Video: Hai giám Äá»c trong ÄÆ°á»ng dây 10.000 container phế liá»u trái phép bá» bắt giữ (Tháng mười một 2024)
Trong tập phim Fast Forward này, tôi ngồi xuống SXSW cùng với Alex Horwitz, giám đốc của Autonomy, một bộ phim tài liệu mới về cuộc cách mạng xe tự lái.
Dan Costa: Tôi đã xem bộ phim tài liệu tối qua, nó rất tham vọng. Đây không chỉ là hiện tượng của những chiếc xe tự lái, mà là về cách họ sẽ thay đổi đất nước, cách họ sẽ thay đổi xã hội. Khi bạn làm phim và đi khắp thế giới, bạn đã nói chuyện với rất nhiều người. Điều làm bạn ngạc nhiên nhất là gì?
Alex Horwitz : Tôi nghĩ đó là một bất ngờ thú vị, đó là có những người trên thế giới rất hoài nghi về công nghệ tự lái. Nhiều người bắt đầu từ một nơi sợ hãi, nói rằng họ không bao giờ muốn vào trong một. Họ rất cảnh giác với khả năng của một trải nghiệm như vậy, nhưng sau đó khi họ có nó, trải nghiệm những gì tôi đã làm, đó là một trải nghiệm rất trần tục. Nó khá là phản trắc.
Tôi nghĩ đó là tin tốt cho bất cứ ai lo lắng rằng các robot sẽ giết chúng ta. Nó chỉ là một phiên bản khác của một điều mà tất cả chúng ta đều biết, đó là nhận được một thứ gì đó đưa bạn đến một nơi khác. Nó chỉ xảy ra khi những thứ này gần giống với một chiếc xe hơn, đó là thứ mà chúng ta đã từng kiểm soát. Nhưng chúng ta có được mọi thứ mọi lúc, như máy bay và xe buýt và xe điện tại các sân bay đưa chúng ta đến nơi mà không cần chúng ta điều khiển nó.
Dan Costa: Tôi nghĩ rằng người Mỹ có mối quan hệ đặc biệt với những chiếc xe của chúng tôi. Chúng tôi xây dựng các thành phố của chúng tôi xung quanh chúng, tốt hơn và tồi tệ hơn. Không ai thích đi lại, nhưng mọi người đều yêu chiếc xe của họ. Chưa hết, một vài người trong phim bước ra và nói "Hãy nhìn xem, chiếc xe bạn có bây giờ có thể là chiếc xe cuối cùng bạn mua." Làm thế nào mà đi xuống ở Mỹ?
Alex Horwitz : Trước hết tôi không đưa ra phán xét nào về việc liệu những người đó có đúng hay không, liệu những dự đoán đó có đúng hay không. Trước khi chúng tôi nhận được điều đó, tôi đã muốn tránh dự đoán. Tôi nghĩ rằng có rất nhiều báo chí ngoài kia, những người thẳng thắn được thông tin tốt hơn về ngành công nghiệp hơn tôi nói rằng "Nó sẽ xảy ra như thế này, và nó sẽ xảy ra vào ngày này." Và tôi không muốn tham gia vào điều đó bởi vì trước hết, tôi nghĩ bộ phim sẽ tự hẹn hò rất nhanh. Không phải tất cả những người đó đều có thể đúng, vì vậy hầu hết những dự đoán đó có thể sẽ trở thành sai.
Tôi đã quan tâm nhiều hơn, như bạn đã nói, loại câu hỏi lớn hơn về nơi sẽ diễn ra. Nó có ý nghĩa gì đối với cuộc sống hàng ngày của chúng ta, nó có nghĩa là gì. Nhưng đó là suy đoán theo nghĩa đó, theo một nghĩa của triết học mà tôi đoán. Nhưng tôi không muốn đưa ra những dự đoán đó. Nhưng, theo chủ nghĩa Mỹ của nó, nó là một bộ phim toàn cầu; chúng tôi bắn khắp thế giới. Đó chắc chắn là một cái gì đó sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ thế giới phát triển, và tôi nghĩ thay đổi thế giới chưa phát triển. Nhưng có một cái gì đó về, chúng tôi thiên vị, chúng tôi là người Mỹ, chúng tôi muốn nghĩ "Giấc mơ Mỹ! Tôi có thể làm một cái gì đó từ không có gì." Nhưng đó cũng là một câu chuyện của các kỹ sư, về "Cái gì đó chưa tồn tại nhưng tôi có một tầm nhìn về cách tôi có thể tạo ra nó."
Chúng tôi muốn nghĩ rằng đó là một lý tưởng đặc biệt của người Mỹ. Một cái gì đó không có gì trước đây. Và phải mất một loại, nếu bạn muốn gọi nó là tinh thần kinh doanh của người Mỹ, tinh thần có thể làm của người Mỹ để nói "Ồ vâng, tôi sẽ dạy cho máy tính cách nhìn." Vào cuối những năm 70, khi đó là một khái niệm rất vô lý. Nhưng tôi đã gặp những người đó và đó là những gì họ đã làm. Bây giờ không phải tất cả trong số họ là người Mỹ, nhưng ngay bây giờ, chắc chắn là Thung lũng Silicon và DARPA và Google và Tesla, ý tôi là đây đều là những tổ chức của Mỹ và họ nằm trong số đó, nếu không chắc chắn là những người chơi lớn nhất trong trò chơi.
Dan Costa: Vậy bạn có nghi ngờ rằng đến một lúc nào đó, không hẹn hò với nó, rằng cuối cùng hầu hết những chiếc xe trên đường sẽ tự lái?
Alex Horwitz : Tôi có nghi ngờ gì không? Có nghi ngờ hợp lý về cách nó sẽ biểu hiện, tôi nghĩ trò chơi dài. Không phải cuộc sống của chúng tôi, có lẽ không phải là cuộc sống của con cái chúng tôi. Xe được điều hành bởi con người có thể là thiểu số lớn. Tôi nghĩ không chắc họ sẽ biến mất hoàn toàn. Chúng ta không sử dụng ngựa trong cuộc sống hàng ngày nữa, nhưng mọi người vẫn cưỡi ngựa. Nó trở nên xuống hạng với một môn thể thao giải trí của một người giàu. Đó có thể là tương lai của ô tô, tôi ngại nói, nhưng một số phiên bản của nó vẫn sẽ tồn tại. Không có ngày đường phố, nó sẽ dần dần.
Bạn biết iPhone, điện thoại thông minh? Tôi sẽ không nói rằng nó đã xảy ra qua đêm, nhưng nó đã đi từ không ai có một đến mọi người có một trong một vài năm ngắn ngủi. Điều này sẽ chậm hơn nhiều, bởi vì đội tàu ngoài kia không được tự động hóa, và cơ sở hạ tầng của các thành phố của chúng tôi khác nhau giữa các thành phố, chứ không phải từ quốc gia này sang quốc gia khác. Và đó là một hệ thống phân tầng lớn, phức tạp, phức tạp mà chúng ta đang nói đến và cơ sở hạ tầng mà chúng ta đang nói về việc đại tu. Và điều đó sẽ xảy ra trong nhiều thập kỷ và nhiều thập kỷ.
Tôi nghĩ rằng rất có thể mặc dù trong cuộc sống của chúng ta, trong vài năm tới, thậm chí có thể bây giờ nếu bạn đến đúng nơi, bạn sẽ đi xe buýt giữa các nhà ga tại một sân bay và bạn sẽ nhìn xung quanh và đi "Ồ này, không ai cưỡi thứ này đâu." Điều đó đang xảy ra bây giờ, và có một số thành phố nơi có những chiếc xe tự lái chạy xung quanh và mọi người giống như "Ồ có một cái khác." Vì vậy, nó leo lên chúng tôi.
Dan Costa: Ở Vegas, Lyft có chương trình thí điểm thử nghiệm xe không người lái. Có một tài xế an toàn sẵn sàng để tiếp quản và một kỹ sư ghi chép, vì vậy bạn không thực sự đơn độc trong xe, và bản thân việc đi xe là không có chuyện gì xảy ra. Nhưng các giám đốc điều hành tại Lyft nói với tôi rằng họ đang gửi những chiếc xe đó giống như những chiếc xe thông thường và những chiếc xe tự lái nhận được đánh giá cao hơn từ hành khách so với những người lái xe thực tế.
Vì vậy, mọi người đã quen với việc chia sẻ con đường với những chiếc xe này. Nhưng đồng thời, và bạn chạm vào điều này trong phim, từ góc độ quy định, tôi không nghĩ rằng chính phủ có bất kỳ ý tưởng nào về cách điều chỉnh điều này.
Alex Horwitz : Họ không và họ không. Chúng tôi đề cập đến các khía cạnh pháp lý nhiều nhất có thể, nhưng tôi rất ý thức rằng đó là lĩnh vực của cuộc trò chuyện trong phim sẽ nhanh nhất hẹn hò nếu tôi không thực hiện đúng cách. Vì vậy, tôi đã chọn làm cho nó trở thành một bức ảnh chụp nhanh về nơi chúng ta đang ở hiện tại, hơn một diễn giả trong phim, bao gồm Malcolm Gladwell, nhà sản xuất điều hành của chúng tôi và là giọng nói chính của bộ phim. Nhiều hơn một giọng nói đề cập đến môi trường pháp lý là Miền Tây hoang dã, mà tôi nghĩ là apropos. Chúng tôi có một đoạn clip của Bộ trưởng Giao thông Chao nói về điều dài dòng này về việc "Chúng tôi không muốn có một bản vá quy định nên chúng tôi sẽ làm điều này, điều này và điều này để chúng tôi không vi phạm các tiểu bang và chính quyền địa phương để làm việc riêng của họ. " Nghe có vẻ như là một sự chắp vá với tôi.
Vì vậy, đó là một câu rất dài 'nếu như' sẽ như thế nào, "Chúng tôi không thực sự chắc chắn." Họ đã đưa ra các hướng dẫn mà tôi sẽ không nói là vô giá trị, nhưng không ràng buộc theo bất kỳ ý nghĩa nào. Và các chính phủ tích cực nhất trong việc này là chính quyền địa phương. Pháp luật liên bang thực tế là không có. Một lần nữa, nó ở cấp độ hướng dẫn. Đạo luật AV Start đã bị đình trệ trong Quốc hội một thời gian. Tôi nghĩ rằng đã đặc biệt bị đình trệ với vụ tai nạn Uber đã giết chết Elaine Herzberg gần như đúng một năm trước.
Và tôi không phải là người trong cuộc ở Washington, nhưng tôi không thấy việc đó sẽ sớm thay đổi. Washington có xu hướng phản ứng, và nó không giống như hầu hết các thành phần của mọi người sở hữu hoặc lái xe ô tô với chức năng này. Vì vậy, tôi chỉ nghĩ họ nhìn vào đó, "Không có chiến thắng cho tôi. Tôi sẽ bị coi là chống đổi mới và chống tư bản nếu tôi nói với các công ty những gì họ có thể và không thể làm được. Nhưng nếu tôi bảo họ đi trước và đi hạt và xây dựng mọi thứ trong tương lai, sau đó người tiêu dùng sẽ nói với tôi rằng tôi muốn giết họ trên đường. "
Có quá nhiều thông tin sai lệch đến nỗi họ không cam kết gì cả. Và tôi đã hy vọng nếu bộ phim có thể làm bất cứ điều gì, nó chỉ làm giảm lượng thông tin sai lệch.
Dan Costa: Tôi nghĩ có lẽ sự tê liệt của Washington đang thực sự mang lại lợi ích cho ngành công nghiệp vào thời điểm này.
Alex Horwitz : Cho đến nay là như vậy.
Dan Costa: Bạn đã từng lái xe tự lái?
Alex Horwitz : Tôi đã từng là một hành khách, trong nhiều người trong số họ. Tôi đã ở trong những người mà tất cả chúng ta có thể trải nghiệm bây giờ. Những thứ có tính năng lái tự động hoặc tính năng hỗ trợ người lái, liên quan nhiều đến hỗ trợ lái xe như tên của họ sẽ chỉ ra, hơn là về việc tự động thay thế người lái, như xe tự lái hoàn toàn. Tôi đã ở trong một số phương tiện nghiên cứu trong quá trình thực hiện bộ phim này. Bạn thấy một số trong số họ trong phim. Những thứ không có sẵn công khai, đó là những chiếc xe tự lái đầy đủ chức năng, nơi không có sự can thiệp của một người.
Và tôi sẽ nói rằng họ ở mức độ của họ … tôi nên đặt nó như thế nào … họ ấn tượng như thế nào. Một số trong số họ giống như, "Wow, điều này thực sự hoạt động như quảng cáo." Và những người khác giống như, "Bạn có một số lỗi để làm việc ở đây, các bạn." Nhưng nó đang xảy ra.
Dan Costa: Chúng tôi đang ở SXSW, đây là một bộ phim tài liệu và chúng tôi đang ở giữa sự bùng nổ truyền thông trực tuyến này, nơi tất cả các loại nội dung đang được mua và trả tiền bởi tất cả các công ty nội dung khác nhau này. Có vẻ như điều đó sẽ mang đến một số cơ hội duy nhất cho các nhà làm phim tài liệu về khả năng tiếp cận tác phẩm, về tuổi thọ của tác phẩm. Làm thế nào bạn tìm thấy nó hoạt động trong loại môi trường truyền thông mới này?
Alex Horwitz : Tôi có thể không phải là người tốt nhất để hỏi bởi vì tôi không có một danh mục tài liệu khổng lồ có sẵn bằng kỹ thuật số, nhưng tôi đã chỉnh sửa rất nhiều trong số họ và làm việc trong lĩnh vực này trong một thời gian. Tôi không phải là người đầu tiên sử dụng cụm từ này, rất nhiều người đang nói nó, nó có cảm giác như thời kỳ hoàng kim cho phim tài liệu. Tôi không nghĩ rằng làm phim tài liệu bây giờ tốt hơn bao giờ hết. Tôi nghĩ phim tài liệu luôn có đá quý và là một hình thức kể chuyện tuyệt đẹp.
Tôi nghĩ rằng họ đã bị xóa sổ vì không thú vị về tài chính cho các nhà phân phối lớn. Họ là ngoại lệ của quy tắc. Có một vài bộ phim tài liệu được phát hành hàng năm đã gây được tiếng vang lớn mỗi năm, nhưng phần còn lại của nó giống như, bạn có HBO, PBS, và không có gì khác. Và bây giờ, bởi vì các bộ truyền phát cung cấp … rất nhiều nội dung bây giờ … Nó chỉ ở ngoài đó và mọi người chọn bất cứ thứ gì họ muốn, và hóa ra, mọi người thực sự thích phim tài liệu. Họ thích các tính năng, họ thích các bộ phim tài liệu, họ yêu thích chúng. Và vì vậy, bởi vì sự thèm ăn và nền tảng hiện đang tồn tại, mọi người đang làm cho nó ngày càng nhiều hơn.
Vì vậy, chắc chắn, vẫn luôn khó để có được những thứ được tạo ra nhưng tài liệu khó hơn nhiều so với trước đây. Đó là nếu bạn có một câu chuyện hay, ai đó sẽ giúp bạn thực hiện nó, tôi nghĩ vậy.
Dan Costa: Tôi nghĩ rằng vẻ đẹp của các nền tảng phát trực tuyến là những người quan tâm đến chủ đề đó có thể tìm thấy những gì họ muốn. Có một số người chỉ thích phim tài liệu, nhưng cũng có những người thích chủ đề này và họ sẽ tìm thấy chủ đề nếu bạn cho họ đủ thời gian. Và đó là thứ luôn luôn thiếu. Bạn phải kết nối bộ phim với thành phố và người cùng một lúc và giữ nó trên màn hình đủ lâu để họ thực sự có thể sắp xếp nó vào cuộc sống của họ. Có vẻ như đây là một lợi ích ròng cho chúng tôi.
Alex Horwitz : Có một thuật toán cho mọi thứ; nó sẽ cho bạn biết chính xác những gì bạn muốn trước khi bạn biết bạn muốn nó.
Dan Costa: Thật vậy. Đó là một chương trình khác nhau.
Alex Horwitz : Đó là một phim tài liệu khác tôi nghĩ.
Dan Costa: Chúng tôi sẽ thực hiện một Chuyển tiếp nhanh khác về điều đó. Vì vậy, mọi người nên xem toàn bộ phim, nhưng nếu họ không xem phim và bạn muốn họ có một phim lấy từ đó, bạn muốn họ biết gì? Bạn muốn họ học gì?
Alex Horwitz : Chà tôi nghĩ đó là điều mà tôi đã ám chỉ trước đó. Chỉ cần ý tưởng rằng điều này là không có gì phải sợ. Nó sâu hơn thế. Tôi nghĩ rằng tất cả chúng ta nên nhìn vào tương lai mở to mắt này, với một sự hoài nghi thích hợp, nhưng không nhiều hơn nó xứng đáng. Tôi sẽ trả lời theo cách này, tôi nghĩ có lẽ có ba loại khán giả cho bộ phim này: Những người rất mệt mỏi với nó, hoàn toàn sợ nó, hoặc chỉ yêu chiếc xe của họ và không muốn bạn mang nó đi từ họ và giống như, "Tôi không muốn điều này xảy ra, làm sao dám." Đối với họ, tôi chỉ muốn họ nhận ra, "Ồ, không có gì phải sợ cả. Không ai đến xe của tôi bất cứ lúc nào. Ôi nhìn kìa, nó không đáng sợ khi ở trong một." Chỉ cần, như tôi đã nói, để mở mang tâm trí của họ về nó.
Đối với những người không thể chờ đợi nó đến, người đã đặt hàng trước mỗi Tesla họ có thể và nâng cấp phần mềm và chỉ nghĩ rằng tương lai tươi sáng, sáng sủa của chúng tôi không thể đến sớm, tôi muốn họ quỳ xuống và hỏi một số câu hỏi về điều gì có thể sai bởi vì Mal Malm là một giọng nói tuyệt vời cho điều này trong bộ phim mà chúng ta không biết một số cách mà những điều này có thể sai. Chúng tôi chỉ có thể tưởng tượng chúng. Và ngay cả những người chúng ta có thể tưởng tượng, là khá xấu. Vì vậy, chúng ta cần đặt những câu hỏi đó, nói lên những lo ngại đó, nhu cầu của những người đang xây dựng những hệ thống này là những gì chúng ta muốn đưa vào xe hơi và yêu cầu các nhà lập pháp của chúng ta rằng họ đảm bảo mọi thứ được quy định như vậy, chủ động không phản ứng.
Vì vậy, đó là hai loại thành viên khán giả đầu tiên. Và thứ ba chỉ là những người không biết nhiều về điều này. Giai thoại đó là kinh nghiệm của tôi. Hầu hết mọi người nói, "Ồ đúng rồi, nghe có vẻ điên rồ. Tôi đã đọc một bài viết về nó. Làm thế nào để họ làm việc? Cái gì? Tôi không biết? Nó không liên quan đến tôi, phải không?" Tôi nghĩ nó liên quan đến tất cả mọi người, vì vậy nếu tôi có thể làm chuyên gia tức thì của loại khán giả thứ ba đó và khiến bạn nhận ra, "Ồ vâng, điều này thực sự sẽ đến sớm và sẽ liên quan đến tôi và các con tôi." Sau đó, tôi nghĩ rằng bộ phim có một cái gì đó cho tất cả mọi người.
Dan Costa: Tôi đã bao phủ không gian này trong một thời gian và có rất nhiều điều tôi đã học được, vì vậy đó là một đối tượng khác mà bạn sẽ tiếp cận.
Alex Horwitz : Tôi không biết, vì bạn đã bao quát nó trong một thời gian, tôi sẽ cho bạn theo dõi, với một câu hỏi cho bạn. Bạn đã nghe nói về Ernst Dickmanns hay Tsukuba, hai nhà tiên phong xe hơi tự động của chúng tôi?
Dan Costa: Tôi đã không.
Alex Horwitz : Tôi không ngạc nhiên khi nghe điều đó. Bạn đang ở một công ty tốt ở đó. Tôi đã nói chuyện với các kỹ sư lớn trong lĩnh vực này, những ngôi sao nhạc rock trong lĩnh vực này, những người như, "Ồ vâng, tôi đã nghe tên nhưng đó là chú thích, tôi không biết, họ đã làm gì?" Và đó là điều thú vị đối với tôi. Và theo như tôi quan tâm thì chúng giống như Tesla và Edison của công nghệ này. Cả hai vẫn còn sống, họ vẫn còn rất với nó. Tôi tìm thấy họ, tôi được chiếu sáng những tác phẩm đầu tay của họ. Tuy nhiên, để xem một số cảnh quay chưa từng thấy trước đây, tôi hứa với bạn.
Dan Costa: Bạn cho thấy các giao diện của tầm nhìn máy tính thực tế, cách họ đọc đường.
Alex Horwitz : Phải, một số thứ đầu tiên và bộ phim về chiếc xe của Tsukuba, mà theo tiền của tôi, năm 1977 là chiếc xe tự lái đầu tiên. Những thứ trước đó là các nguyên mẫu hoạt động trong các tham số hạn chế, những thứ đó không thực sự được tính đến. Đó là một điều khác mà tôi hy vọng mọi người lấy đi chỉ là một viên nang thời gian của họ và công việc của họ trước khi họ không còn ở đây nữa. Sẽ tốt thôi.
Dan Costa: Đó cũng là một điểm rất tốt. Bởi vì tôi nghĩ mọi người đang nghĩ về Google, Uber và Carnegie Mellon và thách thức DARPA. Nhưng trước đó, tôi không nghĩ có nhiều hiểu biết về lịch sử.
Alex Horwitz : Những kẻ này có trước điều đó. Để mang nó trở lại với Tesla và Edison, tôi chỉ thích họ đẹp như thế nào khi họ nói về công việc của nhau về vấn đề đó. Hãy tưởng tượng nếu chúng ta có bộ phim của Edison, "Vâng, bạn biết Nikola Tesla là một thiên tài." Và Tesla sẽ nói, "Vâng, tôi đoán Edison đã làm những gì anh ấy làm khá tốt." Chúng tôi thích nghĩ về nó như một điều nhàm chán nhưng đây là hai anh chàng mà tôi nghĩ sẽ trở thành những tên khổng lồ khi điều này thực sự trở nên phổ biến, nói chuyện với sự ngưỡng mộ và tôn trọng lẫn nhau và điều đó thật tuyệt khi thấy. Vì vậy, tôi hy vọng mọi người dành điều đó cho trái tim.
Dan Costa: Hãy để tôi hỏi bạn những câu hỏi tôi hỏi mọi người trong chương trình. Có một xu hướng công nghệ liên quan đến bạn? Một cái gì đó giữ bạn vào ban đêm?
Alex Horwitz : Tôi cho rằng câu trả lời lười biếng sẽ là những chiếc xe này bởi vì bộ phim tôi ở đây nói về bạn. Malcolm Gladwell có một câu thoại trong bộ phim của chúng tôi, ông nói, "Trong thời đại mới này, khả năng xảy ra lỗi không nhỏ, giống như va chạm trực diện, tàn phá mọi thứ nhưng cuối cùng rất hẹp, chỉ ảnh hưởng đến một vài sinh mạng. khả năng của cái mà anh ta gọi là lỗi thảm khốc, mở rộng theo cấp số nhân. Đây không phải là thứ chúng ta đang sống bây giờ, nhưng chúng ta sẽ sớm sống với nó. Nếu xe tự động ngày càng kết nối và công nghệ kết nối khác với công nghệ tự động, nhưng chúng Sau đó, có một lưới mà bạn có thể hack vào nếu bạn muốn.
Và Malcolm nói, "Hãy nhìn nó sẽ xảy ra, đó là điều không thể tránh khỏi." Đó là một điều kỳ lạ để suy nghĩ. Rằng chúng ta sẽ hướng tới tương lai của sự tiện lợi và tự động hóa vì nó tiện lợi, bởi vì nó tuyệt vời, nó có thể thay đổi các thành phố theo hướng tốt, nhưng chúng ta đang làm điều đó với một món hời. Sẽ không có 40.000 người chết giao thông mỗi năm nhưng có thể có một sự kiện khiến 2.000 người chết cùng một lúc vì ai đó đột nhập. Điều đó thật kinh khủng và đó là thực tế mà chúng ta đang hướng tới. Tôi không biết điều đó có khiến tôi thức đêm hay không nhưng tôi có hai đứa con nhỏ nên đó là điều tất cả chúng ta cần phải suy nghĩ.
Dan Costa: Có công nghệ hay dịch vụ hay công cụ nào mà bạn sử dụng hàng ngày mà vẫn truyền cảm hứng cho kỳ quan không?
Alex Horwitz : Tôi đã đề cập đến việc tôi có hai đứa con nhỏ. Tôi hiểu cách các màn hình bé hoạt động khi tôi còn nhỏ, về cơ bản nó là radio một chiều. Tôi hiểu cách một màn hình video hoạt động nhưng con người, điều đó đã thay đổi cuộc sống của chúng tôi. Ở trong phòng kế bên và có thể có được một giấc ngủ ngon.
Tôi đang theo dõi các con tôi, có tội, nhưng nó thay đổi trò chơi để biết khi nào chúng ngủ và biết khi nào bạn có thể gây ồn ào và di chuyển xung quanh. Và cũng chỉ là những cách chúng ta có thể theo dõi con cái của chúng ta. Chúng không còn nhỏ nữa, nhưng hồi còn bé, chúng tôi đã có một ứng dụng kết nối với nhà giữ trẻ và nó giống như, "Ôi nhìn kìa, anh ấy đã ị." Chúng ta không cần phải biết điều đó, nhưng tốt nhất là rất yên tâm, để có thể biết, "Được rồi, mọi người đều ổn cả. Mọi người đều tuyệt. Ôi, họ đang ở đó. Tôi không cần phải ngồi Họ đang ngủ một đêm à? " Đó là điều kỳ diệu.
Dan Costa: Chúng tôi đã chuyển từ cha mẹ trực thăng sang cha mẹ drone.
Alex Horwitz : Vâng. Cha mẹ NSA.
- CTO của Ford về Xe tay ga, AI và Đưa Xe tự hành đến Miami CTO của Ford trên Xe tay ga, AI và Đưa Xe tự hành đến Miami
- Dự đoán đã sai: Ô tô tự lái có một chặng đường dài để đi Dự đoán sai: Ô tô tự lái có một chặng đường dài để đi
- Teslas sẽ có khả năng lái xe hoàn toàn tự động trong năm nay Teslas sẽ có khả năng lái xe hoàn toàn tự động trong năm nay
Dan Costa: Vì vậy, làm thế nào mọi người có thể theo dõi bạn trực tuyến trong tương lai và làm thế nào họ có thể tìm thấy bộ phim?
Alex Horwitz : Chúng tôi sẽ mang đến đây cho SXSW như một sản phẩm độc lập, vì vậy chúng tôi hy vọng sẽ bán nó. Tôi hy vọng mọi người sẽ truyền phát nó ở đâu đó. Có lẽ đến lúc này, ai biết? Nhưng trong thời gian này, bạn có thể theo dõi chúng tôi trên Instagram, chúng tôi là @autonomydoc, #autonomydoc trên Twitter, nhưng cũng theo dõi Car and Driver, nguồn cấp dữ liệu của họ sẽ cho bạn biết về điều này bởi vì đây là phim Car and Driver . Nó được sinh ra từ sự hợp tác của họ với Malcolm Gladwell trên một biên tập biên tập mà họ đã làm. Và sau đó họ quyết định làm một bộ phim tài liệu mà trước đây họ chưa từng làm. Và tôi đang ở trên Twitter @Alex_Horwitz và chúng tôi hy vọng sẽ sớm có nó ngay trước mắt bạn.
