Mục lục:
Video: 2018 Toyota RAV4 Hybrid SE Compact Crossover Review (Tháng mười hai 2024)
Mua một chiếc crossover nhỏ gọn chủ đạo tốt là không có trí tuệ, vì những chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc đều cung cấp một sự kết hợp hấp dẫn của tiện ích, giải phóng mặt bằng cao và vị trí người lái, tiết kiệm nhiên liệu, và rất nhiều tiếng nổ. Việc lựa chọn giữa các nhà lãnh đạo phân khúc như Honda CR-V, Nissan Rogue và Toyota RAV4 là khó khăn, vì họ chỉ cung cấp những khác biệt nhỏ về hiệu suất, tính năng và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, khi bạn giảm nó xuống con lai, chỉ có một lựa chọn: Toyota RAV4 Hybrid. Nó có tất cả các thuộc tính tích cực của sinh đôi truyền thống của nó, cùng với một số lợi thế. Thêm vào đó, nó không có sự chênh lệch lớn về giá: RAV4 SE Hybrid mà chúng tôi đã thử nghiệm có giá chỉ cao hơn 1.325 đô la so với phiên bản không lai tương đương.
Giá cả và thiết kế
Toyota RAV4 Hybrid 2018 có bốn cấp độ trang trí, tất cả đều có động cơ 125 mã lực, 2, 5 lít, 4 xi-lanh. Nó cũng có ba máy phát điện động cơ điện tạo ra tổng công suất 194 mã lực. Một động cơ điện cung cấp năng lượng cho các hệ thống xe khác nhau, một động cơ khác điều khiển các bánh trước và thứ ba cung cấp năng lượng cho các bánh sau, tạo ra một hệ thống lái tất cả các bánh xe được truyền qua hộp số biến thiên liên tục điều khiển điện tử (CVT). Bộ pin lai hydride kim loại niken cung cấp nước ép cho động cơ điện được giấu trong khu vực chứa hàng phía sau và được sạc lại thông qua phanh tái tạo và động cơ xăng.
Mẫu cơ sở LE có giá khởi điểm 27.235 USD và đi kèm với các tính năng ngoại thất tiêu chuẩn như bánh xe hợp kim 17 inch, đèn pha halogen tự động và đèn chạy ban ngày, cánh lướt gió phía sau với đèn phanh LED, gương chiếu hậu bên ngoài màu cơ thể với đèn báo rẽ và điểm mù gương, đường ray mái, kính chắn gió phía trước giảm tiếng ồn và kính bảo mật ở phía sau, quý và cửa sổ thang máy. Các tính năng tiện lợi / nội thất tiêu chuẩn bao gồm nhập liệu và đánh lửa không cần chìa khóa, camera dự phòng có hướng dẫn tĩnh, điều khiển khí hậu tự động hai vùng, vô lăng nghiêng / kính thiên văn với điều khiển âm thanh và điện thoại, ghế lái chỉnh tay sáu hướng được bọc vải và bốn cách ghế hành khách phía trước bằng tay, cửa sổ điện và khóa cửa, và hàng ghế thứ hai gập và gập 60/40.
XLE trim bắt đầu từ $ 29, 130 và thêm đèn sương mù, cửa sổ trời chỉnh điện với tấm che nắng, máy ảnh dự phòng với hướng dẫn động và vô lăng bọc da. Hệ thống thông tin giải trí Entune Audio Plus bổ sung đài AM / FM HD với thông tin về giao thông và thời tiết, nhận dạng giọng nói Siri Eyes Free và khả năng điều hướng được kết nối dựa trên ứng dụng Scout.
Phiên bản SE mà chúng tôi đã thử nghiệm có giá khởi điểm là 32.185 USD và có thêm bánh xe 18 inch, hệ thống treo thể thao, kiểu dáng bên ngoài đặc biệt, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông phía sau, đèn pha LED tự động, đèn chiếu sáng ban ngày LED và đèn hậu, đèn nâng điện điều chỉnh độ cao, SofTex bọc nhựa vinyl, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế trước có sưởi, bộ chuyển động SE, bệ cửa và thảm sàn.
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng có tùy chọn Gói công nghệ tiên tiến trị giá 2.785 USD với camera quan sát xung quanh với tính năng Quét chu vi, cảm biến đỗ xe trước và sau, gương chiếu hậu tự động làm mờ không viền với HomeLink và Entune Premium 11 loa / 576 watt Hệ thống JBL Audio với Entune App Suite, điều hướng và màn hình cảm ứng lớn hơn một chút. Các tùy chọn độc lập bao gồm $ 395 cho sơn ngoại thất đặc biệt và $ 90 cho vỏ hàng hóa. Với quy trình giao hàng và phí xử lý $ 995, giá nhãn dán cuối cùng lên tới $ 36, 450.
XLE cao cấp nhất có giá khởi điểm 34.130 USD và có thêm bánh xe hợp kim 18 inch, cảm biến đỗ xe trước và sau, viền ngoại thất mạ crôm, bộ nhớ ghế lái, gương chiếu hậu tự động, tay vịn trung tâm trượt phủ SofTex và shifter cắt da.
Trước mắt chúng tôi, RAV4 2018 là chiếc crossover nhỏ gọn đẹp thứ hai sau Honda CR-V, và dễ dàng đánh bại các đối thủ nhạt nhẽo như Nissan Rogue và Kia Niro. Các bổ sung ngoại thất đặc biệt cho mẫu SE Hybrid, bao gồm một cản trước độc quyền với lưới tản nhiệt phía trước tổ ong, cho nó thêm một chút phong cách.
Cabin là phòng rộng rãi và tầm nhìn ra bên ngoài là tuyệt vời. Một nhược điểm là nội thất bằng nhựa cứng của RAV4 trông và cảm thấy rẻ so với một số đối thủ cạnh tranh, và không có lựa chọn nào để thay thế bọc vinyl SofTex bằng da. Mặc dù phải chứa pin hybrid, phòng chứa hàng của chiếc xe có hàng ghế sau là một trong những phòng lớn nhất trong lớp và hơn thế nữa là hầu hết các CUV không hybrid khác.
Giao diện thông tin giải trí và kết nối
Hệ thống thông tin giải trí Entune của Toyota từ lâu đã là một trong những mục yêu thích của chúng tôi. Và Entune 3.0 mới được hỗ trợ bởi Linux trong phiên bản Camry Hybrid 2018 cuối cùng sẽ được tung ra cho tất cả các Toyotas và cải thiện nó hơn nữa. Mặc dù đồ họa cho Entune 2.0 trong RAV4 2018 trông có vẻ so với hệ thống mới, sự kết hợp của các nút cứng và bố cục màn hình cảm ứng trực quan giúp giao diện dễ sử dụng. Các biểu tượng màn hình chính và ứng dụng cũng có thể được sắp xếp lại để những cái được sử dụng hầu hết đều có sẵn.
Chúng tôi cũng thích kết nối dựa trên đám mây rộng rãi và miễn phí của Entune App Suite, tận dụng điện thoại thông minh và dữ liệu của bạn sau khi ứng dụng Entune được tải xuống và đồng bộ hóa với phương tiện. Các ứng dụng bao gồm Pandora và iHeartRadio cho âm nhạc, tìm kiếm được kết nối qua Yelp và Facebook, OpenTable, MovieTickets.com, v.v. Trong khi Toyota công bố tại CES rằng họ sẽ bổ sung Apple CarPlay trong phiên bản Camry 2019, thì Toyota RAV4 2018 không có nó hoặc Android Auto.
Một số khía cạnh của tùy chọn Gói công nghệ tiên tiến đắt tiền đáng để trả thêm chi phí, bao gồm camera quan sát xung quanh và tính năng Quét chu vi thú vị của nó cung cấp chế độ xem xoay quanh xe. Nhưng âm thanh JBL nghe có vẻ đáng thất vọng ngay cả ở tốc độ thấp và hơn thế nữa khi nó phải cạnh tranh với tiếng ồn đường và gió lớn của RAV4 ở tốc độ cao.
Hiệu suất và kết luận
Trong khi RAV4 Hybrid 2018 được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu và không hiệu suất (32mpg kết hợp so với 24mpg cho mẫu SE thông thường), nó có khả năng tăng tốc tốt, đặc biệt là ở chế độ Thể thao và nhanh hơn RAV4 tiêu chuẩn nhờ mô-men xoắn tức thời được cung cấp bởi động cơ điện kép.
RAV4 Hybrid tăng tốc nhanh chóng từ việc dừng sử dụng năng lượng pin, nhưng khi động cơ khởi động thì có một cú giật rõ ràng. Sự chuyển đổi giữa phanh tái tạo và phanh cơ học cũng có thể cảm nhận được. Đối với một chiếc crossover nặng gần 4.000 pounds, RAV4 xử lý khéo léo xung quanh các đường cong ngay cả ở tốc độ vừa phải, nhưng các góc hẹp cho thấy cuộn cơ thể rộng rãi.
Chế độ ECO điều chỉnh phản ứng bướm ga và đầu ra điều hòa để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng cũng làm giảm đáng kể khả năng tăng tốc. Chế độ EV là vô dụng, vì chiếc xe sẽ chỉ chạy bằng năng lượng điện trong khoảng nửa dặm và ở tốc độ dưới khoảng 25mph.
Mặc dù có một vài nhược điểm, Toyota RAV4 Hybrid 2018 xây dựng dựa trên các thuộc tính của anh chị em không lai, đồng thời bổ sung hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Và giống như tất cả các crossover, nó cung cấp một sự pha trộn giữa tiện ích đám đông, giải phóng mặt bằng cao và vị trí lái xe, và giá trị. Ngoài ra, nếu bạn muốn một chiếc crossover nhỏ gọn lai, đó là lựa chọn duy nhất của bạn. Rất may đó là một rắn.
