Apple có thể chế tạo một chiếc xe hơi, nhưng không ai sẽ mua nó | đôi mới

Hầu như không có một tuần trôi qua mà không có một công ty xe hơi hoặc công nghệ (hoặc cả hai) tuyên bố hợp tác, mua lại hoặc đột phá trong cuộc đua phát triển các phương tiện tự trị hoàn toàn. Nhưng một cái tên nổi bật là đáng chú ý vắng mặt trong scrum tự lái hiện tại và liên tục: Apple.

Tất nhiên, Cupertino đã không thực sự ngồi bên lề tự lái. Apple đã bố trí một nhóm phát triển xe tự trị 1.000 người (trước khi thu nhỏ lại), yêu cầu sử dụng một cơ sở thử nghiệm ở Bắc California cho xe tự lái và gần đây đã nhận được giấy phép thử nghiệm trên đường công cộng ở California, trong số các hoạt động khác.

Nhưng so với những người khác lao vào công nghệ tự lái một cách tích cực và rất công khai, Apple đã giữ một cấu hình thấp đặc trưng với dự án xe tự trị của mình. Và nó đã bị tụt lại phía sau.

Vì vậy, khi CEO Tim Cook tiết lộ chi tiết về dự án xe tự lái của công ty trong một cuộc phỏng vấn vào tuần trước, những bình luận của ông đã được phân tích cho đến chết. Không có gì Cook nói là đặc biệt mặc khải và lặp lại những gì mà hầu hết những người khác trong không gian đã nói rằng công nghệ tự trị của Haiti sẽ là một công cụ thay đổi trò chơi, được sử dụng cho các dịch vụ chia sẻ đi xe và là "mẹ đẻ của tất cả các dự án AI".

Cook vẫn còn lo lắng về kết cục của Apple, chỉ nói rằng công ty đang "tập trung vào các hệ thống tự trị". Nhiều người lấy điều này có nghĩa là Apple, như Google, đang xoay vòng để cung cấp nền tảng phần mềm cho các nhà sản xuất ô tô cho công nghệ tự lái thay vì tự chế tạo ô tô.

Tôi không thể tưởng tượng Apple chỉ đơn giản là một nhà cung cấp công nghiệp ô tô. Với những năng lực cốt lõi đã xây dựng công ty thành một cường quốc công nghệ, Apple vẫn có thể chế tạo một chiếc xe hơi, mặc dù sẽ không có ai mua nó.

Một lợi thế khác biệt

Nhà phân tích Sam Abuelsamid của ngành công nghiệp ô tô đã chỉ ra trong một bài đăng gần đây của Forbes.com rằng Apple và Google có thể trở thành nhà sản xuất ô tô và biến các công ty xe hơi nhỏ hơn thành nhà cung cấp cho mục đích chia sẻ đi xe.

Điều này có ý nghĩa hoàn hảo trong trường hợp của Apple vì công ty không phải là một cường quốc sản xuất. Thay vào đó, như Abuelsamid chỉ ra, nó nổi tiếng với việc phát triển việc lắp ráp các sản phẩm của mình cho các trang phục như Foxconn, Quanta và Flextronics.

Apple có rất ít động lực để cạnh tranh trong một doanh nghiệp có lợi nhuận cao, chi phí cao. Nhưng việc sản xuất các phương tiện để chia sẻ đi xe, giống như cách mà Ford đã hứa sẽ làm vào năm 2021, có thể mang lại cho Apple một lợi thế khác biệt so với các đối thủ.

Apple đã xây dựng doanh nghiệp của mình và tạo ra hàng tỷ doanh nghiệp bằng cách tạo ra các sản phẩm và dịch vụ với thiết kế hấp dẫn, giao diện người dùng trực quan và thường xuyên, và các tính năng mà mọi người không biết họ cần, thường là trong danh mục sản phẩm hiện có. Những thế mạnh này có thể phát huy lợi thế của Apple nếu như nhiều người tin rằng, các phương tiện tự trị khiến chi phí sở hữu và vận hành một chiếc xe hơi đắt đỏ và taxi robo chiếm lĩnh.

Cho dù đó là sử dụng Uber Pool, Lyft Line hay thậm chí đi taxi hoặc limo, việc chia sẻ đi xe đã được phân tầng dựa trên chi phí và trải nghiệm. Apple chưa bao giờ phải cạnh tranh về giá do đề xuất giá trị độc đáo của nó. Tôi có thể dễ dàng thấy Apple mang chuyên môn và sự tinh tế trong tiếp thị cho các phương tiện chia sẻ xe tự hành trong tương lai. Và, tất nhiên, tính phí bảo hiểm cho nó.