motors nói với cơ quan rằng những người đề xuất cải cách bản quyền đã nhầm lẫn "quyền sở hữu một chiếc xe có quyền sở hữu phần mềm máy tính bên trong một chiếc xe".

Lập trường vững chắc này liên quan đến quyền sở hữu phần mềm giữa các nhà sản xuất ô tô là điều dễ hiểu, cũng như sự ác cảm của họ đối với việc sửa đổi phần mềm liên quan đến một sản phẩm điều tiết nặng nề và có khả năng gây chết người như xe hơi. Rốt cuộc, việc hack một số phần mềm ô tô như hệ thống an toàn có thể gây ra hậu quả không lường trước và gây nguy hiểm cho người lái xe, hành khách của họ và những người khác trên đường. Nó cũng có thể là bất hợp pháp liên quan đến các quy định phát thải.

Tôi không biết lần cuối cùng bạn đọc hướng dẫn sử dụng của một chiếc xe hơi hiện đại. Nếu bạn có, bạn sẽ thấy các trang trên các trang của Thỏa thuận cấp phép người dùng cuối (EULAs) bao gồm mọi thứ từ cơ sở dữ liệu nhận dạng âm nhạc Gracenote của xe hơi đến công nghệ radio vệ tinh. Tất nhiên, một chủ xe không sở hữu phần mềm đó, mặc dù đó là một phần và bưu kiện của chiếc xe họ đã mua.

Tôi không sở hữu máy kéo John Deere, nhưng yêu cầu của công ty về quyền sở hữu phương tiện thông qua phần mềm có thể nằm ngoài lĩnh vực bên trái và có thể sẽ không bay được. Nhưng khi ô tô trở nên phụ thuộc nhiều vào phần mềm hơn, hãy hy vọng rằng nó vẫn như vậy.

CẬP NHẬT: John Deere đã chỉ đạo PCMag lưu ý rằng nó được đăng trên trang web của mình ngày hôm nay, trong đó cho biết "không có câu hỏi nào về việc khách hàng của Deere sở hữu thiết bị mà họ mua." Tuy nhiên, quyền sở hữu thiết bị của John Deere "không bao gồm quyền sao chép, sửa đổi hoặc phân phối phần mềm được nhúng trong thiết bị đó", giống như một chiếc xe hơi hoặc máy tính.

Công ty nói rằng "bản sửa đổi được đề xuất theo luật hiện hành sẽ cho phép chủ sở hữu thiết bị, bao gồm cả đối thủ cạnh tranh hoặc nhà phát triển phần mềm của Deere, truy cập hoặc hack phần mềm được bảo vệ của Deere để sửa chữa, chẩn đoán hoặc sửa đổi bất kỳ phần mềm xe nào." Kết quả là Deere phản đối việc sửa đổi.

"Việc cho phép các cá nhân không đủ điều kiện hack hoặc sửa đổi phần mềm thiết bị có thể gây nguy hiểm cho khách hàng, đại lý và những người khác của Deere; và có thể dẫn đến thiết bị không còn tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và công nghiệp hoặc quy định về môi trường", nó kết luận.