Video: Cô gái hai lần bá» cÆ°á»p Äiá»n thoại trong 20 phút (Tháng Chín 2024)
Hãy tưởng tượng lái xe xuống đường và liếc nhìn chiếc xe bên cạnh bạn, chỉ để thấy chỗ ngồi của tài xế (hoặc chiếc xe) trống rỗng. Nó có thể sớm trở thành hiện thực khi các chính trị gia ở Michigan, Florida và các tiểu bang khác chuyển sang nới lỏng luật pháp và thu hút các nhà phát triển công nghệ tự trị đến các quận của họ.
Những người ủng hộ luật coi đây là một phương tiện để giữ cho Michigan, sân nhà của ngành công nghiệp ô tô Mỹ, đi đầu trong đổi mới tự lái. Và những người ủng hộ tin rằng việc yêu cầu người điều khiển trong một chiếc xe tự lái có thể trở thành một trở ngại có thể thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô chuyển sang các tiểu bang khác.
Thượng nghị sĩ bang Michigan Mike Kowall, nhà tài trợ chính của đạo luật, đã ví tác động tiềm tàng của công nghệ tự lái đối với dây chuyền lắp ráp của Henry Ford một thế kỷ trước. "Chúng tôi sẽ đảm bảo vị trí của Michigan … là trung tâm của vũ trụ cho các nghiên cứu, nghiên cứu, phát triển và sản xuất xe tự trị", ông Kowall nói.
Không giống như luật nghiêm ngặt hơn ở các bang như California, luật pháp Michigan cũng sẽ cho phép công chúng vận hành xe tự trị một khi chúng được bán. Và nó sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô vận hành các mạng lưới taxi tự trị theo yêu cầu của loại Ford vừa được công bố và Uber đang thử nghiệm ở Pittsburgh, mặc dù các tài xế của con người đã sẵn sàng cầm lái.
Gang of Seven States Tự lái
Michigan là một trong bảy tiểu bang có luật về sách để điều chỉnh xe tự trị; Thống đốc bang Arizona đã ký một lệnh hành pháp vào năm ngoái để "thực hiện bất kỳ bước cần thiết nào để hỗ trợ thử nghiệm và vận hành xe tự lái trên đường công cộng" của các cơ quan nhà nước khác nhau.
Michigan không phải là tiểu bang đầu tiên cho phép xe ô tô hoàn toàn không có người lái trên đường công cộng. Đầu năm nay, Florida đã mở rộng luật pháp hiện hành loại bỏ yêu cầu của người lái xe trong khi thử nghiệm xe tự hành trên đường công cộng. Nhưng cho đến nay các nhà sản xuất ô tô vẫn chưa đổ xô đến Nhà nước Ánh Dương.
Các nhà sản xuất ô tô và công nghệ như Google và Uber, đang nhanh chóng phát triển công nghệ tự lái, đã thúc đẩy chính phủ liên bang tạo ra một khung pháp lý mà các bang sẽ phải tuân theo. Các phán quyết dự kiến sẽ được phát hành vào cuối năm nay, mặc dù không chắc là các liên đoàn sẽ cho phép xe ma trên đường cao tốc chưa.
Nevada, tiểu bang đầu tiên cho phép thử nghiệm xe tự hành trên đường công cộng, yêu cầu ít nhất một người trong xe tự lái mọi lúc khi thử nghiệm. Nhưng Jude Hurin với Sở xe cơ giới Nevada nói với hãng tin AP rằng nhà nước đang xem xét liệu có nên sửa đổi quy định đó trong năm 2017 hay không.
Việc nới lỏng các yêu cầu kiểm tra xe tự trị một phần là do các hạn chế đề xuất gần đây của California đối với công nghệ. Sau khi Google rót lên hơn 1, 5 triệu dặm cưỡi robo-phong cách chủ yếu trên những con đường California, mối quan hệ người khổng lồ tìm kiếm với Golden State trở nên xấu đi khi nhà quản lý cho biết họ có thể giữ cho các yêu cầu tài xế của con người tại chỗ. Google, tuy nhiên, đã hình dung những chiếc xe thậm chí không có tay lái hoặc bàn đạp.
Luật pháp nghiêm ngặt của California cũng không cho phép các công ty bán xe tự lái cho người tiêu dùng và yêu cầu bên thứ ba độc lập chứng nhận sự an toàn của công nghệ tự trị. "Có rất nhiều mong muốn có một cái gì đó không đi đến mức cực đoan đó", Kelly Bartlett, một cố vấn chính sách và lập pháp cấp cao của Bộ Giao thông Vận tải Michigan, nói với AP. "Chúng tôi nghĩ rằng đây sẽ là gói toàn diện nhất mà không thực sự bị thổi phồng như California."
Chắc chắn, sẽ là một cú sốc khi nhìn thấy một chiếc xe bên cạnh bạn trên đường cao tốc mà không có ai ngồi ở ghế lái. Nhưng trong nhiều trường hợp, tôi thích điều khiển máy móc của một chiếc xe nhiều tấn đang lao xuống đường hơn là một con người nhìn chằm chằm vào điện thoại.
