2018 Bmw 530e xdrive đánh giá và đánh giá hiệu suất

Những chiếc xe hybrid thường có giá cao hơn so với những người anh em chỉ dùng xăng. BMW 530e xDrive 2018 sự phù hợp Tuy nhiên, hybrid hybrid plug-in có cùng MSRP với 530i chạy bằng khí tương đương. Các 530e sweetens thỏa thuận với một khoản tín dụng thuế liên bang $ 4.700, bị tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với 530i, và có thể chạy trên điện lên đến 15 dặm-mà không có một sự khác biệt rõ rệt trong hoạt động. Nó cũng mang đến sự tiện nghi, tiện lợi và công nghệ của 5 Series, mặc dù kết nối đám mây yêu cầu đăng ký và phần lớn là thông qua giao diện iDrive hơi khó hiểu. Tuy nhiên, đây là chiếc xe hybrid điện cắm điện (PHEV) duy nhất có sẵn dưới dạng một chiếc xe sang trọng, trừ khi bạn xem xét Cadillac CT6 lớn hơn.

Giá cả và thiết kế

BMW 530e xDrive 2018 sự phù hợp đi kèm trong cả bánh sau hoặc tất cả các bánh. RWD bắt đầu ở mức 52.400 đô la, trong khi mô hình AWD xDrive mà chúng tôi đã thử nghiệm có giá cơ bản là 53.700 đô la. Nó đi kèm với một động cơ xăng bốn xi-lanh 180 mã lực 180 lít tăng áp kép được tăng cường bởi một động cơ điện 111 mã lực gắn giữa động cơ và hộp số tự động tám cấp. Điều này phù hợp với công suất 248 mã lực của 530i chỉ khí , nhưng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn: 310 pound-feet so với 258 pound-feet.

Bộ pin lithium-ion điện áp cao 9, 2kW của 530e có thể được sạc đầy công suất trong vòng bảy giờ từ ổ cắm 120 volt sử dụng cáp được cung cấp. Nếu bạn cài đặt bộ sạc 240 volt, thời gian đó giảm xuống dưới ba giờ.

Các tính năng hiệu suất tiêu chuẩn bao gồm lẫy chuyển số trên vô lăng, hệ thống treo trước và sau đa liên kết đôi xương đòn, tay lái trợ lực điện, phanh đỗ xe điện, điều khiển hành trình và Driving Dynamic Control với Eco Pro, Comfort, và Thể thao các chế độ. Các tính năng tiết kiệm nhiên liệu bao gồm lưới tản nhiệt hoạt động, tự động dừng, tái tạo năng lượng phanh và nút eDrive với chế độ Auto eDrive, Max eDrive và Kiểm soát pin.

Các tính năng ngoại thất tiêu chuẩn bao gồm bánh xe hợp kim 18 inch, lốp run-flat, đèn sương mù LED, viền mạ crôm, gương gập điện và sưởi, gương chiếu hậu tự động phía người lái, mẹo ống xả mạ crôm đen, và sự phù hợp yếu tố thiết kế. Các tính năng nội thất tiêu chuẩn bao gồm gương chiếu hậu tự động làm mờ, mặt trước chỉnh điện 16 hướng thể thao ghế ngồi, bọc ghế SensaTec, đèn pha anthracite, vô lăng bọc da nghiêng / kính thiên văn, cài đặt bộ nhớ cho ghế lái và vô lăng, ghế sau gập xuống 40/20/40, điều hòa tự động, ốp gỗ, chiếu sáng xung quanh và một moonroof.

Các tính năng công nghệ bao gồm cụm công cụ LCD 8, 8 inch, Bluetooth để truyền phát điện thoại và âm nhạc, bộ điều khiển thông tin giải trí trên bàn phím cảm ứng iDrive, 10, 2 inch màn hình cảm ứng , BMW ConnectedDrive Services, khẩu lệnh, hệ thống âm thanh AM / FM / CD 12 loa / 205 watt và hệ thống điều hướng với bản đồ 3D, ổ cứng 200 GB (với 20 GB cho các tệp âm thanh) và qua không trung cập nhật bản đồ lên đến bốn lần một năm.

Xe thử nghiệm của chúng tôi đã có một số gói tùy chọn. Gói thời tiết lạnh $ 800 có thêm vô lăng và ghế nóng phía trước và phía sau, trong khi Gói chiếu sáng $ 1, 050 bao gồm đèn pha LED thích ứng và đèn pha tự động cao. Nó cũng có các gói Hỗ trợ lái xe và Hỗ trợ lái xe Plus, cả hai đều có giá 1.700 đô la. Đầu tiên có thêm màn hình hiển thị hướng lên, phát hiện điểm mù chủ động và cảnh báo chệch làn đường; chiếc thứ hai bổ sung Active Driving Assistant Plus, giúp giữ xe ở giữa làn đường với tốc độ lên tới 130mph. Gói hỗ trợ đỗ xe trị giá 1.300 USD bao gồm đỗ xe tự động, cảm biến đỗ xe trước và sau và camera quan sát xung quanh, trong khi Gói cao cấp 2.700 USD có thêm cốp xe, cổng không chìa, radio SiriusXM một năm, sạc điện thoại không dây, Wi-in trong xe Các tính năng Fi và Mobile Office.

Các tùy chọn cá nhân bao gồm 550 đô la cho sơn kim loại Bluestone, 650 đô la cho phanh M Sport, 1.000 đô la cho Kiểm soát giảm chấn động, 600 đô la cho cửa tự động đóng mềm, 650 đô la cho điều khiển bằng gốm, 300 đô la cho Apple CarPlay, 190 đô la cho điều khiển cử chỉ và 875 đô la cho 16- loa / hệ thống âm thanh cao cấp Harman Kardon 600 watt. Với khoản phí đích $ 995, tổng giá nhãn dán đã lên tới $ 58, 760.

530e có các yếu tố kiểu dáng tinh tế tạo nên sự khác biệt so với 5 Series thông thường, bao gồm các thanh lưới tản nhiệt màu xanh và nắp hốc bánh xe, huy hiệu đặc biệt và cổng sạc nằm ngay trước cửa người lái. Cabin giống hệt với các xe 5 Series khác ngoại trừ màn hình bảng điều khiển cho các chức năng lai và bởi vì bộ pin lithium-ion điện áp cao của 530e được giấu bên dưới ghế sau, toàn bộ thân sau được sử dụng.

Giao diện thông tin giải trí và kết nối

iDrive đã thiết lập một tiêu chuẩn cho bộ điều khiển bảng điều khiển trung tâm giữa các thương hiệu xa xỉ, nhưng nhược điểm của nó đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả BMW, chuyển sang màn hình cảm ứng. Được ra mắt lần đầu trong 7 Series, phiên bản iDrive trong 2018 530e bao gồm nhận dạng chữ viết tay và màn hình cảm ứng 10, 2 inch với điều khiển bằng cử chỉ. Nhận dạng chữ viết không chỉ là một tính năng mới hơn là một tính năng thực tế, nhưng chúng tôi thấy rằng các điều khiển cử chỉ hoạt động tốt cho các chức năng như thay đổi âm lượng hoặc chấp nhận hoặc từ chối các cuộc gọi điện thoại đến.

Giống như các đối thủ cạnh tranh ở Đức, BMW dựa vào kết nối nhúng cho các tính năng dựa trên đám mây như phát nhạc trực tuyến và tìm kiếm và nội dung được kết nối, mặc dù đăng ký BMW Connected Services là miễn phí trong bốn năm đầu tiên sở hữu và bao gồm các dịch vụ viễn thông. Nếu bạn muốn sử dụng điện thoại thông minh của mình để kết nối với đám mây, nó cần phải là iPhone vì 503e chỉ hỗ trợ Apple CarPlay chứ không phải Android Auto. Đây cũng là chiếc xe duy nhất chúng tôi biết trong đó CarPlay là một lựa chọn bổ sung. Các khía cạnh của chiếc xe có thể được kiểm soát thông qua ứng dụng BMW Remote và bạn có thể theo dõi trạng thái sạc và đặt thời gian khởi hành để nội thất được làm nóng hoặc làm mát bằng cách sử dụng năng lượng từ lưới điện thay vì pin của xe.

Chúng tôi thấy rằng hệ thống Active Driving Assistant Plus hoạt động tốt khi lái xe bán tự động và chúng tôi thích rằng 530e có một nút cho phép bạn tắt tất cả các trình điều khiển hỗ trợ cùng một lúc thay vì một lúc, như với nhiều người người lái xe hỗ trợ phương tiện. Một trong những khía cạnh ấn tượng nhất của 530e là camera quan sát xung quanh, cho thấy tầm nhìn từ xa từ phía trước của xe để giúp bạn đánh giá, nói rằng chúng ở gần lề đường như thế nào. Chúng tôi chỉ ước rằng màn hình hiển thị cũng có các điều khiển vật lý thay vì bị chôn vùi trong menu iDrive.

Hiệu suất và kết luận

Tổng mã lực cho 530e giống hệt với phiên bản nonhy điều chỉnh của chiếc xe, mặc dù mô-men xoắn được tăng thêm 52 pound-feet để giúp bù thêm 500 pound của hybrid. Mô-men xoắn tức thời chỉ dùng điện 184 pound cũng giúp bù lại trọng lượng tăng thêm này và động cơ điện kết hợp nhuần nhuyễn với động cơ tăng áp để cung cấp nhiều nhặt lên . Cảm giác liền mạch này được tăng cường nhờ mô-men xoắn cung cấp động cơ điện cho hộp số tự động truyền thống thay vì hộp số biến thiên liên tục được sử dụng trong nhiều xe hybrid.

Giống như người anh em chạy bằng khí của nó, 530e có các chế độ lái Sport, Comfort và Eco Pro, nhưng thêm ba cài đặt để quản lý năng lượng điện: Max eDrive để hoạt động trong chế độ điện thuần túy , Tự động eDrive chuyển sang hoạt động chỉ bằng điện trong thời gian ngắn để tăng cường hiệu quả nhiên liệu và Điều khiển pin cho phép bạn đặt mức sạc để có thể tiết kiệm năng lượng cho việc lái xe chỉ bằng điện.

Các up-to-15-dặm Phạm vi lái xe chỉ dùng điện theo ước tính của EPA có thể thấp theo tiêu chuẩn trình cắm , và được tăng hơn gấp đôi bởi các plug-in Cadillac CT6, nhưng đó là 15 dặm của điện chỉ lái xe bạn không thể nhận được từ một tiêu chuẩn 530i-với chi phí tương tự.

Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc BMW với tất cả hiệu suất, sự tiện lợi và kiểu dáng thì 5 Series được biết đến, nhưng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất và tác động môi trường ít nhất có thể, BMW 530e xDrive 2018 sự phù hợp rất dễ để giới thiệu. Nếu bạn sẵn sàng đi lớn hơn, hãy xem Cadillac CT6.