Bỏ xe của tôi để chia sẻ xe đạp? không, cảm ơn | đôi mới

Theo một nghiên cứu năm 2009, nguyên nhân hàng đầu thứ tư gây tử vong có thể phòng ngừa được ở Hoa Kỳ sau khi hút thuốc lá, huyết áp cao và béo phì là thiếu hoạt động thể chất. Và điều này không giúp được gì bởi thực tế là nhiều người Mỹ ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô gần một giờ mỗi ngày, theo AAA.

Đây chỉ là hai trong số những sự kiện từ một sự kiện mà tôi đã kiểm duyệt trong tuần này tại Trung tâm Công nghệ Nguồn mở của Jaguar Land Rover ở Portland, Oregon. Nó tập hợp các chuyên gia về giao thông vận tải, công nghệ và chăm sóc sức khỏe để thảo luận về cách thức hợp tác giữa các lĩnh vực này có thể cải thiện sức khỏe cá nhân, công cộng và môi trường.

Là một cư dân của khu vực, tôi biết rằng người Portland rất coi trọng những điều này. Thành phố, nơi có các biểu tượng mặc ngoài trời và năng động Columbia và Nike, cũng chứa một bó khá vừa vặn, ngay cả khi chúng thường được giấu dưới các lớp để tránh mưa phùn mát mẻ xảy ra trong suốt cả năm. Và nếu bạn đã xem bộ phim truyền hình Portlandia, bạn sẽ biết rằng cư dân của thành phố có thể cực kỳ có ý thức sinh thái và yêu thích xe đạp có lẽ hơn cả ô tô.

Hệ thống chia sẻ xe đạp bền vững nhất thế giới

Vì vậy, tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng Portland không có chương trình chia sẻ xe đạp như Citi Bike của New York và những nơi khác ở các khu vực đô thị ít thân thiện với xe đạp trên khắp đất nước. Nhưng điều đó sẽ thay đổi sớm với chương trình Biketown có tên thích hợp sẽ ra mắt vào tháng 7, được hỗ trợ bởi Nike.

Dorothy Mitchell từ Motivate, công ty cung cấp dịch vụ chia sẻ xe đạp cho Portland cũng như các chương trình tương tự ở New York và các thành phố khác, đã trình bày về các tính năng công nghệ độc đáo của xe đạp, bao gồm khả năng tìm, đặt và kiểm tra một ra bằng cách sử dụng một ứng dụng điện thoại thông minh.

Biketown cũng đang được coi là "hệ thống chia sẻ xe đạp bền vững nhất thế giới" bằng cách thí điểm sử dụng dữ liệu GPS để giảm sự phụ thuộc vào xe tải và xe tải cho những gì được mô tả là "tái cân bằng hệ thống" hoặc di chuyển xe đạp đến và từ các địa điểm có nhu cầu cao. Mitchell nói thêm rằng khi dữ liệu chuyến đi tăng lên theo thời gian, Portland và Motivate có kế hoạch phát triển các thuật toán để "nâng cao hơn nữa hiệu quả, khả năng dự đoán và tính bền vững của các nỗ lực tái cân bằng của họ."

Một bài thuyết trình khác của Jennifer Dill, giám đốc Trung tâm Giáo dục và Nghiên cứu Giao thông (TREC) tại Đại học bang Portland, đã lưu ý rằng việc đi xe đạp tốt hơn cho sức khỏe tổng thể so với ngồi yên trong xe hơi hoặc thậm chí trên xe lửa hoặc xe buýt. Mặc dù điều này không đáng ngạc nhiên, nhưng điều đáng chú ý là các số liệu thống kê về thay đổi "chi phí tử vong" cho mỗi cá nhân khi chuyển từ lái xe sang đạp xe đạp: một con số khổng lồ 1.400 đô la.

Nhưng điều này được cân bằng với các rủi ro sức khỏe khác liên quan đến đi xe đạp. Theo CDC, người đi xe đạp phải đối mặt với nguy cơ chấn thương và tử vong liên quan đến tai nạn cao hơn so với người ngồi trên xe cơ giới, mặc dù chỉ có 1 phần trăm của tất cả các chuyến đi ở Mỹ là bằng xe đạp. Nhưng sau đó, khoảng 32.000 người chết vì tai nạn xe hơi mỗi năm ở Mỹ, so với chỉ khoảng 900 vụ tai nạn xe đạp vào năm 2013.

Tôi thừa nhận không phải là một người đam mê xe đạp và thích lái xe. Một chiếc Miata hoàn toàn mới mà tôi đang thử nghiệm đã gọi tên tôi từ bãi đậu xe tại sự kiện, chẳng hạn. Nhưng Biketown chắc chắn sẽ hấp dẫn nhiều người ở Portland, nếu họ không ngại đạp xe dưới mưa trong suốt cả năm, đó là.