Video: Neuralink: Elon Musk's entire brain chip presentation in 14 minutes (supercut) (Tháng Chín 2024)
Vụ tai nạn Amtrak ở Philadelphia trong tuần này là có thể ngăn chặn được; một công nghệ được gọi là Tích cực Kiểm soát có thể đã ngăn chặn nó. Nhưng Amtrak bị bỏ đói và thối đến nỗi không có cơ hội chúng ta sẽ thấy điều đó sớm. Nếu Quốc hội không muốn trả tiền cho một hệ thống đường sắt chất lượng, và xem xét nó chỉ cắt giảm ngân sách của Amtrak, thì rõ ràng đó không phải là thời gian cho một giải pháp căn cơ. Bán toàn bộ cho một tầm nhìn giao thông vận tải. Bán nó cho Elon Musk.
Hoặc, quái gì, đưa nó cho anh ta. Amtrak mất tiền và cần một tấn đầu tư, nhưng có một số tài sản thực sự ở đó. Và chúng ta biết rằng ngay khi Amtrak bỏ các tuyến đường xuyên quốc gia mất tiền, nó sẽ có lãi.
Đây không phải là tư nhân hóa
Điều này sẽ khác với "tư nhân hóa" Amtrak. "Tư nhân hóa", như chúng ta đã thấy với hệ thống đường sắt của Anh, thường dẫn đến một quá trình đấu thầu khó hiểu, trong đó những người tìm thuê thuê hết sức để thu lợi nhuận ngắn hạn bằng cách cung cấp chất lượng dịch vụ thấp nhất có thể theo các điều khoản phức tạp, không thể đọc được hợp đồng lợi ích công cộng. Sau đó, họ bị loại ra cho những người tìm thuê khác, những người cố gắng làm điều tương tự. Nó quá phức tạp.
Musk sẽ làm gì? Chà, anh ta bắt đầu bằng cách giết bất cứ thứ gì anh ta không kiểm soát. Quá nhiều dịch vụ Amtrak phụ thuộc vào thiện chí của đường sắt vận chuyển hàng hóa mà không đặc biệt muốn nó ở đó. Mặc dù các tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa rất tuyệt vời để vận chuyển các chuyến tàu than dài hàng dặm, nhưng họ đã chứng minh qua nhiều năm là đối tác nghèo và người quản lý nghèo cho các chuyến tàu chở khách.
Vì vậy, hãy nói rằng Musk bắt đầu chạy đường sắt của mình dọc theo đường ray thuộc sở hữu hoặc thuê của Amtrak và nhận được sự hợp tác từ một số bang. Điều đó mang lại cho các tuyến của Musk từ Boston đến Washington, đến Albany, NY, đến Harrisburg, PA và tuyến Chicago-Detroit. (Việc Amtrak kiểm soát quá ít cơ sở hạ tầng của mình là một phần lớn lý do tại sao nó quá khủng khiếp.) Đây là một vấn đề, vì Musk không có tình yêu với Bờ Đông, nhưng có lẽ đây sẽ là vở kịch lớn ở Bờ Đông.
.
Tôi có thể thấy Musk bắt đầu nói về việc cài đặt một số loại Hyperloop giữa Boston, New York và Washington. Bạn có biết rằng có khoảng 280 chuyến bay khứ hồi một ngày giữa New York, Boston và Washington không? Một vài trong số những hành khách đó đang kết nối với các chuyến bay quốc tế, nhưng một dịch vụ vận chuyển tốc độ cao thực sự có thể đánh cắp gần như tất cả những hành khách đó, giống như chúng ta đã thấy đường sắt tốc độ cao giết chết du lịch đường dài ở Pháp, Nhật Bản và trên khắp kênh tiếng Anh.
Ít nhất, Musk sẽ tích hợp và hợp nhất các công nghệ mới với hệ thống đường sắt theo những cách chúng ta cần, nhưng không thể có ngay bây giờ. Kiểm soát tàu tích cực sẽ là điều bắt buộc, nhưng chúng tôi cũng (chắc chắn) có nhiều lựa chọn giải trí vì lợi nhuận hơn trên các chuyến tàu và có thể tự lái các trung tâm Tesla Uber dưới các ga tàu lớn.
Tesla, Uber và xe lửa đi cùng nhau rất tốt
Chờ đợi những gì? Musk hiểu rằng tương lai ô tô tự lái của chúng tôi là một tương lai đa phương. Các tuyến xe lửa là những chiếc gai chấm dứt tại các trung tâm nơi những chiếc xe tự lái phát ra như nan hoa. Điều đó không chỉ hiệu quả và thân thiện với môi trường, nó có thể mang lại lợi nhuận khá cao cho một người đủ tầm nhìn và đủ tư duy dài hạn để thực sự đầu tư.
Chắc chắn, các vấn đề bất động sản có thể là ác mộng, nhưng có thể có những giao dịch hoán đổi đất mà Musk có thể thực hiện, nhớ rằng, anh ấy sẽ chọn rất nhiều bất động sản rất có giá trị với các đường ray và trạm của Amtrak.
Có phải là hoàn toàn điên rồ khi giao hệ thống đường sắt quốc gia của chúng tôi cho một tỷ phú thích chơi xe lửa? Chắc chắn rồi. Nhưng chúng ta biết rằng Musk thực sự thích chơi tàu hỏa, và không giống như Hyperloop và SpaceX, anh ta sẽ có được một bộ xe lửa thực sự hoạt động vào ngày đầu tiên.
Vâng, đây là một ý tưởng tồi tệ khủng khiếp. Tôi đã không nghe thấy bất kỳ người tốt hơn, mặc dù. Đồ chơi của một tỷ phú có thể là thứ tốt nhất chúng ta có thể hy vọng từ hệ thống đường sắt quốc gia. Nó không thể tồi tệ hơn những gì chúng ta có bây giờ.
XEM TẤT CẢ CÁC HÌNH ẢNH TRONG THƯ VIỆN
