Video: Решето Эратосфена на Си (Tháng Chín 2024)
Hãy đối mặt với nó: Bất cứ thứ gì được kết nối trong những ngày này đều có thể bị hack, bao gồm cả ô tô. Nhưng trong khi nhiều xe hơi đang được kết nối, điều đó không có nghĩa là nhiều người đang bị hack. Và phương tiện vẫn còn khá thấp trong danh sách các mục tiêu hack.
Nhưng bạn sẽ không nghĩ rằng nếu bạn đã xem 60 phút vào tháng trước hoặc đọc báo cáo từ Thượng nghị sĩ bang Massachusetts Ed Markey. Phân đoạn 60 phút rõ ràng là về Cơ quan Dự án Nghiên cứu Quốc phòng Tiên tiến (DARPA) của Lầu Năm Góc tập trung vào bảo mật khi Internet vạn vật (IoT) được thiết lập để kết nối hàng triệu thiết bị tiêu dùng từ máy điều nhiệt đến đồng hồ thông minh.
Để khiến người xem sợ hãi khi nghĩ rằng việc hack sắp xuất hiện trên những chiếc xe được kết nối, phóng viên 60 phút Lesley Stahl đã được quay video sau tay lái của một chiếc xe, trong khi đại diện DARPA điều khiển từ xa các chức năng như máy rửa kính chắn gió và còi. Và sự đột phá đã đến khi tin tặc DARPA của White Hat vô hiệu hóa phanh xe, khiến nó đâm vào một bộ nón màu cam khi Stahl tuyệt vọng đâm vào bàn đạp phanh.
Phân đoạn 60 phút là một thiết lập hoàn hảo cho báo cáo từ Thượng nghị sĩ Markey, đã đến vào ngày hôm sau và có thể không phải là một sự trùng hợp ngẫu nhiên. Báo cáo cho biết sau khi thăm dò thực tiễn của 16 nhà sản xuất ô tô, họ nhận thấy "rõ ràng thiếu các biện pháp bảo mật thích hợp để bảo vệ người lái trước những tin tặc có thể điều khiển phương tiện".
Nhưng bị mất trong sự cường điệu là thực tế rằng, không tính các vụ hack được thực hiện cho mục đích nghiên cứu và công khai. Cho đến nay, đã có tổng cộng một vụ hack xe. Và điều đó đã được thực hiện bởi một cựu nhân viên đại lý xe hơi bất mãn, người đã truy cập vào một hệ thống cho phép lấy lại xe bằng cách vô hiệu hóa hệ thống đánh lửa hoặc bấm còi cho những chủ sở hữu xấu hổ, những người đứng sau thanh toán tiền vay. Không có xe hơi, hình nón, hoặc con người bị tổn hại trong vụ hack.
Báo cáo cũng nói rằng các nhà sản xuất ô tô không có phương pháp để phát hiện các vi phạm an ninh và phản hồi kịp thời với họ, điều này đúng một phần. Các nhà sản xuất ô tô trên đỉnh cao của kết nối, như Tesla và BMW, đã bị mất cảnh giác bởi các lỗ hổng được phát hiện bởi các bên thứ ba. Đối với cả BMW và Tesla, đó là lỗ hổng bảo mật có thể cho phép tin tặc xác định vị trí xe từ xa và mở khóa cửa (mặc dù không khởi động động cơ và lái đi). Và trong cả hai trường hợp, một bản vá phần mềm không dây đã được đẩy lên những chiếc xe bị ảnh hưởng để kịp thời giải quyết vấn đề.
John Ellis, trước đây là nhà công nghệ toàn cầu tại Ford và hiện đang điều hành công ty tư vấn Ellis & Associates, nói: "Nỗi sợ hãi khiến mọi người phải siêng năng về điều này bởi vì bạn không muốn những hậu quả không lường trước được". "Nhưng không nơi nào gần sự kiện thảm khốc này mà mọi người vẫn nghe thấy, và các công ty xe hơi đang thuê nhân viên an ninh và thực hiện việc này ngày càng nghiêm trọng hơn."
Ellis nói thêm rằng "với đủ thời gian và sự siêng năng", tin tặc có thể gây ra một lượng tàn phá nhất định bằng cách truy cập vào một chiếc xe được kết nối. Nhưng ông nói rằng "ngay bây giờ thực sự rất khó thực hiện" và hầu hết các nhà sản xuất ô tô che chắn các hệ thống quan trọng như phanh và lái khỏi các tính năng có thể được điều khiển từ xa, như khóa cửa hoặc vị trí xe.
Ngoài ra, hiện tại có rất ít động lực cho tin tặc tấn công xe hơi, ngoài nguy hiểm. "Với động lực [tiền tệ] của hầu hết các tin tặc, cơ hội [hack xe] là rất thấp", Damon McCoy, trợ lý giáo sư khoa học máy tính tại Đại học George Mason và một nhà nghiên cứu bảo mật xe hơi, nói trong một sự kiện tôi đã tạo ra vào năm ngoái trong SXSW Interactive ở Austin, Texas. Lâu nay, chỉ có sự cường điệu xung quanh việc hack xe là rất cao. Và nó có khả năng sẽ tiếp tục, vì nó làm cho tiêu đề tuyệt vời.
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
