Người lái xe có thể đi theo cách của người vận hành thang máy | đôi mới

Như NPR đã chỉ ra vào năm 2015, "mọi thiết bị tự động mới đi vào cuộc sống của chúng tôi, từ cửa tự động đến thang cuốn, đã phải đối mặt với khoảnh khắc khó xử này, nơi mọi người nghi ngờ và có thể sợ hãi."

Khi tuyến đường sắt công cộng đầu tiên được mở ở Anh năm 1825, ví dụ, người ta nghĩ rằng cơ thể con người đã không được thực hiện để chịu được đi với tốc độ 30 dặm một giờ trong thời gian dài của thời gian, nhà nhân chủng học văn hóa Genevieve Bell nói với tờ Wall Street Journal vào năm 2011 . Bà nói thêm rằng một số thậm chí tin "rằng cơ thể phụ nữ không được thiết kế để đi 50 dặm một giờ, " và lo lắng rằng họ "tử cung sẽ bay ra khỏi cơ thể khi chúng được gia tốc đến tốc độ đó."

Khi thang máy lần đầu tiên được tự động hóa cách đây một thế kỷ, trong khi đó, một số người sợ đi xe trong đó mà không có người điều khiển trên tàu giống như cách mà một số người bây giờ sợ không có người lái xe không người lái. NPR đã nói chuyện với anh chàng đã viết cuốn sách về lịch sử thang máy, Lee Gray, và anh ta lưu ý rằng khi thang máy tự động được phát minh lần đầu tiên, "Mọi người bước vào và nhìn và bước ra ngoài. Họ sẽ cố gắng tìm ai đó để nói ' Nhà điều hành ở đâu? '"

Tất nhiên, có một sự khác biệt rất lớn giữa một hộp kim loại di chuyển chậm dọc theo trục bê tông kín và hộp kim loại có bốn bánh xe di chuyển nhanh dọc theo một bề mặt bê tông mở với hàng trăm hộp khác như vậy. Nhưng sự khó chịu cơ bản với việc không có con người trong tầm kiểm soát là như nhau, và nó gần như không hợp lý như mong đợi một con người vận hành thang máy.

Những hiểu lầm công khai về xe tự lái

Có vẻ như một cuộc khảo sát mới được đưa ra mỗi tháng cho thấy những nghi ngờ của công chúng về xe tự lái. Kết quả của một cuộc khảo sát gần đây của Deloitte với 22.000 người tiêu dùng trên toàn thế giới đã tiết lộ rằng "niềm tin dường như là rào cản lớn nhất để bán khái niệm xe tự lái".

Chưa đến một nửa người tiêu dùng Mỹ được khảo sát (47%) "tin tưởng một nhà sản xuất ô tô truyền thống đưa xe tự trị ra thị trường", Deloitte nhận thấy, trong khi chỉ có 20% tin tưởng vào các công ty công nghệ ở Thung lũng Silicon để có được công nghệ tự lái. Chỉ trong tuần này, một cuộc khảo sát khác với 3.116 người lái xe được thực hiện trong khoảng thời gian từ ngày 31 tháng 1 đến ngày 6 tháng 2 cho thấy gần một phần tư (24, 8%) số người được hỏi sẽ không bao giờ lái xe tự lái.

Ngay cả Bộ trưởng Giao thông mới Elaine Chao hồi đầu tuần này cũng bày tỏ lo ngại về dư luận tiêu cực về công nghệ tự lái. "Đặc biệt, tôi muốn thách thức Thung lũng Silicon, Detroit và tất cả các trung tâm công nghiệp ô tô khác để đẩy mạnh và giúp giáo dục công chúng hoài nghi về lợi ích của công nghệ tự động", cô nói.

Tôi có những nghi ngờ của riêng mình về công nghệ tự trị, ngay cả sau khi lái một vài chiếc xe tự lái trên đường công cộng và thử nghiệm phương tiện với hệ thống bán tự trị mới nhất. Nhưng sự bảo lưu của tôi là về khi nào công nghệ tự trị hoàn toàn sẽ được hoàn thiện, chứ không phải nó sẽ được hoàn thiện và trở nên bình thường như thang máy.

Tôi sẽ nắm lấy cơ hội của mình với các cảm biến xe và camera luôn luôn cảnh giác và thậm chí cả máy tính trong xe hơn các tài xế mất tập trung và thiếu sót của con người. Tôi rất nghi ngờ rằng những chiếc xe điều khiển bằng robot sẽ giết chết hơn 30.000 người trong các vụ tai nạn giao thông mỗi năm chỉ riêng ở Mỹ.

Thang máy tự động được phát minh vào khoảng năm 1900, nhưng phải mất hơn 50 năm trước khi công chúng trở nên thoải mái với công nghệ và các nhà khai thác thang máy của con người trở nên lỗi thời. Tôi không tin rằng sẽ mất nhiều thời gian trước khi xe tự lái bắt kịp và thậm chí có thể không lâu nữa trước khi người lái xe đi theo con đường của người điều khiển thang máy.