Xe tự lái có thể giết chết đèn giao thông? | đôi mới

Đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt tại một giao lộ ở Cleveland, Ohio, chỉ hơn 100 năm trước. Và trong hơn một thế kỷ, những yếu tố phổ biến của cơ sở hạ tầng đường bộ không chỉ giúp điều tiết giao thông và ngăn ngừa tai nạn, mà còn gây ra sự lùi lại giao thông và tạo ra nhiều trích dẫn, đặc biệt là sau khi camera đèn đỏ trở thành một phần của thỏa thuận.

Nhưng đúng như nhiều người dự đoán rằng những chiếc xe tự trị có thể loại bỏ các khía cạnh phổ biến hiện nay của việc lái xe, từ chỗ đỗ xe đến bàn đạp ga và phanh, công nghệ này cũng có thể khiến đèn giao thông trở nên lỗi thời. Đó là tầm nhìn của Phòng thí nghiệm thành phố nhạy cảm của MIT và sự hợp tác của nó với Viện Công nghệ Thụy Sĩ (ETHZ) và Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia Ý (CNR).

Các nhà nghiên cứu đang nghiên cứu việc sử dụng cái mà họ gọi là giao lộ "dựa trên khe", điều này sẽ cho phép những chiếc xe tự lái điều chỉnh tốc độ và luồn qua một ngã ba mà không dừng lại hoặc thậm chí giảm tốc độ.

"Khi các phương tiện chở đầy cảm biến đến gần ngã tư, chúng có thể liên lạc với sự hiện diện của chúng và giữ khoảng cách an toàn với nhau, thay vì dừng lại ở đèn giao thông", Carlo Ratti, giám đốc Phòng thí nghiệm thành phố nhạy cảm, nói với tờ Boston Globe .

"Bằng cách loại bỏ sự chờ đợi do đèn giao thông gây ra", Ratti nói thêm, "các giao lộ dựa trên khe tạo ra một hệ thống hiệu quả hơn nhiều."

Giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải

Ngoài thời gian tiết kiệm bằng cách tránh dừng ở đèn đỏ (và cuộc sống được cứu bằng cách ngăn ngừa các tai nạn sẽ xảy ra khi những chiếc xe khác không xảy ra), các giao lộ dựa trên khe có thể tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải.

Dirk Helbing, giáo sư tại ETHZ cho biết: "Thời gian đi lại và chờ đợi sẽ giảm đáng kể và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm". "Điều này sẽ góp phần vào việc giảm khí thải và biến đổi khí hậu. Nhìn chung, mọi người sẽ được hưởng lợi, môi trường sẽ có lợi và các thành phố sẽ trở nên đáng sống hơn."

Nhưng các giao lộ dựa trên khe không thể chỉ dựa vào ô tô tự lái và cũng cần kết hợp giao tiếp giữa xe với xe và phương tiện đến cơ sở hạ tầng. Thomas Van Woensel, giáo sư vận tải hàng hóa và hậu cần tại Đại học Công nghệ Eindhoven, Hà Lan cũng nói với tờ Boston Globe rằng một tương lai của đèn đỏ cũng sẽ cần một cái gì đó như kiểm soát không lưu cho ô tô.

"Bạn sẽ cần ra quyết định tập trung tổ chức các dòng chảy và giao lộ", ông nói. "Chia sẻ thông tin từ xe hơi sang xe hơi là vô cùng cục bộ, trong khi tôi nghĩ thông tin toàn cầu về mạng cũng cực kỳ quan trọng."

Trong khi loại bỏ đèn giao thông có vẻ xa vời, những chiếc xe tự lái trên đường dường như không thể tưởng tượng được chỉ một vài năm trước đây. Ratti dự đoán rằng việc không dừng lại ở màu đỏ có thể gần với thực tế hơn hầu hết mọi người tưởng tượng. Ông lưu ý rằng Phòng thí nghiệm nhạy cảm của MIT đang hợp tác với Ủy ban vận tải đường bộ tự trị ở Singapore để thử nghiệm các giao lộ dựa trên vị trí và các thay đổi khác sẽ xảy ra do xe tự lái và đường thông minh.

Van Woensel đồng tình rằng các giao lộ dựa trên khe và các thay đổi căn bản khác đối với cơ sở hạ tầng giao thông có thể xảy ra sớm hơn sau đó, và lưu ý rằng nó đã xảy ra ở một mức độ nào đó trong cái mà anh ta gọi là di chuyển các biển báo và tín hiệu giao thông từ bên ngoài xe vào bên trong xe cộ. Ví dụ, ông chỉ ra rằng một số thành phố đã xem xét giảm biển báo đường bộ vì nhiều người hiện đang điều hướng bằng GPS.

Nếu tất cả điều này xảy ra, không ai có thể bỏ lỡ đèn giao thông. Và bạn thậm chí sẽ không mong muốn dừng lại ở đèn đỏ để lén nhìn trộm điện thoại thông minh của bạn để kiểm tra tin nhắn văn bản vì bạn có thể sử dụng thiết bị cầm tay theo ý muốn. Và không ai chắc chắn sẽ bỏ lỡ vé từ các camera đèn đỏ, ngoại trừ có thể các thành phố thu tiền.