Những chiếc xe được kết nối hầu như không phải là 'điện thoại thông minh trên bánh xe'

Các nhà sản xuất ô tô đã có một thời gian khó khăn để làm cho "điện thoại thông minh trên bánh xe" của họ thực sự hoạt động như điện thoại thông minh. Tất cả những gì bạn cần làm là xem xét một khảo sát của JD Power để xác nhận rằng hầu hết các giao diện thông tin giải trí tiếp tục làm nản lòng các chủ sở hữu xe hơi.

Đó là một lý do chính khiến hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã chấp nhận Apple CarPlay và Android Auto của Google để bổ sung cho các giao diện thông tin giải trí thường rất riêng của họ. Nhưng điều này có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô từ bỏ thương hiệu có giá trị trong màn hình bảng điều khiển. Đáng kể hơn, với CarPlay và Android Auto, các công ty xe hơi buộc phải bàn giao dữ liệu có giá trị, đó là khía cạnh sinh lợi nhất của những chiếc xe được kết nối.

Đáp lại, chúng ta bắt đầu thấy các giải pháp thông tin giải trí dựa trên đám mây từ các nhà cung cấp ô tô nhằm mục đích chiếm lĩnh các nền tảng của Apple và Google. Với việc mua một start-up có tên OpenCar trong tuần này, nhà cung cấp dữ liệu đỗ xe và lưu lượng truy cập nổi tiếng Inrix đã tự định vị để cung cấp cho chủ xe nhiều lựa chọn hơn và các nhà sản xuất ô tô với một tùy chọn khác nhau và khả năng kiểm soát dữ liệu xe hơi của họ.

"Inrix đã được biết đến với việc cung cấp dữ liệu động cho xe hơi và chúng tôi đã dựa vào những người khác để tìm hiểu điều gì sẽ xảy ra khi nó vào xe", Steve Banfield, giám đốc tiếp thị của công ty, nói với tôi. "Ngày nay, các nền tảng đó là độc quyền và giới hạn ở một OEM. Chúng tôi đã quyết định xử lý vấn đề đó và tận dụng nền tảng OpenCar như một điểm khởi đầu."

Một nền tảng mở hơn

Những gì OpenCar mang đến cho bảng là một nền tảng mở hơn cho các nhà sản xuất ô tô và nhà phát triển bên thứ ba. "OpenCar có một khung và môi trường có thể được xây dựng một lần và được sử dụng trong nhiều OEM và trong nhiều mô hình, " Banfield nói. "Về phần phụ trợ, các OEM có toàn quyền kiểm soát, với các bản cập nhật qua mạng."

Banfield lưu ý rằng Inrix đã "nhận được rất nhiều phản hồi từ các đối tác OEM của chúng tôi rằng họ rất lo lắng khi có giải pháp thay thế cho CarPlay và Android Auto. Họ muốn đưa ra quyết định về cách dữ liệu đến từ xe hơi và những gì đang xảy ra với khách hàng của họ. Họ không muốn bị hút vào một số máy chủ thuộc về người khác, nơi họ không có quyền kiểm soát nào cả. "

Cùng với thông báo về việc mua lại OpenCar, Inrix cũng tiết lộ một sản phẩm mới có tên Autotelligent mà công ty cho biết "tự động tạo hành trình hàng ngày, được cá nhân hóa cho các chuyến đi dự đoán bằng cách truy cập lịch và danh bạ của người dùng."

"Nó tạo ra một trợ lý di động sống trong đám mây có thể được triển khai trên các ứng dụng di động và các bộ phận đầu xe, " Banfield nói thêm. "Nó có thể học thói quen của người lái xe, sở thích của họ, nơi họ đến, những nơi họ dừng trên đường và có thể sử dụng thông tin đó để dự đoán thông tin họ cần để đi và di chuyển khắp thế giới an toàn và hiệu quả hơn."

Các nhà sản xuất ô tô cá nhân, bao gồm Ford và General Motors, đã cố gắng thu hút các nhà phát triển bên thứ ba để tạo ra các nền tảng tương tự. "Vấn đề với điều đó là không một nhà sản xuất ô tô nào có cơ sở đủ lớn để họ có thể lôi kéo bề rộng của các nhà cung cấp ứng dụng và dịch vụ, " Banfield nói, "đặc biệt là khi mỗi nền tảng không được xây dựng theo tiêu chuẩn chung."

Inrix cho biết hệ sinh thái ứng dụng của OpenCar "bao gồm khoảng 1.300 nhà phát triển đã đăng ký" và "bao gồm chỗ ở, hướng dẫn thành phố, nhiên liệu, đài phát thanh Internet, bãi đậu xe, đánh giá và nhiều hơn nữa." OpenCar cũng là một thành viên của Liên minh Genivi và World Wide Web Consortium, vì vậy nó có quyền truy cập vào một nhóm các nhà phát triển thậm chí còn lớn hơn.

Inrix không phải là người duy nhất làm việc trên một giải pháp như vậy; tại CES năm nay, Bosch đã cho thấy một nền tảng tương tự có tên MySpin. "Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã tạo ra một trải nghiệm độc đáo và một đề xuất giá trị độc đáo với bề rộng chúng tôi sẽ mang đến bàn, " Banfield nói. "Nhưng tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy những người khác bước vào không gian, do nhu cầu ngày càng có nhiều xe được kết nối và trải nghiệm người dùng hấp dẫn hơn nhiều."